Bonjour,

j'ai acquis récemment un 1300XJR de 2001. J'ai remarqué de légers à coups moteur en régime établi et lorsque je décéléré.
La moto est actuellement en révision des 30000km. Le concessionnaire dit que çà peut venir du pot . En effet, je n'ai qu'un seul pot et c'est un pot "maison". Pensez vous qu'il puisse y avoir un lien entre les 2 ? C'est peut etre le concessionnaire qui ne veut pas chercher...
Sinon avez vous d'autres idées pour ce dysfonctionnement. Plusieurs avis valent mieux qu'un .

Merci par avance.

Olivier

Salut le Laonnois

Peux tu passer par la rubrique "présentation", et nous mettre des photos de ce pot "maison" ?

la moto est chez le concessionnaire, mais voici un aperçu de la moto complète :

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Belle machine

Pense à ta présentation

alors là, ne cherche pas, elle est morte!!!

mais bon, comme je suis un mec sympa, si tu veux je te l'échange contre mon 12 et là tu verras que du bonheur, aucun a coups provoqués par le pot

mais bon fait vite avant que je change d'avis

Je suis dubitatif sur l'echappement... je vois pas en quoi il pourrait influer comme ca.
T'as pas les silencieux d'origine pour voir si ca ferait pareil avec ?

non, sinon j'aurai essayé.
la concession dit que du coup faut peut etre l'enrichir ou je sais pas quoi . Je suis assez nullissime en mécanique )

Non, elle n'est pas à échanger :p

PS : c'est ou la présentation ?

elle la toujours fait ?

moi non plus je ne crois pas au pots, mais plutôt a la carburation, faut tout contrôler, hauteur de flotteur, syncro richesse, réglage du capteur, membranes, gicleur ... et si ça ne donne rien, avance a l'allumage comme sur mon FJ qui avait le CDI HS !

olivoliv a écrit:

PS : c'est ou la présentation ?

Ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

calepieraper a écrit:

elle la toujours fait ?

moi non plus je ne crois pas au pots, mais plutôt a la carburation, faut tout contrôler, hauteur de flotteur, syncro richesse, réglage du capteur, membranes, gicleur ... et si ça ne donne rien, avance a l'allumage comme sur mon FJ qui avait le CDI HS !

+1

Le kit chaine n'y est peut être pas pour rien dans tes problèmes !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bon, toujours pas de présentation!!

C'est fait pour la présentation =)

Merci pour vos réponses.

calepieraper => elle l'a toujours fait depuis que je l'ai, 6mois. Normalement le concessionnaire a du faire un synchro carbu, c'est le minimum, mais je le pousserai pour fouiller dans ce sens là

XJR 27=> petit explication ? Mais c'est possible, avec le kit chaine que j'ai, j'était obligé de le retendre à chaque sortie sans forcement tirer sur la moto : kit chaine de merde ???
Je verrai, le kit chaîne va être changé.

olivoliv a écrit:

J'ai remarqué de légers à coups moteur en régime établi et lorsque je décélère.

Reprenons en lisant correctement les symptômes : quand tu décélères, oui ca peut provenir du pot mais ca n'a aucune espèce d'incidence sur le moteur. Par contre les à coups sur un filet de gaz, est-ce que tu les as quand le moteur est encore froid, ou bien même quand il est chaud ? Et est-ce qu'on parle d'à coups ou de "pétarades" ?

Un kit chaine pourri (le tien a 30.000 km, il arrive surement en fin de vie) peut en effet provoquer des à coups. As-tu regardé si il y avait des points durs sur la chaine ?

on ne nous dit pas tout !!

salut,
je travail à Laon et je connais le garage Yam, ils ne m'ont pas l'air très très pro ...
ça fais 12 ans que je roule en XJR, laisses moi tes coordonnées en MP, on pourra se voir !!!

je ne crois pas qu'un pot puisse faire des à coups.

Olivier, tu es dans de très bonnes mains !

JJ a répondu pour moi et avec Tex dans les parages ça devrait le faire !!!

xjr13sp a écrit:

Reprenons en lisant correctement les symptômes : quand tu décélères, oui ca peut provenir du pot mais ca n'a aucune espèce d'incidence sur le moteur. Par contre les à coups sur un filet de gaz, est-ce que tu les as quand le moteur est encore froid, ou bien même quand il est chaud ? Et est-ce qu'on parle d'à coups ou de "pétarades" ?

Un kit chaine pourri (le tien a 30.000 km, il arrive surement en fin de vie) peut en effet provoquer des à coups. As-tu regardé si il y avait des points durs sur la chaine ?

Je parle bien d'à coups et non de pétarades. Je dirai que j'ai le phénomène à chaud et à froid, bien que généralement, je laisse chauffer la moto au moins 5 min avant de partir.

Pour le kit chaine. Il était au quart des réglages qd je l'ai eu. Et au bout des 6-7 sorties, il était au 3/4... Je n'ai pas remarqué de points dur et il a été graissé

Tex a écrit:

je travail à Laon et je connais le garage Yam, ils ne m'ont pas l'air très très pro ...
ça fais 12 ans que je roule en XJR, laisses moi tes coordonnées en MP, on pourra se voir !!!

C'est pour ça que la moto est chez Yam à Reims ^^.
Je te laisse mes coordonnées sous peu

Merci encore à tous pour vos réponses. Cela fait plaisir de voir un forum aussi actif

Bonjour

idem pour moi,pot quasi improbable,je pencherai pour kit chaine et sinon CDI

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jjm a écrit:

Bonjour

idem pour moi,pot quasi improbable,je pencherai pour kit chaine et sinon CDI

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CDI ? pour ma culture perso, c'est le boîtier qui fait les calculs de débits,... ? y'a ça sur les modèles à carbu ??

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] c'est le zinzin noir à droite des carbus qui informe de l'ouverture des papillons auquel je pensais

jjm a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] c'est le zinzin noir à droite des carbus qui informe de l'ouverture des papillons auquel je pensais

Le TPS

excusy c'est la langue qu'a fait forche le doigt sur le bouton du con de puter

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olivoliv a écrit:

jjm a écrit:

Bonjour

idem pour moi,pot quasi improbable,je pencherai pour kit chaine et sinon CDI

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CDI ? pour ma culture perso, c'est le boîtier qui fait les calculs de débits,... ? y'a ça sur les modèles à carbu ??

Non, le CDI (du moins ces comme ca que on le nome communément) gère l'allumage, le TPS ne fait que lui donner une info !