Salut.
Je mets çà dans "carbu" mais .. bon!
Après quelques semaines d'hivernage j'ai redémarré ce matin.
Premièrement, quand je l'ai mise sur la latérale de l'essence a coulé d'un toyo, sous la bécane
puis elle a bien démarré mais a ratatouillé un peu.
Je suis quand même parti et ça marchait bien.
Sauf qu'au ralenti ça ratatouille, sitôt que je descend sous les 1500 tours ça va plus!!
Accélération franche, dans les tours ça va mais intenable dans les embouteillages.
Quand j'arrête le moteur de l'essence coule en dessous.
Toutes idées bienvenues.
Merci

Comme ca je penserai à un trop plein...

purge les cuves et refait le plein , ton essence doit commencer à dauber

xjr13sp a écrit:

Comme ca je penserai à un trop plein...

ben évidemment : si c'est trop plein, ça dégouline !!!

tu dois avoir un pointeau qui merde ,moi je démonterais pour tout nettoyer , ça m'étonnerais pas qu'un des gicleur de ralenti soit bouché [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Joint de cuve ou vis de purge ? Y'en a 4.

Merci pour les réponses.
Je vais voir où sont les vis de purge et...après, je fais quoi?

dessous les cuves , tu verras les vis face a toi .

je pencherais à un pointeau non étanche pour l’écoulement (essai de voir de où cela coule,tuyaux de trop plein de cuves) et remplace ton essence si elle n'a pas tourné depuis un certain temps (genre trois mois minimun) tu peux aussi faire un plein, y mettre du nettoyant carbu et rouler. N'ayant jamais eu se genre de soucis je ne peux pas + te conseiller.

purge les cuves et refait le plein , ton essence doit commencer à dauber

J'ai fait le plein y'a 5/6 semaines, ça doit encore être bon.

galasso a écrit:

purge les cuves et refait le plein , ton essence doit commencer à dauber

J'ai fait le plein y'a 5/6 semaines, ça doit encore être bon.

oui, le problème n'est pas là.

tu dois simplement avoir une merde qui empeche le pointeau de fermer l'essence, il faut démonter pour voir mais avant essayer de vider les cuves pour voir si cela suffit .

En cherchant un peu mieux sur le forum, j'ai trouvé des tutos pour les carbus.
Je vais déjà voir avec çà et ensuite je verrai.
Le problème c'est que je ne suis pas beaucoup chez moi ces temps-ci.
Donc je vais essayer de trouver le coupable, de le tapoter et puis ...
Merci à tous

ultra son

le mieux quand on peut,et quand la météo le permet, c'est de faire une petite sortie le week end pendant l'hiver même de 20 bornes, ça limite quand même

les emmerdes au printemps, un moulin qui reste trois mois sans tourner, jamais bon!!!

calepieraper a écrit:

ultra son [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

aussi oui [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Malgré tout, faut être sur que l'essence sort bien Par le tuyau, et ne suis pas le tuyau.

Me suis fait avoir une fois, il y a bien longtemps, dans une galaxie lointaine , avec mon 103 SP.

J'ai eu exactement ça, après un redémarrage de printemps !

J'avais 2 pointeaux qui ne fermaient plus, ça pissait par les durits de trop plein, et je remplissais la boite à air !

Démontage de rampe, nettoyage complet, contrôle de fonctionnement et hop, ça refonctionnait !

merci pour toutes vos réponses
Je ne vais pas avoir le temps de faire ça maintenant, suis obligé de m'absenter
un 10aine de jours. dans le 82 pour ceux qui connaissent.
Je verrai ça en revenant.

calepieraper a écrit:

ultra son [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pas simple quand on est pas équipé... à moins de crier très fort dessus mais même pas sur que ca fonctionne

galasso a écrit:

un 10aine de jours. dans le 82 pour ceux qui connaissent.
.

oui un peu

calepieraper a écrit:

galasso a écrit:

un 10aine de jours. dans le 82 pour ceux qui connaissent.
.

oui un peu

Ah merde j'avions pas vu !!!!
Profites-en pour faire une escale à la gare TGV de "champ de calepieraper", pis tu lui refourgues ta rampe, qu'il passe aux ultra sons... pis hop [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

xjr13sp a écrit:

calepieraper a écrit:

galasso a écrit:

un 10aine de jours. dans le 82 pour ceux qui connaissent.
.

oui un peu

Ah merde j'avions pas vu !!!!
Profites-en pour faire une escale à la gare TGV de "champ de calepieraper", pis tu lui refourgues ta rampe, qu'il passe aux ultra sons... pis hop [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut
Me v'la remonté dans ma Normandie ensoleillée en laissant le Sud-Ouest sous la flotte, pour une fois.
J'ai "tapoté" les carbus comme j'ai pu, j'ai mis le ralenti à +/- 1200 t et j'ai fait un petit tour au ralenti dans mon coin.
Eh ben ça a marché! Ca a ratatouillé un peu puis plus du tout.
Bien content...
SAUF QUE: En arrivant devant le garage, pas moyen de trouver le point mort, surtout, pas moyen ou très dur de faire remonter le sélecteur, quand j'y arrive, en forçant je me retrouve en 2, et là pas moyen de faire redescendre le sélecteur.
Je vais voir dans "embrayage" si je trouve qque chose pour moi, sinon j'ouvrirais un autre sujet.
En tout cas merci pour le carbu.

galasso a écrit:

Salut
Me v'la remonté dans ma Normandie ensoleillée en laissant le Sud-Ouest sous la flotte, pour une fois.
J'ai "tapoté" les carbus comme j'ai pu, j'ai mis le ralenti à +/- 1200 t et j'ai fait un petit tour au ralenti dans mon coin.
Eh ben ça a marché! Ca a ratatouillé un peu puis plus du tout.
Bien content...
SAUF QUE: En arrivant devant le garage, pas moyen de trouver le point mort, surtout, pas moyen ou très dur de faire remonter le sélecteur, quand j'y arrive, en forçant je me retrouve en 2, et là pas moyen de faire redescendre le sélecteur.
Je vais voir dans "embrayage" si je trouve qque chose pour moi, sinon j'ouvrirais un autre sujet.
En tout cas merci pour le carbu.

ça doit etre ton recepteur qui fuit , vérifie le niveau de liquide dans le bocal .