Salut,

Soucis de santé cette année et je n'ai presque pas roulé....
30 Km il y a un mois
Hier on prend le side pour une petite virée en famille, demarrage sans soucis, au bout de 3 Km plus de patate ,comme un manque d'essence...position ON/pri/res : pareil
On rentre a allure plus que réduite car sur des petites montés on n'a l'impression que ça va caler
Je pense a un probleme de carbu, car 2 collecteurs chaud un moins et un tiede.....
Le soir je le redémarre, ça tourne bien les 4 collecteurs chauffe pareil, je m'aperçois que j'ai des traces d'un mélange huile/essence qui suinte du boitier filtre air ( le filtre du drainage étant bouché)
Je controle l'huile : présence d'essence
Je vidange l'huile, j'en récupère 5.5l soit environ 2.5l d'essence.
Je démonte le réservoir et m'aperçois qu'en position ON et Res ça coule plein pot !!!! ça peut venir que de là (robinet) ou obligatoirement il y a autre chose : carbu
J'ai enlevé le robinet d'essence mais pas encore démonté : ça peut ce réparé ?
Merci d'avance pour vos lumieres

deja tu a trouvé une grosse partie de ta panne , le robinet

normalement le robinet ne doit pas coulé en position res et on , sauf en pri

donc ton robinet est mort ensuite tes niveaux de cuve sont a revoir mais ce n est pas important pour l instant

change ton robinet et ensuite tu verras [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ( robinet essence acheté 80e il y a deja 8 ans chez yam poitier )

J'ai ouvert le robinet, remonté....
Quand je souffle par le bas en PRI ça passe, ON et RES impossible : ça parait normal est fonctionnel
En aspiration (avec la bouche ) en ON et RES impossible, donc soit il faut une dépression plus forte soit la menbranne ne fonctionne pas: quelqu'un a déjà testé comme ça ?

c est normale , aspire par la depression et tu verra si la menbranne fonctionne

tu vas entendre

bon la je ne peut pas t aider plus car je part la xjrc du breton , desolé

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déjà, change tes joints de robinet (membrane et joint torique)
après il ya au moins un pointeau qui merde ... (sinon l'essence n'irait pas dans le bas moteur )
autant changer les quatre

xjrdam a écrit:

déjà, change tes joints de robinet (membrane et joint torique)
après il ya au moins un pointeau qui merde ... (sinon l'essence n'irait pas dans le bas moteur )
autant changer les quatre

Ok on va faire comme ça, j'ai vu des kit robinet essence à 30€, autant le refaire à neuf que monter un occas
Je vais chercher ou trouver les pointeau

Merci

regarde donc là
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xjrdam a écrit:

regarde donc là
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Merci pour le lien
C'est le meme prix que j'ai vu (29.90) notament chez AGPL, les 13€ c'est pas pour du XJR
Par contre j'ai un peu de mal a trouver les pointeaux, pour du 13 a partir de 2002 ou du FJ jusqu'a 92 je trouve.....
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Je pense que c'est les mêmes que le FJ.....
Comment je peux verifier l'etanchété des pointeaux? pour être sur..
Si quelqu'un a un lien pour les pointeaux ça serai cool
C'est un 12 de 98 (moteur 13 de 2002)

je pense que les fj c'est les même, fouille sur le forum, quelqu'un en a deja parlé

t'as la rampe 2002 ?

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xjrdam a écrit:

t'as la rampe 2002 ?

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Non le moteur, la rampe c'est du 12 de 98

kit reparation pointeau chez Bihr

(pour un carbu)

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sam95 a écrit:

kit reparation pointeau chez Bihr

(pour un carbu)

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Merci, mais c'est pour des carbu de 13 de 2002

Bon en fouinant un peu plus sur le fofo : le kit FJ va pour le carbu de 12
Je vais donc commander le kit réparation rabinet + le Kit pointeau X 4
J'aimerai par curiosité controler ma rampe de carbu :comment je peux verifier l'étanchéité des pointeau ?
Et pour ma petite culture j'aimerai savoir comment l'essence peut quand même ce retrouver dans l'huile : ça passe quand même par les cylindre malgré la segmentation ?

Merci

joebar39 a écrit:

Bon en fouinant un peu plus sur le fofo [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] : le kit FJ va pour le carbu de 12
Je vais donc commander le kit réparation rabinet + le Kit pointeau X 4
J'aimerai par curiosité controler ma rampe de carbu :comment je peux verifier l'étanchéité des pointeau ?
Et pour ma petite culture j'aimerai savoir comment l'essence peut quand même ce retrouver dans l'huile : ça passe quand même par les cylindre malgré la segmentation ?

Merci

oui

harry a écrit:

joebar39 a écrit:

Bon en fouinant un peu plus sur le fofo [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] : le kit FJ va pour le carbu de 12
Je vais donc commander le kit réparation rabinet + le Kit pointeau X 4
J'aimerai par curiosité controler ma rampe de carbu :comment je peux verifier l'étanchéité des pointeau ?
Et pour ma petite culture j'aimerai savoir comment l'essence peut quand même ce retrouver dans l'huile : ça passe quand même par les cylindre malgré la segmentation ?

Merci

oui

ou par le boitier de filtre à air qui est relier au bas moteur
pour l"étanchéité des pointeaux tu souffles par le tuyau d'essence , rampe à l'envers sans les cuves en appuyant tres legerement sur le flotteurs , en même temps regle la hauteur de celui ci

xjrdam a écrit:

harry a écrit:

joebar39 a écrit:

Bon en fouinant un peu plus sur le fofo [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] : le kit FJ va pour le carbu de 12
Je vais donc commander le kit réparation rabinet + le Kit pointeau X 4
J'aimerai par curiosité controler ma rampe de carbu :comment je peux verifier l'étanchéité des pointeau ?
Et pour ma petite culture j'aimerai savoir comment l'essence peut quand même ce retrouver dans l'huile : ça passe quand même par les cylindre malgré la segmentation ?

