Rappel du premier message :

Bon voilà en 2 mots : avec ma batterie chargée à fond, soit 13,1 V aux bornes, la belle démarre sans problème. Mais après 1 ou 2 jours de repos, soit 12,8 V aux bornes pas moyen. J'ai l'impression que le démarreur ne tourne pas assez vite. Et évidemment après une dizaine de secondes sur le bouton, il n'y a définitivement plus assez de jus.

Je me suis dit que ma batterie était HS, donc j'ai changé de batterie pour une batterie neuve. YUASA, 100% conforme à la monte d'origine.Remplissage acide, laissé reposer 1 heure bouchons ouverts, fermeture, puis charge très lente avec un chargeur électronique à contrôle d'intensité ... bref procédure nickel ...

Je remonte ma batterie neuve, et au début tout est OK, la belle démarre au quart de tour et je me dis que le problème est réglé ... sauf qu'après quelques jours le même problème réapparait.

Si je branche une 2° batterie en parallèle (même pas complètement chargée), c'est OK je démarre sans problème.

Du coup je cherche ailleurs : en charge j'ai 14,8 V (stable quel que soit le régime). Est-ce que c'est trop ? Serait-ce le régulateur qui serait HS et qui m'aurait flingué ma batterie toute neuve ? Quelqu'un pourrait-il mesurer la tension de charge (au ralenti et avec un filet de gaz) pour vérifier ?

J'ai vérifié le relais de démarrage (des fois qu'il ferait mauvais contact) mais non, à l'ohmmètre il est parfait (0 ohms en position contact), et au voltmètre je ne vois aucune chute de tension en phase de démarrage. Et puis il chauffe pas. Donc à priori ça ne vient pas de là.

Ou est-il possible que mon démarreur soit HS (trop d'intensité consommée pour pas assez de pêche ?) Est-ce possible ? (charbons usés ou je ne sais quoi ?) Je n'ai pas de pince amperemétrique pour vérifier ...

Ou bien un problème d'injection ? (mais dans ce cas pourquoi avec un peu plus de jus elle démarre et tourne rond ?)

Ou bien un problème d'allumage, ou de bougies (mais dans ce cas pourquoi avec un peu plus de jus elle démarre et tourne rond ? )

Je suis un peu perdu là ... quelqu'un a une idée ???

Il fait beau et je peux pas la sortir par crainte de rester en rade ... c'est rageant !

Merci !

napalm92 a écrit:

youki a écrit:

apres 3 mois d'inactivité !

C'est la seul chose que l'on peut faire avec une "carbu" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

DE : L' 'inactivité ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Hé Hé !!!

je ne vois pas.........

marcus a écrit:

Ma vieille pétoire de 2004 a sa batterie d’origine et elle démarre sans problème à la première sollicitation. Vives les carbus !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ta batterie a 9 ans et elle demarre au quart de tour ??

alors la tu me la baille belle [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

salut,
Voila,maintenant qu'il fait chaud et bien je peux dire qu'avec cette batterie de 14AH je ne reconnait plus ma moto.C'est démarrage au quart de tour,moteur très chaud ou moteur froid.
Vraiment rien à voir avec avant surtout moteur bien chaud.

Idem que du bonheur ...

Bonjour à tous,
J'ai trouvé ce modèle de batterie au lithium et je crois qu'elle peut se monter sur le XJR injection en lieu et place de l'origine, mais avec toutes ces ref différentes, j'avoue que je m'y perds un peu.
Les dimensions sont bonnes, le voltage est de 12V et l'ampérage de 14.
Pourriez-vous donc me confirmer que ce modèle ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) est équivalent à cette ref là : YTX16-BS -12V 14AH +G et qu'il pourra donc bien se loger et remplacer pour le "mieux" celle d'origine ?
Merci pour votre aide.
cordialement.
Marco.

C'est quoi, le but de vouloir mettre une batterie qui coûte les yeux d'la tête ?

Une batterie Yuasa à 70 balles tient très longtemps, si on en prend à peine soin, donc, je ne vois pas l'intérêt, mais je suis ouvert à toute explication   .

La mienne est d'origine et elle est de fin 2002 !

Jim a écrit:

C'est quoi, le but de vouloir mettre une batterie qui coûte les yeux d'la tête ?

Une batterie Yuasa à 70 balles tient très longtemps, si on en prend à peine soin, donc, je ne vois pas l'intérêt, mais je suis ouvert à toute explication   .

La mienne est d'origine et elle est de fin 2002 !

Bonjour Jim,
Pour les mêmes raisons qui ont poussées certains membres du fofo à équiper leur XJR Injection avec une batterie en 14Ah au lieu de conserver le modèle d'origine.
Le prix de ce modèle n'est pas ma question, mais oui c'est cher, c'est un modèle au lithium.
L'avantage de ce modèle c'est qu'à puissance égale, la batterie est plus légère mais surtout plus petite, donc plus adaptée pour l'emplacement sur la bécane sans avoir à modifier quoi que ce soit !
Voili voilou Jim, mais encore merci pour tes eclaircissements   

Bon, ok !

