perso , la centrale va très très  bien pour une vidange  et ............ j'en suis a trois vidange et toujours pas de clé dinamo  
faut juste pas serrer comme un bourrin  
en attendant .....bonne révision 

sebxjr57 a écrit:

Bonjour la Team je suis sur le point de faire une vidange moteur j'ai mon filtre mes 2 joints et le joint pour la vis de vidange, mais pour faire la vidange je peu laissé la xjr sur la béquille centrale? ou pas?  


Et je vais allé acheter une clé dinamo...pour le serrage final du capuchon du filtre mais sur quoi je doit la choisir? je crois qu'il existe plusieurs puissance?   merci à vous .

tu regardes la valeur de couple et tu regardes que la clé puisses serrer a ce couple , tout simplement .

harry a écrit:

sebxjr57 a écrit:

Bonjour la Team je suis sur le point de faire une vidange moteur j'ai mon filtre mes 2 joints et le joint pour la vis de vidange, mais pour faire la vidange je peu laissé la xjr sur la béquille centrale? ou pas?  


Et je vais allé acheter une clé dinamo...pour le serrage final du capuchon du filtre mais sur quoi je doit la choisir? je crois qu'il existe plusieurs puissance?   merci à vous .

tu regardes la valeur de couple et tu regardes que la clé puisses serrer a ce couple , tout simplement .

Et tu t'entraines avant sur de la visserie qui ne craint rien, pas sur le bouchon de vidange !

Pour du petit couple de serrage, celle ci ira très bien : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Après, il faut que tu ais les douilles en 1/4 ou un adaptateur 1/2-1/4 !

Jim a écrit:

harry a écrit:

sebxjr57 a écrit:

Bonjour la Team je suis sur le point de faire une vidange moteur j'ai mon filtre mes 2 joints et le joint pour la vis de vidange, mais pour faire la vidange je peu laissé la xjr sur la béquille centrale? ou pas?  


Et je vais allé acheter une clé dinamo...pour le serrage final du capuchon du filtre mais sur quoi je doit la choisir? je crois qu'il existe plusieurs puissance?   merci à vous .

tu regardes la valeur de couple et tu regardes que la clé puisses serrer a ce couple , tout simplement .

Et tu t'entraines avant sur de la visserie qui ne craint rien, pas sur le bouchon de vidange !

il nefaut pas serre le bouchon de vidange au couple de la revue, c'est trop .

harry a écrit:

Jim a écrit:

harry a écrit:

sebxjr57 a écrit:

Bonjour la Team je suis sur le point de faire une vidange moteur j'ai mon filtre mes 2 joints et le joint pour la vis de vidange, mais pour faire la vidange je peu laissé la xjr sur la béquille centrale? ou pas?  


Et je vais allé acheter une clé dinamo...pour le serrage final du capuchon du filtre mais sur quoi je doit la choisir? je crois qu'il existe plusieurs puissance?   merci à vous .

tu regardes la valeur de couple et tu regardes que la clé puisses serrer a ce couple , tout simplement .

Et tu t'entraines avant sur de la visserie qui ne craint rien, pas sur le bouchon de vidange !

il nefaut pas serre le bouchon de vidange au couple de la revue, c'est trop .

En tout cas, ça fait peur !

Je confirme... c'est trop !!!

43 N.m, c'est trop ?


(demande t'il apres avoir été tout fier d'etrenner sa nouvelle clef dynamometrique sur le bouchon de vidange..)

Messieurs, l'heure est grave

En remontant mon cache filtre a huile, j'ai foiré la vis / le pas de vis du cache de vidange du filtre a air

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La vis tourne, prend le pas de vis et au moment ou elle a l'air bien serrée, elle force un tout petit peu avant de retourner dans le vide.J'imagine que le risque est la fuite d'huile, je ne sais pas si c'est le cache ou la vis, je regarderais demain matin.

Ca vous est deja arrivé ?
Si oui, il y a une bidouille a faire pour que ça tienne le temps de recevoir le cache et / ou la vis ?

Apparemment c'est pas la vis du filtre à air mais du filtre à huile.

Cette vis est fragile perso j'y touche pas.

Il faut tarauder et  remettre une vis.

Pas de panique, tu taraude au diamètre supérieur.
Et tu change la vis !

J'me souvient plus comment c'est à l'intérieur mais y aurait pas la place de mettre un écrou avec une rondelle caoutchouc à l'intérieur ?

