[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] je pense avoir droit au remplacement des disques .
Mais vous parlez de disques lisses et de modèles garnis.
Ensuite de transformation avec un kit Barnett . La moto prends bien les tours mais patine en 2 ou 3ème dans les 4000...mais continu accélérer au changements de rapports. L'ensemble des vitesses passes normalement.
Pensez vous que j'ai tout à remplacer. Disques Ressorts plus Joint ??
Que faut il faire pour vérifier leur état ?
Faut il ne mesurer que l'épaisseur de ces derniers ?
Qu'est ce qui démontre par leurs aspect qu'ils soient HS ??
Merci pour votre aide
Amicalement JCC31 de Toulouse

Je pense que tu vas avoir besoin de çà : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Commence par monter un plateau barnett, ton embrayage va retrouver une seconde jeunesse !
En général, ce sont les disques garnis qui merdent, et en effet il faut mesurer l'épaisseur pour voir s'ils sont encore dans les cotes, s'ils le sont encore, il se peut qu'il faille juste les déglacer, parfois ca suffit.
Le joint de carter, il faut en prévoir un, mais quand j'ai ouvert il est resté dessus et était en bon état, je ne l'ai donc pas changé mais on ne sait jamais !
Combien de bornes ?

Merci je ne suis pas un fêlé de la poignée droite. J'ai 56 balais et le permis depuis peu Mai 2012 j'ai commencé avec un K75C qui ne me convenait pas !! Trop haute pour 1,70m et un son abominable du moteur BMW 3 cylindres.
Le XJR 1300 c'est un autre monde.
La conduite avec la puissance et le couple de cette Yamaha c'est jouissif mais dommage ce patinage qui modifie sa réactivité..
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Je demande encore si j'ai réellement intérêt à installer un Kit Barnett combien de km cela me permettra de faire sans changer les disques vue la différence de tarif ou mettre un kit complet de disques ressorts joint ??
Quand vous parlez de déglaçage se sont les disques garnis à rayer au papier verre comme les garnitures de freins à tambours ???
Quel grains ??
Merci pour votre précieuse aide.

J'oubliai de vous dire
J'ai installé un petit saute vent Mini Screen Tinted de chez PUIG. 27,94€ TTC Livré de Loui.de
Plus de confort à la conduite moins de vent sur le casque et le buste [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
JCC31 de Toulouse

gaz-el a écrit:

Commence par monter un plateau barnett, ton embrayage va retrouver une seconde jeunesse !

Ici même pour le platal Barnett : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

JCC31 a écrit:

Merci je ne suis pas un fêlé de la poignée droite. J'ai 56 balais et le permis depuis peu Mai 2012 j'ai commencé avec un K75C qui ne me convenait pas !! Trop haute pour 1,70m et un son abominable du moteur BMW 3 cylindres.
Le XJR 1300 c'est un autre monde.
La conduite avec la puissance et le couple de cette Yamaha c'est jouissif mais dommage ce patinage qui modifie sa réactivité..
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Je demande encore si j'ai réellement intérêt à installer un Kit Barnett combien de km cela me permettra de faire sans changer les disques vue la différence de tarif ou mettre un kit complet de disques ressorts joint ??
Quand vous parlez de déglaçage se sont les disques garnis à rayer au papier verre comme les garnitures de freins à tambours ???
Quel grains ??
Merci pour votre précieuse aide.

J'oubliai de vous dire
J'ai installé un petit saute vent Mini Screen Tinted de chez PUIG. 27,94€ TTC Livré de Loui.de
Plus de confort à la conduite moins de vent sur le casque et le buste [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
JCC31 de Toulouse

Ca dépend de ta conduite, mais ca peut aller loin, très loin !!!
Vraiment cette modif vaut le coup !
Il a combien de bornes cet embrayage ?

xjrdam a fait 360.000 km avec seulement 2 embrayages !

xjr13sp a écrit:

xjrdam a fait 360.000 km avec seulement 2 embrayages !

Pareil mais c'est une seconde main que je désire choyer avec laquelle j'ai fait tranquillement 1600km et découvert le pot aux roses...
Je lui changes les pneus AV & AR car j'ai envie de tester en Dual Gomme cette marque de TW NANKANG modèle Rodiac reconnu en milieu Automobile ayant passé des tests comparatifs Identiques voire Supérieurs à de grandes marques....
Très amusant de regarder sur YouTube les divers essaies Vidéo de la Police de Tape et autres

Amicalement JCC31

on ne sait tjrs pas combien de bornes a ton embrayage...lol

tiens, ce topic tombe bien, je viens d'installer le barnett à l'instant ( y a 5 minutes)...
mes disques sont toujours nickels ....
je mets ce plateau plus pour le fun car ça patine pas ...
par contre, put1 que c'est dur à la poignée !!! j'ai pas encore essayé en roulant ...

