Salut



Voila je retappe un fj1200 qui avais pas tournée de 5ans 80.000kms compteur.

Aprés toutes les vidanges filtre,pastilles,distrib,...

Mais mon huile j'ai mis de la motul 7100 10w40 100 systese car je l'avais deja.

Au lieu de la 20w40 - 20w50 été et ou 15w40 hiver d'aprés le rmt.



Mais voila elle fume à l'acc et un peu a l'arrete (fumer blanche grise).

Elle a une odeur bizar comme de l'huile chaude aprés quelque kms.

Et j'ai un cliquetie comme une soupapes mal régler. (clic clic clic clic) peu etre normal car s'est du bon vieu moteur.

J'ai fais avec 60kms.



Sa peu venir de mon huile pas assez épaise 10w40 et passer pour de la 20w40?

Ou plutot les joints de queues de soupapes

salut,

pour la fumée, ton huile n'y est pour rien mais peut être bien tes joints de queue de soupapes.

Dans un premier temps, refais une vidange avec de la 20/50, après tu vois...

inazuma a écrit:

salut,

pour la fumée, ton huile n'y est pour rien mais peut être bien tes joints de queue de soupapes.

pareil a mon avis [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , ça m'étonnerais qu'une huile plus épaisse change quoi que ce soit .

Je vais vidange j'ai vue de la modul 5100 en 15w50 car la 20w commence à se faire rare.

Aprés je vérais bien, autant il lui faut encore rouler plus pour qu'elle fume plus car aprés sont arret prolonger faut la décrasser et que tous soit bien à nouveau bien lubrifier.



Au pire je changerer les joints mais bon s'est beau coup de taf et d'argent.

Sa venais de mes joints de queues de soupapes hs acheter les 16 et changer (sans déculasser ) sa va mieu plus de fumer.

S'était surtout le cylindre 3 qui merder car enlever les 4 bougies moteur chaud, le cylindre 3 fumer pas le trou de la bougie mdrr.

Tygor a écrit:

Sa venais de mes joints de queues de soupapes hs acheter les 16 et changer (sans déculasser ) sa va mieu plus de fumer.

S'était surtout le cylindre 3 qui merder car enlever les 4 bougies moteur chaud, le cylindre 3 fumer pas le trou de la bougie mdrr.

comment tu fais pour changer les jts sans deculasser

xjrdam a écrit:

Tygor a écrit:

Sa venais de mes joints de queues de soupapes hs acheter les 16 et changer (sans déculasser ) sa va mieu plus de fumer.

S'était surtout le cylindre 3 qui merder car enlever les 4 bougies moteur chaud, le cylindre 3 fumer pas le trou de la bougie mdrr.

comment tu fais pour changer les jts sans deculasser

bonne question [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

xjrdam a écrit:

Tygor a écrit:

Sa venais de mes joints de queues de soupapes hs acheter les 16 et changer (sans déculasser ) sa va mieu plus de fumer.

S'était surtout le cylindre 3 qui merder car enlever les 4 bougies moteur chaud, le cylindre 3 fumer pas le trou de la bougie mdrr.

comment tu fais pour changer les jts sans deculasser

oui comment ta fait

Matos:

Il faut un bon compresseur 100l mini car sa va pas mal fuir et le compresseur va bien tourner donc laisser le reposser de temps en temps pas fais les 16 d'un coup.

Un démonte ressort de soupape

Un embout pour envoyer de l'air par la bougie (2 solution acheter un compressiometre et récupérer l'embout qui se vis (dans mon cas) ou casser une bougie la vider et souder un embout pour mettre un tuyau).

A faire:

Démonte tes ACC et les poussoirs un par un pour pas les mélanger.

Bien tous proteger qu'il y a rien qui tombes dans le moteur par le trou du passage de la chaine de distrib.

Démonte la bougie d'un cylindre (pas les autres).

Tu envois 6 bar mini dans le cylindre part la bougie.

Puis avec un démonte soupapes à compression tu écrase le ressort de soupapes, seul problème qui peu arriver sa me la fais pas assez de pression 5bar sa ma ouvert la soupape sa fais bizar le bruit de l'air qui passe pas les pots lolll car ou s'y attend pas mais il suffit de lâcher sa se referme et on recommencer quand on sera avec plus de pression.

Enlèves les 2 clavettes et le ressort avec la pression dans le cylindre ta soupapes tombe pas.

