Rappel du premier message :

Un copain qui possède un MT 01 me faisait remarquer que son moteur ne tournait pas vite puisque la zone rouge est à 5000 ou 5500 t/min et qu'il était à 1800t/min à 90 km/H.
Je lui dit qu'à 90 avec le xjr on est à environ 3700 t/min selon la transmission, c'est à dire le double de lui...
Mais en cherchant bien ce qui compte c'est la vitesse linéaire du piston:à 4000 tours on est à 8,5m/s sur le xjr et à 15,06 m/s sur le MT! (c'est un moteur longue course de 113mm! Contre 63,8 sur le 1300)
On voit qu'à nombre de tours de vilebrequin égal, les pistons ne vont pas à la même vitesse selon le type de moto....il serait plus précis,en tout cas plus facile, d'avoir plutôt une mesure de la vitesse du piston pour comparer entre motos.
Donc prendre 14500 tours avec un R6 n'a rien de transcendant:gros alésage et petite course favorisent les régimes élevés ...bon ok le vilo doit être bien lubrifié avec des huiles "anti mousse"... mais le piston ne dépasse pas les 22m/s vitesse critique de la casse moteur!

tom a écrit:

ça dérape toujours autant......moi qui voulait parler technique
Prochain sujet: l'importance de la lubrification!

Alors là, ça va glisser !!!

r'alain a écrit:

de mémoire trois types de moteur

- diamètre supérieur à la course (super carré)
moteur à comportement plus sportif
- course égal aux diamètre (carré)
- course supérieur aux diamètre.

Ouaou je suis calmé sur ce coup-là Alain !
Tu viens de me mettre 20 ans dans les dents, parce que c'est ce que j'ai appris à l'école à mes 17 ans

Sinon ce matin au Poney Club de ma fille, j'ai vu ca :

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Allez savoir pourquoi ca m'a fait pensé à quelqu'un du forum...

Beauceron a écrit:

mini.yo a écrit:

c'est vrai que du coup avec 5 cm , les personnes concerné peuvent augmenter la fréquence sans risque de serrage

Voir moin de 5 cm, n'oublies pas mini.yo que le piston doit toujours rester dans le cylindre, donc ça diminue la course de qques centimètres....

Il y en a un qui doit monter à plus de 25.000 tours ici !

ha oui ? qui :?:

Le sujet sur la lubrification ça va être hyper interressant !

Je dirais même hyper dérapant

on peut illustrer : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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Raph a écrit:

on peut illustrer : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Euh....

un ti zouc et il est en zone rouge Serge

Faire coulisser le piston dans le cylindre, c'est bien. Mais quand sa monture n'est pas là, qui ronge son frein et passe pour un gland ?

Lonewolf a écrit:

Faire coulisser le piston dans le cylindre, c'est bien. Mais quand sa monture n'est pas là, qui ronge son frein et passe pour un gland ?

Une histoire d'arbre, nan

euh...

Christian

L'hiver arrive, c'est l'époque de mettr les chaines... Madame va dérouiller

pour le moment nous dans le var on se fait ch..... à ramasser les feuilles de chêne

oui l'hiver arrive les XJR tombe des arbres


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LA PÖVRE ELLE A SOUFFERT
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Nan nan, elle n'a pas souffert du tout, elle s'est simplement pendue à la seule idée que son maitre ne lui monte dessus.... là elle a souffert

Pffff alors vous n'importe quoi hein !!
C'est évident qu'elle a fini par se rendre compte qu'elle était bleue...

xjr13sp a écrit:

Pffff alors vous n'importe quoi hein !!
C'est évident qu'elle a fini par se rendre compte qu'elle était bleue...

bien sûr il fallait que ça arrive ça !!! Je l'attendais celle-là !!!!

calepieraper a écrit:

oui l'hiver arrive les XJR tombe des arbres

j'adore le système d'accrochage .. ça c'est de l'astuce

Beauceron a écrit:

Nan nan, elle n'a pas souffert du tout, elle s'est simplement pendue à la seule idée que son maitre ne lui monte dessus.... là elle a souffert

tu a pas tout a fait tort

avec mes 110kg il me faut bien un XJR + les 48kg de madame le top caise, les valise, et la sacoche de reservoir !

quand je dit que ma femme devrai faire un regime cet de ca faute ci il y a trop de poids

tien au fait pour revenir sur le sujet !


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en voila un qui est remonter trop vite !

Très beau, on dirai le casque d'un romain après la rencontre avec Obélix !