ps: j'ai 345 000 kms

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Désolés du manque de précisions ..
Comme cela est noté sur mes coordonnées perso.
Donc vous êtes tous piqués par la Barnetto manie ???
Alors xjrdam donnes nous des news en utilisation routière
Merci car cela me chatouille aussi mais étant jeune conducteur de bécane 6 mois il ne faudrait peux être pas que cela soit trop BRUTAL !!!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] merci JCC31

Sory, autant pour moi, je n'avais pas vu !
Ecoute, ma brêle a environ le meme kilometrage que toi, et les symptomes sont les memes pour tout le monde...le fait est que l'embrayage de XJR est faiblard par rapport à son couple...donc en général il ne fait pas long feu.
La pose d'un plateau barnett permet de continuer à rouler, sans changer tes disques, ca ne changera rien à ta conduite, ca ne sera pas violent, juste un peu plus raide sur la poignée !

xjrdam a écrit:

tiens, ce topic tombe bien, je viens d'installer le barnett à l'instant ( y a 5 minutes)...
mes disques sont toujours nickels ....
je mets ce plateau plus pour le fun car ça patine pas ...
par contre, put1 que c'est dur à la poignée !!! j'ai pas encore essayé en roulant ...

ps: j'ai 345 000 kms

OK Dis nous en plus à ta prochaine sortie. Tu as acheté ce kit sur eBay.uk ???
Combien livré €€€ ???
Merci
JCC31

le moins cher, c'est le lien que t'a mis le chef plus haut

JCC31 a écrit:

xjrdam a écrit:

tiens, ce topic tombe bien, je viens d'installer le barnett à l'instant ( y a 5 minutes)...
mes disques sont toujours nickels ....
je mets ce plateau plus pour le fun car ça patine pas ...
par contre, put1 que c'est dur à la poignée !!! j'ai pas encore essayé en roulant ...

ps: j'ai 345 000 kms

OK Dis nous en plus à ta prochaine sortie. Tu as acheté ce kit sur eBay.uk ???
Combien livré €€€ ???
Merci
JCC31

je l'ai acheté à un xjrman du forum, frebois1300pour ne pas le citer ...
merci à lui [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je n'ai pas l'impression que la poignée soit beaucoup plus ferme avec le Barnett. En tout cas ça ne m'a pas choqué et je m'y suis habitué très vite

Pour info, mon kit full Barnett (plateau + disques) en est à 66000 km et pour l'instant tout va bien.
L'origine a été remplacé à 46000 km donc au kilométrage habituel pour les modèles 1999-2001.

Bonsoir gazz mais concernant la réaction de la bécane . Même souplesse en accélération ou différent ??
Merci de m'en dire plus JCC31

gazz a écrit:

Je n'ai pas l'impression que la poignée soit beaucoup plus ferme avec le Barnett. En tout cas ça ne m'a pas choqué et je m'y suis habitué très vite

Pour info, mon kit full Barnett (plateau + disques) en est à 66000 km et pour l'instant tout va bien.
L'origine a été remplacé à 46000 km donc au kilométrage habituel pour les modèles 1999-2001.

quand tu mets les gaz, ça part quel que soit le rapport ou le régime. Tu sens que c'est bien collé au niveau des disques.
Ca semble mieux verrouillé qu'avec l'embrayage d'origine (que j'ai connu de 28000 à 46000 km). La différence est assez flagrante en 4 ou en 5 quand les gros chevaux arrivent (vers 6500 tr).
Pour ce qui concerne la souplesse à l'accélération, ça reprend à 1500 tr en 5ème sans toucher le levier et sans aucun patinage sur toute la montée en régime.

Au niveau commande, la progressivité du levier est bonne, on peut partir en douceur ou comme un furieux sans pb.
Que du bonheur.
A ma connaissance personne n'a été déçu par le plateau et je confirme que l'ensemble complet (plateau+disques lisses et garnis) est excellent aussi.

Merci pour toutes ces précisions qui me font rêver [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Je vais commander le Kit dès que possible car c'est exactement comme cela que je percevais un Roadster.
De 1500 Tr à plus lorsque c'est utile ou pour le Fun en partant de 5ème
Le Top pour moi
Bien Amicalement JCC31 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

gazz a écrit:

quand tu mets les gaz, ça part quel que soit le rapport ou le régime. Tu sens que c'est bien collé au niveau des disques.
Ca semble mieux verrouillé qu'avec l'embrayage d'origine (que j'ai connu de 28000 à 46000 km). La différence est assez flagrante en 4 ou en 5 quand les gros chevaux arrivent (vers 6500 tr).
Pour ce qui concerne la souplesse à l'accélération, ça reprend à 1500 tr en 5ème sans toucher le levier et sans aucun patinage sur toute la montée en régime.

