Salut à tous!!!

Bon voilà j'ai un problème, ma mob ne tient pas le ralenti à froid.
De plus on voit bien même à chaud que le ralenti n'est pas très stable.

J'avais déposé ma mob chez le concess pour un régalage de richesse et peut-être une synchro.

Là il m'appelle et me dit que les cuve de carbu sont salles et qu'il vaudrait mieux tout démonter pour nettoyer.
N'ayant pas envie de claquer plus de 200 euros de main d’œuvre juste pour ça, je me suis dit que je pourrais le faire moi-même.

Mais avant ça j'aimerais avoir vos opinions...
Et sinon vos conseils pour le faire sans avoir trop de mauvaises surprises.

Pour rappel ma mob est un modèle 2004 qui affiche un bon 37000 kms.
Le filtre à air est un KN, j'ai des pipes de FJ et des bougies irridium.

Merci.

Thierry

la réaction de ton mécano semble logique, faire une synchro avec des carbus sales ne sera pas pérène.

l'idéal serait de passer tes carbus aux ultra-sons. évidement faut la machine qui "avale" la rampe entière... y'a aussi la solution de dissocier chaque carbu pour pouvoir les passer dans une petite machine...attention de ne rien perdre en pièces de liaison carbu /carbu

tu peux toujours nettoyer que les cuves et les gigleurs accessibles, cela ne peut faire de mal.

sinon reste la méthode de faire bouillir la rampe dans un mélange d'eau et de vinaigre blanc. mais c'est moins performant et avec un risque de décoller des merdes sans les évacuer et celui de blanchir les carbus..



(Fabien rentre dans 8jrs environ)

Merci à toi ...

Je vais essayer de démonter la rampe et de nettoyer ce que je peux....
Pour le bain aux ultra-son évidemment mon concess en a un....A voir....
Peut-être que je peux faire un premier nettoyage et lui amener....

Je vais éviter de désolidariser les carbu...

Sinon y a des trucs particuliers à savoir ( à faire ou ne pas faire) pour le nettoyage ?

Quant au Fabien, il ferait bien de se dépécher de rentrer

Au fait bon rétablissement.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

après le nettoyage, il te faut souffler ce que tu peux. fais gaffe en démontant les gigleurs et autres, de ne rien perdre. (photos à chaque étape , ça aide)

la revue technique serait la bienvenue.

salut les gars, est le meme probleme sur ma brele, voulais profiter du changement de mes pipes pour me faire un bon nettoyage de la rampe les ultra-sons,est il un passage obligatoire pour nettoyer la rampe, ou il y a t'il une autre facon tout aussi efficace et si oui la qu'elle ?

j'ai noté plus haut ce que l'on faisait avant les ultra-sons qui restent le nec plus extra... surtout dans les micro conduits des carbus actuels.

sachant qu'une machine coute un bras et un oeil, (mini 1000€) ne pas s'étonner des tarifs demandés par les pros.

Mtb a écrit:

j'ai noté plus haut ce que l'on faisait avant les ultra-sons qui restent le nec plus extra... surtout dans les micro conduits des carbus actuels.

sachant qu'une machine coute un bras et un oeil, (mini 1000€) ne pas s'étonner des tarifs demandés par les pros.

oui ok ,mais pensait a peut etre a d'autre solution, autre que faire bouillir ,vinaigre etc etc ,apres pour moi le nettoyage s'arrete aux cuve et gicleur, je ne connaissais pas le systeme ultras -sons(pour rapel je suis novice en meca)

ben c'est vrais que c'est l'ultra son qui donne les meilleurs résultats, enfin d'aprés les éssais que j'ai pu faire pour comparer , aucun produits ne m'a donné les mêmes résultat que mon bas a ultra son.

harry a écrit:

ben c'est vrais que c'est l'ultra son qui donne les meilleurs résultats, enfin d'aprés les éssais que j'ai pu faire pour comparer , aucun produits ne m'a donné les mêmes résultat que mon bas a ultra son.

ok merci a toi

Et sinon pour le nettoyage, quel produit ?

Essence ? ou autre ?

apolloxjr13 a écrit:

Et sinon pour le nettoyage, quel produit ?

Essence ? ou autre ?

j'utilise un truc qui marche top, c'est du savon pour nettoyer les moteurs avec les nettoyeurs haute pressions . Il faut le diluer dans un pulvérisateur et vaporiser,ou alors faire tremper et bien rincer puis souffler aprés . Il ne faut pas oublier qu'il faut tout démonter avant de le faire . Attends que Calepiedraper rentre de vacance et envois lui ta rampe ,au moins tu seras tranquille . Tu peux aussi essayer un nettoyant carbu a mettre dans l'essence pour voir ce que ça donne .

Je suis de l'avis de Harry, envoies ta rampe à Fabien dès qu'il rentre, voir même que peut être, tu peux l'envoyer à Jean-Marc (Mtb), qui n'aura plus qu'à traverser le champ avec son beau bleu et comme ça Fabien l'aura dès son retour, demande à Jean-Marc par MP si c'est possible !!!

Je me demandais également comment nettoyer le réservoir d'essence....

Si il y a des saletés dans les carbus, elles doivent venir du réservoir....

apolloxjr13 a écrit:

Je me demandais également comment nettoyer le réservoir d'essence....

Si il y a des saletés dans les carbus, elles doivent venir du réservoir....

