Rappel du premier message :

Mais pour les pots d'échappements, quelle sera l'option choisie ?
La ligne devra-t-elle juste être homologuée ?
S'il s'agit de pots adaptables en plus d'être homologuée, devra-t-elle être catalysée ?
Enfin, y aura-t-il une vraie mesure avec sonomètre et la limite sera-t-elle réellement celle portée sur la carte grise de la moto ?
Ou plus simplement, le législateur dans son infinie ignorance, décidera-t-il que la ligne et son silencieux doivent être strictement d'origine ?

Si tel était le cas, on peut supposer que dès la mise en place de ce CT, bon nombre de motos devraient être remisées, soit parce que le prix de la ligne complète dépasse le PIB du Burundi, soit parce que l'échappement d'origine n'est tout simplement plus disponible chez le concessionnaire bien que la moto ait à peine une quinzaine d'années.

Cela m'amène à la troisième hypothèse, celle d’un contrôle technique extrêmement dur
On peut aussi imaginer, que l’homme de loi ne connaissant rien à la moto et désireux de ne pas se mélanger les crayons dans la rédaction d’une loi et de ses exceptions, décide tout simplement que le contrôle technique devra vérifier la conformité de la moto avec sa fiche des mines ET son aspect à la sortie d’usine. Autrement dit, qu'aucun engin n’ait subi de modification par rapport à l’origine.


Naïvement, on pourrait se rassurer en imaginant que cela demanderait des compétences que les centre de contrôles n'auront pas. Ce serait bien naïf. Quand de l'argent est à gagner, il ne faut jamais sous-estimer de quoi les entreprises privées sont capables. Comme dans d'autres pays, les centres de contrôle n'auraient qu'à disposer de l'ensemble des fiches de description des Mines ainsi que de dossiers de photos sur les motos, telles qu'elles étaient à leur sortie d'usine.

A mon sens, cela tiendrait du pire cauchemar. Adieu les mignons cafe racers, à la poubelle les supermots, et à côté de la cheminée les bobbers, choppers et Harley surpersonnalisées. Toutes les motos seront semblables aux catalogues des constructeurs, jusqu’à la disgracieuse bavette et son catadioptre que nous imposent presque tous les constructeurs.

Il ne resterait plus qu'à ajouter l'obligation du port du gilet jaune et une partie d'entre nous ne sera pas loin d'abandonner la pratique de la moto pour la collection de timbres. Ce qui réduirait le nombre d'accidents des 2RM.
Quant à l'autre, frustrée de ne pouvoir modifier une moto, pour en faire SA moto, son objet unique, elle se jettera dans la consommation de motos jetables, changeant de modèles au gré des millésimes. Ce qui serait bon pour cette putain de croissance.

Bah tu parles... on a déjà réussi a les    niveau législatif, ils vont pas encore ce faire    devant tout le monde a la TB...