Enlève le vieux joint mes le neuf (qui à bien tremper dans de l'huile).

Remonte le ressort et clavettes puis suivanteeeeeeee.

Les joints coter échappement sont les plus dure car moteur incliner vers l'avant du coup moin pratique.

Temps de la permiere vis ou demarage du moulin et aussi se gratter la tete pour pas faire de bétise = 8h

Et Toc !

J'oublier pour démonter les clavettes j'avez une autres solution plus rapide que j'avez essayer:

Une douille du diametre de dessus la soupape que l'on mes dessus puis un coup de marteau sec et franc.

Bin je suis rester sur les cul sa marche niquelle les 2 clavettes sort.

Video à voir seul j'ai fais comme lui sauf pour le remontage des clavettes ou j'ai utiliser mon apareil.

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pas mal en effet, t'as une photo de ton appareil, et ou est ce que ça se trouve ??
sur la video , ça a l'air facile, mais la soupape d'a coté avec le cadre qui passe au dessus doit etre plus "delicate" !!

merci pour l astuce [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] on en aprend tout les jours

Bin l'astuce de la douille est super pour le coter admission mais coter échappement faus le démonter soupapes.

Je vous prendrez des photos de mon matos modifier et ou j'ai pris tous sa.

A faire faut penser faire avec les pastilles vus que tous est démonter.

bien vu l'astuce.


pareil que xjrdam, une photo de l'outil serait la bienvenue

Et je me pose la même question avec le cadre c'est pas top compliqué??

Si les cylindre 1 et 4 coter echappement la merde avec le cadre est juste au dessus mais j'ai un appareil modulable heuressement.

Pour fais les 8 d'admission 45min de taf tous comprit (je me suis dit chique rapide tous compte fais mais arriver coter échappement cette barre de cadre je l'auré couper mdrr enfin quoi que....).

Pour faire les 8 d'échappement 4h de taf car savoir comment mis prendre le top faut etre 2 personnes pour remonter les clavettes. Et avoir 1 pince couder a beque pour chopper le vieu joint.

Car j'ai tous fais seul bin une 3eme main sa manque loll

c est surtout l astuce du compresseur , la compression de la soupape par l air comprimé que je connaissait pas

Le temps de sortir le moteur du cadre, n'est pas très long, et ci un jour je doit faire ta manip, pour plus de faciliter franchement ca ne vaut pas le coup de se faire chier !

Bonjour

pour changer les joints de queu de soupapes sur un V6 Alpine j'ai utilisé une vieille bougie

-cassé la porcelaine et fait passer une tige filetée de 6 avec l'extremité tordue à 90 degrés

-enlever la bougie ,faire passer l'extremite de la tige dans le cylindre et mettre l'extremite en contact avec la soupape à traiter

-monter le culot de la bougie,rondelle plus ecrou sur la tige et de ce fait la soupape est maintenue et il est possible de changer le joint

Pour les anciens Simca avait un outil qui etait un ballon en caoutchouc que l'on introduisait par le trou de bougie (grosse bougie) piston au point mort haut plus un coup de gonflage

je n'ai pas réussi à copier cela sur une culasse à petites bougis

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calepieraper a écrit:

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Oauis, tout pareil que le Fabien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et mettre le piston au point mort haut (en + de l'air comprimé) empêchera la soupape de tombé dans le cylindre en cas de soucis (est ce que je me trompe ?).

inazuma a écrit:

et mettre le piston au point mort haut (en + de l'air comprimé) empêchera la soupape de tombé dans le cylindre en cas de soucis (est ce que je me trompe ?).

Oui, mais justement c'est la que ça devient drôle !

Deja mettre le piston en pmh pas la penne car avec le pression de l'air sa va le faire redessendre.

Je parle en connaissance de cause j'avez fais sa sur le 1er cylindre mais arriver vers les 6-7 bar le piston redessend puis sa bouge plus.

Chic chic un motreur qui tourne à l'air mdrr.

Ensuite pour la tige qui tien la soupapes j'avez vue sa mais non car:

Il faut comprimer pas mal le ressort donc la soupapes sa appuyer sur le meme éffort sur la tige si elle est mal centrée (en plus comment voir le centrage) risque de marquer le bord de la soupapes et la s'est le drame.

Et pour sortir la moteur sa ma traverser l'esprit car en plus j'ai un palan mais bon je prefere me faire bipppppp 3 h que tomber un moteur de voiture heuuu moto.