Au niveau commande, la progressivité du levier est bonne, on peut partir en douceur ou comme un furieux sans pb.
Que du bonheur.
A ma connaissance personne n'a été déçu par le plateau et je confirme que l'ensemble complet (plateau+disques lisses et garnis) est excellent aussi.

Tout pareil que Gazz en ce qui me concerne. Moi je n'ai que le plateau, ma moto a 57.000 km et elle a commencé à patiner vers 42.000. J'ai conservé les disques d'origine et avec seulement le plateau Barnett ca ne patine plus d'un poil !

xjr13sp a écrit:

Tout pareil que Gazz en ce qui me concerne. Moi je n'ai que le plateau, ma moto a 57.000 km et elle a commencé à patiner vers 42.000. J'ai conservé les disques d'origine et avec seulement le plateau Barnett ca ne patine plus d'un poil !

Merci GAZZ & XJR13SP et les autres c'est réellement un plaisir de se faire confirmer par des passionnés !!
Qu'il y a toujours une solution technique à un problème de consommables et aussi de lire les sensations après réparation [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Donc je vais vérifier l'état des divers disques (les déglacer mesurer leur épaisseurs et installer le plateau Barnett )


JCC31

Salut à tous et à JCC31 dont j'ai fait la connaissance tout à l'heure, c'était un moment bien sympa à parler de nos chéries...

laurentdu31 a écrit:

Salut à tou
s et à JCC31 dont j'ai fait la connaissance tout à l'heure, c'était un moment bien sympa à parler de nos chéries...

Bonsoir la Team & ses fidèles passionnés [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 19H Ricard passé...
J'ai donc installé le support Top Case de "laurentdu31" le Mini Saute vent ainsi que le Bagster
Il ne me manque qu'à trouver le Top Case pour y loger casques et gants à l'arrêt ou affaires pour les déplacements divers.
Mais le fait d'écouter l'échappement d'origine modifié m'a turlupiné....
La modification est simple discrète et bluffante ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Ces roadsters sont vraiment beaux et intemporel et quel plaisir à conduire... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Après avoir parcouru les annonces sur leboncoin contacté un vendeur pour lui demander qui lui entretenait sa moto il m'a précisé qu'il le faisait lui même. Il m'a proposé de venir m'assister. Il s'appelle richard de (Saint-Orens 31)
Il m'a donc aidé à vérifier mon travail afin de remplacer l'ensemble des disques Garnis et Lisses.
Je lui posais une question pourquoi je commençe par un petit et finis par un lisse alors que sur les doc technique il fallait finir par un petit garni donc cela ne fonctionnait pas. :scratch:Mon erreur en vidant la boite de disques garnis EBC un gros garnis était resté collé dedans.
Grave quand même et C'est en vérifiant le carton que la solution à mon problème s'est résolut.
Ensuite j'ai mis une huile neuve et remplacé aussi le filtre à huile.
Surtout je confirme [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ne pas acheter des pièces d'origines qui n'ont rien de plus. si ce n'est le tarif triplé... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Par contre ne pas faire l'erreur de remonter le joint torique d'origine qui était étanche avant de le démonter. Sinon HUILE partout.
JOINT Torique à remplacer.
Et profiter du démontage du récepteur cylindre pour tout nettoyer car pour ma part il y avait beaucoup de M....e graisseuse petits gravillons et joint externe du piston avec du dépôt +ou- rouillé et un mécanisme pas vraiment aisé. Un peu de patience des chiffons et de l'alcool ménager pas d'outils pointus et cela modifie positivement son fonctionnement. Attention au repère d'alignement et au câble pour sa remise en place du bloc
Bien sur un remplacement du liquide car à ma grande surprise le mien était noir voire filandreux. Le précédent proprio ne devait pas aimer
sa moto. Donc maintenant c'est fait la poignée d'embrayage plus souple les vitesses passent encore mieux et
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] je n'ai plus l'embrayage qui patine du tout même en envoyant violemment j'apprends qu'il faut se calmer car les chevaux sont là partout [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
J'oubliai de préciser qu'avec toutes ces pièces neuves le moteur n'a plus du tout le même bruit et je suis sécurisé de savoir qu'en enroulant il n'y aura pas un point ? Je vais patiner et prendre le risque à doubler..
Donc si l'huile n'est pas à changer vous pouvez faire vos travaux sans salir comme moi l'enrobé.
La liste des outils était suffisante. merci à la XJRTeam et ses conseils. Et tous les gars sympa.
Prochaine modification les pipes 36Y surement plus dur à faire que l'embrayage.
Bye amicalement JCC31