Rappel du premier message :

Je sait qu'il y a pas mal de sujet sur se problème mais il ne correspondent pas forcément au miens.

Donc mon xjr 1200 de 96 et équipé side car depuis 2000.
Avec 17 litre de carburant je réalise 160 km en roulant pépère.

Je ne sait pas si ces liés mais j'ai remarqué certaine chose :

- si elle dort dehors (arrive rarement mais...) j'ai vraiment du mal a la démarrer (en se moment il fait 10 la nuit et pas très humide).
- troue a l'accélération quand je stagne sur les 3000 trs et que je renvoi sa ratatouille.
- Je pense que les pipes sont fissuré.
- la vis réglages ralentit et très dure.
- le starter fonctionne très bien

Le filtre a air et neuf (origine), les bougie on un an.
Pourriez vous me guider dans l'ordre a se que je devrais faire, car j'ai vue plein de chose mais je ne sait par quoi commencer.
réglages capteur, changement pipes, bougie.....

Voila merci de votre aide

Ok merci encore

Bon alors un pote bosse sur le sujets bien plus apte que moi et surtout passionné par la chose et bénéficie de pas mal de temps.

Après démontage de la rampe voila se qui en résulte:

Pipe vraiment fissuré
les papillon force et revienne pas bien.
La molette de réglage du ralentit et grippé
et les vis de richesse étaient dévissée de 6 tour au lieu de 3 (vue sur la RT).

On pense que la sur conso vient pour beaucoup des vis de richesse, qu'en pensé vous ?

Merci

Bonjour

le réglage de richesse influe de façon pus que négligeable sur la consommation

les gros contributeurs de consommation sont les roulements de roue,la chaine,lubrification de la boite et rendement moteur

le rendement moteur est détruit par des défauts d'étancheité soupapes,pipes d'admission,échappement et tout probleme de compression.Influent également les vibrations par moussage de carburant,des pipes d'admision trop lisses qui déstructurent le mélange air essence ainsi qu'un allumage trop faible

la recherche de cause de surconsommation du coté moteur commence par une bonne révision

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ouais ben deja la revision totale de la rampe de carbu s'impose , avec un petit passage à l'ultrason si tu peut

à mon avis ça devrait resoudre une parti du probleme
et le reglage de la vis de richesse est quand même important , c'est elle qui regule l'essence au ralenti et lors des tout premiers tours lors du demmarage
j'ai pu constater une baisse de conso sur mes xjr rien qu'en ajustant bien le ralenti !!!!
mais c'est vrai que l'etat et l'entretien complet de la moto est super important

bon après remplacement pipes, nettoyage et réglages carbu, graissage des câbles diverses, changement du capteur TPS

je re-trouve un vrai 1200, elle répond mieux quand on tourne la poignée et en se qui concerne la conso beh j' ai pas passé un plein donc je vous tiens au jus.

Sur mon XJR 1200 sp, j'ai une conso de 12,7l/100, conso sur autoroute calé à 150, à côté un pote roule en ZRX 1200 et il fait 280 bornes.

J'ai nettoyer la rampe de carbus, changé le filtre, fait le jeu aux soupapes, synchro, richesse et toujours pareil!

Du coup, me reste plus qu'une chose à faire, vérifier les gicleurs, réglages aiguilles et flotteurs et voir votre histoire de membrane percée!

C'est la honte, en ballade avec les potes, je fais le plein en même temps qu'un SV1000.

moi 8 voir 9 litres pas -

impéc en tirant dedans 12 l / 100 mais en roulant pépère 8.8 l / 100 .
Sa fait du bien au porte feuille.

merci a tous pour vos conseil.