Voilà ce que j'ai trouvé sur un autre post, ICI

Tek' dit :

le restom, ca coute super cher

voici donc une autre alternative que j'utilise pour les réservoirs de mob tu prends ton réservoir, tu le rinces, tu le lave avec ce que tu veux, et ensuite, tu mets des écrous dedans, 2 bonnes poignées, des gros, des petits ...
tu le referme et tu le remues dans tous les sens pour que les écrous viennent frotter la rouille, tu rinces, et tu recommence, tu rince, tu recommence, etc jusqu'a ne plus voir de rouille
ensuite, tu vas chez leroy merlin et tu vas trouver du G4 de chez soloplast, c'est une résine epoxy , ca fait le même boulot que le restom en moins cher
tu bouches tous les trous du réservoir, et tu mets dedans 20cl de G4 et tu en mets aussi un peu dans un récipient a coté et la, tu remues ton réservoir dans tous les sens pour que la résine
s'étale de façon bien uniforme dans le réservoir et dans le même temps, tu controles la resine qui est dans le petit recipient ... tant que celle ci n'est pas dur, tu continues a remuer le réservoir, tu ne
t'arrêtes surtout pas
quand la resine du petit récipient est sèche, celle du réservoir l'est aussi 15j après, tu peux remonter ton reservoir et tu n'auras plus de soucis

tiens, ils en parlent la par exemple:
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pourquoi n'y aurait il pas de saletés dans un reservoir uniquement parcequ'elles y ont été mises, fond de cuve par ex ?

ce qui ne necessite pas de refaire le réservoir en restom ou autre...suffit de poser 1 ou 2 filtres à la sortie du robinet...

et puis y'a saloperies et saloperies: le sp95 se dépose en pulpe partout dans les carbus surtout quand il vieillit et est inactif , moto remisée longtemps par ex.

un coup de 98 de temps en temps y'a pas mieux comme purge quotidienne.



la seule méthode efficace connue pour décaper interieurement un reservoir: une chaine accrochée au trou du robinet d'essnce, le réservoir enveloppé dans un chiffon, le tout attaché aux pâles d'une bétonnière et "silence on tourne" et re bétonnière pour uniformiser le produit traitant

j'dis çà , j'dis rien

Merci à vous 2....
Mais dans un premier temps, je vais me contenter d'un nettoyage + rinçage..... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je suis pas encore prêt à mettre mon réservoir dans une bétonnière....


EDIT: Comme le dit Jean-Marc, il s'agit sûrement de saletés qui viennent de l'essence....
Je n'ai jamais laissé ma mob avec le réservoir vide.... J'ai du mal à croire qu'il soit rouillé....

Donc pour filtrer l'essence du réservoir, vous me conseillez quoi ?

Et les filtres à essence pour moto y a quoi ?

apolloxjr13 a écrit:

Merci à vous 2....
Mais dans un premier temps, je vais me contenter d'un nettoyage + rinçage..... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je suis pas encore prêt à mettre mon réservoir dans une bétonnière....


EDIT: Comme le dit Jean-Marc, il s'agit sûrement de saletés qui viennent de l'essence....
Je n'ai jamais laissé ma mob avec le réservoir vide.... J'ai du mal à croire qu'il soit rouillé....

Donc pour filtrer l'essence du réservoir, vous me conseillez quoi ?

Et les filtres à essence pour moto y a quoi ?

pour l'essence qui est dans le reservoir, si tu as un doute tu peux essayer avec un filtre en sopalin(si tu sais pas faire un filtre,je t'expliquerais) ou a café . Le filtre a essence du xjr est dans le reservoir au niveau du robinet .Si tu rajoutes un filtre,le diamétre des durites est de 10 mm .

Bonjour,

Je n'ai pas fais beaucoup de mécanique sur ma moto à part, filtre à air,
vidange, remplacement joints récepteur et remplacement Dot4,
peinture sabot et écopes.
Tout ça pour vous dire que je ne m'étais jamais posé la question du filtre à essence.
Il est dans le réservoir?
Je vais potasser un peu la question, mais en attendant si quelqu'un peu me
faire un petit topo rapide?
D'avance merci. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il est vrai que du coup, j'envisage d'installer un filtre supplémentaire...

le filtre est accroché sur le robinet...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] que tu démontes par les 2 vis cruci que tu peux remplacer par 2 boulons de même longueur car qcq fois elles sont rétives au démontage à cause du produit sur le filet des vis...si ça coince, n'hésites pas, prends direct une pince étau, ça t'évitera les nerfs...

attention au joint torique ovale d'étanchéité entre le robinet et le réservoir.

repère le sens de montage, ça n'a pas trop d'importance mais peut modifier la quantité de la mise en réserve ( c'est pas prouvé, mais bon....)

tu rinces le tout à l'essence et tu remontes. pas plus compliqué que cela

Ok merci....

En plus quand j'y pense, c'est con.... mes beau-parents étaient à côté de Montauban y a 15 jours encore...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] pour le sens c'est si tu démontes le filtre... le robinet n'a qu'un sens, lui, évidement;)

Bonjour,
Merci pour ce topo! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Encore quelques questions,

Le passage au bain à ultrason dure combine de temps ?

Il faut nettoyer la rampe avant ? Après ? ou les Deux ?

C'est pour voir si je demande à mon concess de la passer au Bain...

Merci

je viens de découvrir ton post !
les cuves sont accessibles , pourquoi ne pas les démonter ? et les nettoyer .