Rappel du premier message :

Salut



Voila je retappe un fj1200 qui avais pas tournée de 5ans 80.000kms compteur.

Aprés toutes les vidanges filtre,pastilles,distrib,...

Mais mon huile j'ai mis de la motul 7100 10w40 100 systese car je l'avais deja.

Au lieu de la 20w40 - 20w50 été et ou 15w40 hiver d'aprés le rmt.



Mais voila elle fume à l'acc et un peu a l'arrete (fumer blanche grise).

Elle a une odeur bizar comme de l'huile chaude aprés quelque kms.

Et j'ai un cliquetie comme une soupapes mal régler. (clic clic clic clic) peu etre normal car s'est du bon vieu moteur.

J'ai fais avec 60kms.



Sa peu venir de mon huile pas assez épaise 10w40 et passer pour de la 20w40?

Ou plutot les joints de queues de soupapes

calepieraper a écrit:

inazuma a écrit:

et mettre le piston au point mort haut (en + de l'air comprimé) empêchera la soupape de tombé dans le cylindre en cas de soucis (est ce que je me trompe ?).

Oui, mais justement c'est la que ça devient drôle ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

peux tu en dire + ?

Tu monte ton piston le plus haut dans le cylindre comme sa si ta soupape tombe elle va toucher le piston dessuite donc tu pourra la reprendre et la remonter.

Que si ton piston est en bas ta soupape tombe completement dans le cylindre et la tu est obliger de déculasser pour la reprendre.

Pour éviter que le piston descende sous la pression il y a peut etre moyen de bloquer celui-ci en engageant un rapport et bloquer le frein

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Tygor a écrit:

Tu monte ton piston le plus haut dans le cylindre comme sa si ta soupape tombe elle va toucher le piston dessuite donc tu pourra la reprendre et la remonter.

Que si ton piston est en bas ta soupape tombe completement dans le cylindre et la tu est obliger de déculasser pour la reprendre.

Tygor, si c'est a moi que tu réponds, c'est moi qui est posté pour le mise du piston au PMH justement pour éviter la chute de la soupape dans le cylindre.

quand a faire tourné le moteur avec la pression d'air il suffit de l'en empêcher surtout avec la distribution démonté, genre tu le mets en prise et tu bloques

la roue mais de toute façon vu que les arbres a cames sont deposé les autres cylindres sont fermés la rotation du moteur ne sera pas si facile.

jjm a écrit:

Pour éviter que le piston descende sous la pression il y a peut etre moyen de bloquer celui-ci en engageant un rapport et bloquer le frein

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y en a qui suivent [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Juste une petite question qui me passe par la tète, l'autre bout du comprime soupapes, tu le positionne ou ? Sur les ailettes ?

Et pour sortir le moteur un palan ne te servira a rien !! une petite planche avec des roulette suffis largement

ça doit etre un compresseur a soupape qui se visse avec un bras de levier [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voila le leve soupapes

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On peut tous reglée il y a des trop de partout.

Aprés pour l'admision j'ai caler les crochets sur la barre au dessus des pipes d'admision qui tien le tolle parchaleur pour les carbu.

Pour l'échappement j'ai caller une barre sur le cadre.

moi je connaissez les truc comme ça

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ou alors fait maison, mais celui que tu montre je ne connaissez pas !!

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Je possede aussi sa mais marche pas sur les moulins moto.

j'avais a peu pres le même que celui en rouge, sauf qu'a la place des crochets ,j'avais un montage qui se vissait sur le pas de vis des palliers d'arbre .

Ha oui mais s'est vendu avec une petite barre que l'on vis sur les palier aussi et que l'on acrochet les 2 crochets.

Mais pas trop pratuque car sur ce moteur il y a aucune vis qui tombe en face des soupapes en plus elle sont bien incliner du coup faut etre bien droit sinon sa glisse avant de pouvoir écrasser le ressort.

je ne me rappel plus d'ou il venait cet outil,mais il était bien pratique , par contre ,maintenant que tu le dis ,je m'en suis servi pour des voitures et pas sur des motos , je ne sais pas si le montage serait passé sur les motos [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

moi je connaissait pas cet outils à crochets...
et puis les joints de queue sans déculasser... chapeau, c'est pas dans les manuels...
comment t'as fait pour remettre les 1/2 lunes?

Pour mettre les demie lune seul s'est pas top mais tu mes les ressorts la roudelle puis tu conprime le tous avec l'outils qui ta servie a démonter, tu mes tes 2 demie lunes puis tu relache doucement.

Mais le top une personne qui comprime et autres qui mes les demie lunes.

Je le redit cas meme penser à bien tous couvrir les trous qui tombe dans le bas moteur histoire pas rien fais tomber.

Et ne pas toucher à la soupapes en dessous des 6 bar car sinon elle souvre si on l'on compresse.

ah oui c'est quand même chaud l'histoire... si elle s'ouvre... elle tombe et t'es obligé de déculasser

Non elle tombe pas car il reste de la pression, elle va souvrir de l'air va passer dans l'échappment ou admission mais vue que tu lache juste aprés avoir entend il reste encore de la pression pour quelle se ferme (pour le démontage des ressorts sa mes arrive).

Aprés si sa arrive au remontage vue qui il a pas dse ressort je sais pas se qu'il arrive.

Mais faut juste avant de toucher les soupapes regardez le nano qui il a bien plus de 6bar et sa tombe pas à 4bar en 10s s'est long

sur un fj ça va bien le cadre est perimetrique, mais sur le xjr avec les tubes au dessus , je suis d'accord avec calepiedraper, autant tomber le moulin , voir déculasser comme ça on fait un rodage de soupapes...

oui mais si t'es un peu court en argent et en temps ca te permet de repartir rapide et à moindre cout...
il passerait pas cet outil sous le cadre?