Merci

oui

ou par le boitier de filtre à air qui est relier au bas moteur
pour l"étanchéité des pointeaux tu souffles par le tuyau d'essence , rampe à l'envers sans les cuves en appuyant tres legerement sur le flotteurs , en même temps regle la hauteur de celui ci

Je viens de faire le test, même sans appuyer sur les flotteurs, en soufflant impossible de faire rentrée de l'air, et j'ai mis plus de pression que la hauteur d'essence du réservoir peu lui en mettre : donc c'est étanche.
Effectivement j'avais pas vu qu'il y a une liaison entre le boitier filtre et le moteur , c'est certainement par là que c'est passé,mais je ne comprends pas trop comment, si les cuves sont pleines l'arrivée d'essence doit être stoppé
Comment ça peu expliqué le fait de tournée sur 2 ou 3 cylindres ? même sur une toute petite cote en 1 j'avais l'impression qu'elel allait calée

devait y avoir une saleté

xjrdam a écrit:

devait y avoir une saleté

Donc pour que l'essence passe dans l'huile, soit par le filtre à air que par les cylindres il faut qu'un pointeau ou flotteur soit resté bloqué + mon robinet d'essence

joebar39 a écrit:

xjrdam a écrit:

devait y avoir une saleté

Donc pour que l'essence passe dans l'huile, soit par le filtre à air que par les cylindres il faut qu'un pointeau ou flotteur soit resté bloqué + mon robinet d'essence

tout à fait, quand le moteur et démarré le robinet est forcement ouvert,
mais si un flotteur/pointeau est ouvert en grand ça peut déconner .
ça me l'a fait à plusieurs reprises, exactement comme toi, purge des cuves au bord de la route et ça repart ...
j'ai contrôlé le robinet, il était etanche. en fait j'ai des merdouille dans le reservoir que je n'arrive pas à eliminer ...
de temps en temps , je purge mes cuves...
pour infos, mes pointeaux sont d'origines, 16 ans et 340 000 kils....
mais ils n'ont jamais eut l’occasion de sécher ...

xjrdam a écrit:

joebar39 a écrit:

xjrdam a écrit:

devait y avoir une saleté

Donc pour que l'essence passe dans l'huile, soit par le filtre à air que par les cylindres il faut qu'un pointeau ou flotteur soit resté bloqué + mon robinet d'essence

tout à fait, quand le moteur et démarré le robinet est forcement ouvert,
mais si un flotteur/pointeau est ouvert en grand ça peut déconner .
ça me l'a fait à plusieurs reprises, exactement comme toi, purge des cuves au bord de la route et ça repart ...
j'ai contrôlé le robinet, il était etanche. en fait j'ai des merdouille dans le reservoir que je n'arrive pas à eliminer ...
de temps en temps , je purge mes cuves...
pour infos, mes pointeaux sont d'origines, 16 ans et 340 000 kils....
mais ils n'ont jamais eut l’occasion de sécher ...

Et tu avais autant d'essence dans l'huile que moi ?
Le tamis filtrant su réservoir (sur le robinet) était nickel

rien dans l'huile, ça couler par les trop pleins de cuves....
verifies aussi qu'ils ne soient pas bouchés ...
tamis du reservoir nickel, mais les petites particules arrivent à passer .

xjrdam a écrit:

rien dans l'huile, ça couler par les trop pleins de cuves....
verifies aussi qu'ils ne soient pas bouchés ...
tamis du reservoir nickel, mais les petites particules arrivent à passer .

J'avais déjà soufflé dans les durites pour voir mais rien...
Je viens de retourner de nouveau ma rampe et un floteur est rester bloqué !!!!
apres verif il est plus dur que les autres, j'ai démonté rien de particulier, si ce n'est un coup de wd40 sur l'axe du flotteur , est là ça manoeuvre bien mieux.
Y'a plus qu'a attendre le kit du robinet et c'est repartit

Merci

J'ai enfin reçu mon kit réparation robinet.
Commander chez moto pieces 69 : prix correct, bien emballé, frais de port tres raisonnable (3.3€, agpl prenait 10,50€) par contre ne pas lui faire confiance pour le delai:
J'ai envoyé un mail le dimanche 12/08 lui demandant s'il n'était pas en congé car j'avais besoin de ma piece fin de semaine pour partir en week end : "nous sommes ouvert en Aout, envois tout les matins par colissimo/lettre max"
Je commande le lundi 13/08 , Vendredi 17/08 rien : j'envois un mail resté sans réponse, Samedi 18/08 rien : j'envois un autre mail resté sans réponse.
Week mort , en 4 roues sous le soleil
Lundi 20/08 rien : je téléphone : " si si c'est bien parti la semaine derniere, mais avec le 15 Aout, les routier qui ne peuvent pas rouler le week end....si rien reçu Jeudi me recontacter .
Je reçois mon colis Jeudi 23/08 : date du BL 20/08 , date d'envois du colissimo 21/08 , donc c'est un bon menteur, pas très franc j'aurai préféré qu'il me dise simplement que ma commande était passé à la trappe et qu'il s'excusait , pas très motard tout ça !!!!!
Bon je remonte ça ce matin

Ah l'enfoir**, en effet, pas trop le sens du commerce celui là: "j'te prends pour un couillon mais tout va bien... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon remontage et bonne roulade