Roadster4ever a écrit:

J'me souvient plus comment c'est à l'intérieur mais y aurait pas la place de mettre un écrou avec une rondelle caoutchouc à l'intérieur ?

Si, carrément, bonne idée, je regarde demain

phils a écrit:

Apparemment c'est pas la vis du filtre à air mais du filtre à huile.

Cette vis est fragile perso j'y touche pas.

Il faut tarauder et  remettre une vis.

effectivement, édité, merci

Roadster4ever a écrit:

J'me souvient plus comment c'est à l'intérieur mais y aurait pas la place de mettre un écrou avec une rondelle caoutchouc à l'intérieur ?

ça tombe vraiment dans l'angle...
et puis un ecrou qui risque de se barrer dans le moteur ....

+1..... autant souder la vis...

ultraviolet 91 a écrit:

tu prends un boulon plus long du même diamètre , tu dégraisses bien le filetage et tu remontes ton boulon avec du frein de filet et tu bloques avec un écrou par 

l’intérieur en mettant également du bleu et après tu ni touche plus .

si tu as un soudeur alu sous la main tu peux aussi faire boucher le trou.

si tu gardes le même diamètre l'écrou passe a l'intérieur sinon plus gros c'est taraudage serrage avec du frein de filet (loctite bleu) pas d'écrou et tu touches plus rien.

l'ecrou va pas passer à l'interieur, c'est dans l'angle du bol ...

La mienne est foirée depuis 3 ans ...
En gros, on réussissait à mettre la tête de vis en contact avec le joint mais si on voulait serrer , ça tournait dans le vide.

J'ai fait une réparation provisoire, le temps de trouver le temps et les tarauds pour retarauder à 8mm.
J'ai enduit généreusement le filetage de la vis avec de la pate à joint Loctite R60 (celle qui aime bien l'huile de synthèse...) et j'ai vissé jusqu'au contact avec la rondelle/joint.

Après 2 ou 3h de séchage j'ai remonté la cloche sur la machine, mis l'huile démarré le moteur : Pas de fuite
La réparation définitive n'a toujours pas été réalisée à ce jour...

gazz a écrit:

La mienne est foirée depuis 3 ans ...
En gros, on réussissait à mettre la tête de vis en contact avec le joint mais si on voulait serrer , ça tournait dans le vide.

J'ai fait une réparation provisoire, le temps de trouver le temps et les tarauds pour retarauder à 8mm.
J'ai enduit généreusement le filetage de la vis avec de la pate à joint Loctite R60 (celle qui aime bien l'huile de synthèse...) et j'ai vissé jusqu'au contact avec la rondelle/joint.

Après 2 ou 3h de séchage j'ai remonté la cloche sur la machine, mis l'huile démarré le moteur : Pas de fuite
La réparation définitive n'a toujours pas été réalisée à ce jour...

gazz a écrit:

La mienne est foirée depuis 3 ans ...
En gros, on réussissait à mettre la tête de vis en contact avec le joint mais si on voulait serrer , ça tournait dans le vide.

J'ai fait une réparation provisoire, le temps de trouver le temps et les tarauds pour retarauder à 8mm.
J'ai enduit généreusement le filetage de la vis avec de la pate à joint Loctite R60 (celle qui aime bien l'huile de synthèse...) et j'ai vissé jusqu'au contact avec la rondelle/joint.

Après 2 ou 3h de séchage j'ai remonté la cloche sur la machine, mis l'huile démarré le moteur : Pas de fuite
La réparation définitive n'a toujours pas été réalisée à ce jour...

en quete de loctite.. ^^

Je ne comprends pas pourquoi vous touchez à cette vis....
A chaque vidange je dévissais le support complet et ça se vidangeait par derrière....

PALAIN a écrit:

Je ne comprends pas pourquoi vous touchez à cette vis....
A chaque vidange je dévissais le support complet et ça se vidangeait par derrière....

Ben peut-être parce que ça s'appelle vis de vidange du filtre et que c'est ce que préconise le manuel ?

C'est peut être pour ça j'ai jamais eu le manuel

N'empêche que ça vidange pareil

Oui ça vidange pareil sauf que ça en met un peu plus sur le cadre...

De toute façon cette cloche c'est de la M. Quand c'est pas la vis de vidange qui foire c'est la cloche elle même qui pète au serrage.

Bon moi j'ai plus ce problème !