Rappel du premier message :

Voilà, j'ouvre ce topic pour parler de nos commandes reculées "idée Youki, façon Tchou".

Je viens de les recevoir ce jour, 15 min de montage et voilà. Superbe travail qui s’harmonise parfaitement avec les platines d'origine et essai sur la centrale qui donne une très bonne impression. Pas encore essayé en roulant donc affaire à suivre avec vos commentaires. Juste une petite remarque, le ressort de témoin de frein arrière est trop long du coup et il va falloir que je le raccourcisse. Tu as eu ce problème Tchou?

Encore une fois merci et quelques photos:

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il te reste plus qu'a la démonté ou plier la tête comme R4E   

Ouais ça rigole plus là. T'as tout intérêt à mettre des commandes reculées et tordre ta béquille. Dans mon cas le guidon frottera avant...

Moi la il y a tous qui est soudé a force de frotté, la garniture se barré sans arrêt alors je me suis un bout de caoutchouc et c nickel, faudrait que je me déconnecte le capteur de la latéral car le ressort est usée (sa frotte aussi) et si il me lache un jour et que la moto cale je vais prendre une bonne grosse pelle!!

j'ai le cadre qui a touché côté droit sa craint un peu!

bouba64 a écrit:

j'ai le cadre qui a touché côté droit sa craint un peu!

regarde du coté des roadsters super sportifs comme une super duke ...  

bouba64 a écrit:

j'ai le cadre qui a touché côté droit sa craint un peu!

Tes suspensions sont bien réglées ?
Des fois ça fait des miracles !

gaz-el a écrit:

bouba64 a écrit:

j'ai le cadre qui a touché côté droit sa craint un peu!

Tes suspensions sont bien réglées ?
Des fois ça fait des miracles !

Et perdre 50 kilos aussi...  

Côté suspap les arrières ont même pas 30000km (réglé a mon poids) et l'avant ressort hyper pro et huile changé en décembre,

Si tu fait froté le berceau, c'est que tes suspensions sont au také basse
Alors bien réglées   

Les amorto sortent de chez ohlins j'ai juste serré la prés contrainte d'un cran de plus donc je vois pas pourquoi elles seraient basse

bouba64 a écrit:

Les amorto sortent de chez ohlins j'ai juste serré la prés contrainte d'un cran de plus donc je vois pas pourquoi elles seraient basse

Parce-que si je prend ma moto que je la couche par terre (déjà fait) et ben je touche pas les berceau, je touche dans l'ordre :
le sabot
Les cale pieds
Les roulette de protection moteur
Les silencieux
Les bouts de guidon (c'est comme ça qu'elle tien allongé, sur les roulette et le guidon
Maintenant comme dit plus haut, rapproche toi des superduke, ou du MT09
Le XJR n'est pas fait pour faire toucher les berceau Oo même pas en cup
D'un coté, le pot est pret a toucher et le berceau a deja passer le cap ou il toucheras pas
De l'autre pareil pour le cadre, les roulettes sont pas loin

Sur la deuxième on voit une marque sur le cadre ...
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Avec vos histoires de berceau vous me donner envie d'aller me coucher   

Ceci dit je pense que sur route ouverte, par définition irrégulière, la problématique n'est pas la même. Mais faut quand même s'appliquer   

le cadre arrive à toucher, y a une photo de Tex avec une belle marque sur le cadre ...

mais tu dois pas faire semblant Bouba , tu m'etonne que les "païlotes" de sportive hallucine quand tu roule avec eux ...  

bouba64 a écrit:

Sur la deuxième on voit une marque sur le cadre ...
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Donc comme je t'ai démontrer qu'une machine bien réglée ne touche pas, tu dois avoir un problème de réglage sur les amortos
Pour tex c'est un problème de poids   

C'était aussi mon idée, tu es comment sur tes réglages de fourche ?

Me reste 2 traits avant d'avoir la précontrainte serré à fond

et au niveau débattement, elle travaille comment ta fourche ?
Tu peux serrer un collier type colson autour d'un tube, pour voir jusqu'où ton fourreau remonte, ca donne deja une bonne indication

7cm max je dirais a 1er vue mais bon sa dépend des freinage de l'état de la route mais une chose est sur quand je prend un trou en courbe je me fait péter les poignets mais la moto bronche pas!

bouba64 a écrit:

7cm max je dirais a 1er vue mais bon sa dépend des freinage de l'état de la route mais une chose est sur quand je prend un trou en courbe je me fait péter les poignets mais la moto bronche pas!

7cm de débattement ou de course qu'il te reste ?

la fourche s'enfonce de 7cm ...

Ca parait cohérent, et si tu la durcit encore tu va avoir un bout de bois entre les bras...reste la solution de changer de brêle ou de conduite avant de te mettre au tas !

Quand je racle le sabot, c'est que je suis a deux et généralement dans la fin d'un pif paf premier virage sur l'angle, et a la bascule la moto se tasse et la ca frotte
Et seulement quand je suis en duo
Alors cohérent ou pas, ou tes suspensions sont mal réglées, ou c'est ta conduite qui tasse ta moto dans les virage
 

C'est sûr moon, faut aussi voir le poids du pilote comme dit plus haut mais je pense que tout y fait un peu, tu doit lui rentrer méchament dans la gueule quand meme, et cette moto n'est pas faite pour ca, meme si on peut l'emmener loin  

A béh avec les suspap d'origine je faisais à peine frotté les reposes pieds de temps en temps et encore c'était sport car sa avait tendance à énormément pompé et bougé en sortie courbe,
et moonlight plus tu rentre fort dans un virage plus ta moto va se tasser sur les suspap c'est physique