Donc, le but maintenant est de trouver ces lithium au meilleur prix !

Vous savez quoi, il est question de défoncer le lac salé de Bolivie parce qu'il est truffé de lithium sous le sel !

Bonjour,
Merci Napalm92 pour cette info. Ça c'est important et intéressant à savoir.
Bonne journée.

napalm92 a écrit:

Slt [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Attention avec les batteries "lithium"car hormis le le prix pour l'instant exorbitant   , il semblerai qu'elle n'aime pas beaucoup les basses températures.  



Donc attention l'hiver a la perte de performance.

A+

Les trés basses température , celle auqel ont ne roule pas en général .

harry a écrit:

napalm92 a écrit:

Slt [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Attention avec les batteries "lithium"car hormis le le prix pour l'instant exorbitant   , il semblerai qu'elle n'aime pas beaucoup les basses températures.  



Donc attention l'hiver a la perte de performance.

A+

Les trés basses température , celle auqel ont ne roule pas en général .

Faut que je cherche, j'ai lu ça concernant les bagnoles électriques et hybrides !

hello,
j'ai trouvé ce type d'info :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
et aussi :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
A voir...

napalm92 a écrit:

harry a écrit:

napalm92 a écrit:

Slt [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Attention avec les batteries "lithium"car hormis le le prix pour l'instant exorbitant   , il semblerai qu'elle n'aime pas beaucoup les basses températures.  



Donc attention l'hiver a la perte de performance.

A+

Les trés basses température , celle auqel ont ne roule pas en général .




Celles auxquelles TU ne roules pas    

Premièrement ,quand tu cites mes phrases , fait le en entier ! j'ai précisé en général c'est pas pour rien !
Deuxièment , ce genre de batterie posent des problèmes par grand froid , vers les - 15 et plus , température auquel on ne roule pas en général

harry a écrit:

napalm92 a écrit:

harry a écrit:

napalm92 a écrit:

Slt [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Attention avec les batteries "lithium"car hormis le le prix pour l'instant exorbitant   , il semblerai qu'elle n'aime pas beaucoup les basses températures.  



Donc attention l'hiver a la perte de performance.

A+

Les trés basses température , celle auqel ont ne roule pas en général .




Celles auxquelles TU ne roules pas    

Premièrement ,quand tu cites mes phrases , fait le en entier !  j'ai précisé en général c'est pas pour rien !
Deuxièment , ce genre de batterie posent des problèmes par grand froid , vers les - 15 et plus , température auquel on ne roule pas en général

Toi t'as pas d'humour  

Mais la sortie est par [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cdt,

napalm92 a écrit:

harry a écrit:

napalm92 a écrit:

harry a écrit:

napalm92 a écrit:

Slt [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Attention avec les batteries "lithium"car hormis le le prix pour l'instant exorbitant   , il semblerai qu'elle n'aime pas beaucoup les basses températures.  



Donc attention l'hiver a la perte de performance.

A+

Les trés basses température , celle auqel ont ne roule pas en général .




Celles auxquelles TU ne roules pas    

Premièrement ,quand tu cites mes phrases , fait le en entier !  j'ai précisé en général c'est pas pour rien !
Deuxièment , ce genre de batterie posent des problèmes par grand froid , vers les - 15 et plus , température auquel on ne roule pas en général

Toi t'as pas d'humour  

Mais la sortie est par [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cdt,

de l'humour ,j'en ai a revendre , par contre je n'en ais pas trouvé dans ton message , ceci explique cela .

Hello, j'ai commandé une Yuasa finalement, pour celle au lithium (discuté plus haut), j'aurais du racheter un chargeur dédié, 85 euros de plus. Pas glop.

Marco81 a écrit:

Hello, j'ai commandé une Yuasa finalement, pour celle au lithium (discuté plus haut), j'aurais du racheter un chargeur dédié, 85 euros de plus. Pas glop.

ah oui , c'est vrais qu'on avait pas encore parlé de ça .

Ouaip, j’espère ne pas avoir de souci avec l'encombrement lors du montage....

Marco81 a écrit:

Ouaip, j’espère ne pas avoir de souci avec l'encombrement lors du montage....

Qu'elle rèf tu as pris ?

A+

bidou92 a écrit:

Bonjour à tous


Je connais les mêmes problèmes sur ma 2011 et pouvez vous me dire si la batterie YUASA de remplacement 14 Ah que vous avez montée s'adapte facilement et surtout me préciser les modifications sur les cosses + et - pour qu'elle passe . Est ce les seules modifs a effectuer ? J'avoue que je me perd un peu.
Merci par avance

Bonsoir bidou92.
Le montage de la batterie citée en ref n'a nécessité aucune modif sur mon modèle 2009.
Le montage de cette batterie se glisse en lieu et place de l'origine sans aucune gêne.
Amicalement.
Marco.