Salut les gars ,

Qui pourrais me communiquer le diamètre des durites d'essence d'un modèle 2003.

Il me semble pour avoir démonter le réservoir lorsque j'ai monté les fameuses pipes qu'il avait 2 diamètre différents.

Je dois les remplacer car je n'ai plus assez de mou pour remettre le réservoir et le dernier coup j'ai failli craquer.

Si en plus de ça , vous avez longueur approximative qu'il me faut pour les 2 durites ce serait super. :45789:


:p_Merci: d'avance

Je ne crois pas me tromper en te disant que tu peux acheter de la durit d'essence "au mètre" chez DAFY ou autre.

Il y a 3 durits, une courte (pas plus de 15 cm) pour la commande de dépression du robinet, et deux longues pour les mises à l'air du réservoir (en-dessous). Celles-là font bien 60 cm à 80 cm, puisqu'elles partent du dessous du réservoir pour aller jusqu'en dessous du cadre, à hauteur de la boite à fumée.

La grosse durit d'alimentation des carbus, à mon avis, c'est chez le concess' qu'il faut aller la chercher...

Lonewolf a écrit:

Je ne crois pas me tromper en te disant que tu peux acheter de la durit d'essence "au mètre" chez DAFY ou autre.

Il y a 3 durits, une courte (pas plus de 15 cm) pour la commande de dépression du robinet, et deux longues pour les mises à l'air du réservoir (en-dessous). Celles-là font bien 60 cm à 80 cm, puisqu'elles partent du dessous du réservoir pour aller jusqu'en dessous du cadre, à hauteur de la boite à fumée.

La grosse durit d'alimentation des carbus, à mon avis, c'est chez le concess' qu'il faut aller la chercher...

:Coucou09: Merci Lonewolf :biere: , aurais-tu une idée du diametre intérieur de ces durites, je sais que l'on en trouve en 6 et 8 mm chez tous les accessoiristes auto.

Le problème avec la plus grosse durite c'est que yamaha ne la vendra sûrement pas au mètre car vu leurs fonctionnements elle doit être référencée et par conséquent la longueur sera exactement la même.

Si quelqu'un sais ou je peux trouver celle de plus gros diamètre je suis preneur.

Je présume que je ne suis pas le seul a avoir rencontré ce petit problème de longueur de durites après la pose de c'est fameuses pipes :Amour57: !!

Moi aprés avoir posées les pipes, la longueur de la durit d'essence na pas bouger mdl de 99 pour les autres peux pas te dire,d'ailleurs il me semble qu'il y a une cale entre le bloc moteur et la pipe :hum: mais c'est vrai que la durit est courte quand même mes mains sans rappelle trés bien

:Coucou09: Effectivement, la plus chiante à mettre c'est celle sous le réservoir,la prise de tête et le pincement de doigts est assurée.
YAMAHA aurais pu être un peu plus généreux sur la longueur de cette durite, ça doit sûrement être étudié pour un fonctionnement sans faille.
Mais sur le coup, je plaind les mécanos qui doivent bien se faire chier avec des conceptions peut être pas tout à fait abouti :colere1:

Ben moi je me fait beaucoup moins chier à remettre les deux durits de trop-plein depuis que j'ai mis sur chacunes un collier Rilsan à environ deux centimètres du bout. Ça permet de les choper avec un doigt pour les faire remonter et ça empêche à ce pu.... de m.... :pas_content: de petit collier en fil de fer de descendre le long de la durit et qui oblige à tout reprendre depuis le début . :idea:

le mieux est de ne pas remplir le réservoir au raz la gu*ule, du coup, tu peux virer les tuyaux de trop plein (qui servent à rien puisque le réservoir n'est pas trop plein) et le tour est joué !!!
J'adore ce forum technique qui parle technique et qui sent le cambouis !!!!

C'est pas faux !!!

jcc a écrit:

C'est pas faux !!!

:hum: Qu'est que tu n'as pas compris.(edit Perceval bien sûr)

Car moi non plus je ne sais ce que veut dire gu*ule .

Tu peux nous en dire plus Raph

Merci pour vos réponses

Une autre solution, pour les deux durits de trop plein, c'est de les enfoncer à fond une fois pour toutes au niveau du réservoir, et de les laisser très courtes pour les sortir avec le réservoir sans avoir à les démonter...

Les couper à hauteur des cotés de la boite à air, comme ça elles sont faciles à sortir et à remettre. Et on se fait plus chi*r à se coincer les mains dans ce p*tain de b*rdel de recoin innacessible...

Quand je vous dis que je suis un grand flemmard !

:Coucou09: Salut Lonewolf, merci pour le tuyau (c'est le cas de le dire) je vais sûrement opter pour cette méthode.

Sinon, tu sais qu'un flemmard comme tu dis l'être, est très souvent quelqu'un de très ingénieux :45789:

En tout cas, tu n'as aucune flemme concernant ta faculté à joué du clavier (d'ordinateur bien entendu), car tes réponses au différents posts (très souvent pertinentes d'ailleurs) prouve au moins que cette flemme ne s'applique pas à ce genre d'exercice. :biere:

...et dire que je fais ça tout en bossant, en répondant à nos clients, à la barbe demon boss, et en pleine période fiscale...

Lonewolf a écrit:

......, à la barbe de mon boss, ...

Pas trop rasoir el boss ?

Lonewolf a écrit:

...et dire que je fais ça tout en bossant, en répondant à nos clients, à la barbe demon boss, et en pleine période fiscale...

beh c'est du propre ....

Raph a écrit:

Pas trop rasoir el boss ?

Pour les 2 durites de mise a l'air libre je les est remonter de quelque cm et depuis elles sont bien plus facile a remettre
Il est vrai que avec les pipes de 33 il y a bien moins de place vu que les carbus sont plus près de la culasse et que la prise de dépression est à la verticale
Pour la monter sans problème je place une cale (environ 3cm) sous l'emplacement de la vis du réservoir ce qui dégage un peut au nivaux des pipes et le montage est bien plus facile !

:p_Merci: calepieraper pour ton retour d'expérience !! :biere:

:sm173:

Raph a écrit:

Lonewolf a écrit:

......, à la barbe de mon boss, ...

Pas trop rasoir el boss ?

si tu savais....
Oh que oui

hello les détraqués du guidon  

Gros déterrage de poste qui date de 10 ans, aujourd'hui je m'attaque à sortir ma rampe et y procéder à une petite vérif et la nettoyer aux ultrasons suite à un problème de fuite d'essence.

Je vais en profiter pour remplacer mon câble d'accélérateur et au changement de la durite d'essence, à ce propos, connaissez vous le diamètre de la durite du T qui va au carbu ? car la mienne fait une sale tronche. C'est pour un modèle 2003.

merci