Ca y est, j'ai viré la boite à fumée d'origine pour la remplacer par un double Y, fabriqué en Angleterre et acheté sur ebay à un vendeur dont le pseudo est "ducatitec".
Il fait ca pour les 13 et aussi pour les 12...
Bon un peu long à envoyer le matos, mais ca valait le coup d'attendre...

Pour ceux qui ont jamais démonter la BAF, faut savoir et notamment sur les 2004/2005 et 2006 (rp101) que notre BAF n'est pas vide et à même des réducteurs en sorties, façon tube de refroidissement d'armes automatiques (tubes ajourés) qui viennent freiner la sortie des gaz.

Là mon "double Y", lui n'a aucune chicane, aucun réducteur et maintenant s'il n'y avait les courbes et autres coudes on pourrait voir l'intérieur du moteur depuis le bout de mes lasers... Le diamètre de passage des gaz est impressionnant et il y a juste un tube d'équilibrage entre les 2 Y...

Le prix reste raisonnable notamment en rapport de celui de la BAF origine Yam, 200 roros tout compris avec frais de port et change (livres sterling/euros)...

Le volume sonore lui a disons quelque peu ... changé...??? Plus rauque, plus fort aussi, à la moindre rotation de la poignée de gaz, l'aiguille du compte tours bondit littéralement...

Je n'ai pas vraiment pu essayer sur route ce que ca donne, cause famille à la maison ce week-end, mais ce que je sais c'est qu'en première, j'embraye et à 2500 trs j'ouvre et là ca arrache les bras et la roue avant décolle juste aux gaz...
Ca pousse plus en bas c'est clair, à mi régime pareil, pas photo, dans les trs je sais pas vraiment car pas essayé mais je pense que ca devrait donner aussi...

Du coup je vends les 6 joints Yam origine que j'avais acheté en prévision (4 d'entrées de la BAF et 2 en sorties), encore emballage origine Yam france, achetés il y a une semaine pour la modique somme de 110 roros...

J'ai pris des photos je vous les mettrais vite c'est promis...

T'as un lien pour ton double Y Jean !! Y a le point de point de fixation central aussi !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Non j'ai pas de lien, apparemment j'ai pris la dernière pièce du lot de 10 qu'il avait mis en vente mais la dernière fois que j'ai fouillé sur ebay, il en avait encore pour les 12...
Il n'y a pas de fixation "centrale", juste les colliers sur les 4 tubes de sortie et les 2 "y" des lasers...

Seul petit défaut, les 2 tubes de sortie sont 3/4 cm plus longs que ceux de la BAF d'origine mais avec les lasers pas grave, j'ai ajusté avec les pattes sur lesquelles sont fixées les flutes... Tu verras les photos, ca ne se voit pas quand on sait pas, ou alors il faut recouper avant montage....

Pour la fixation pas de souci car le double Y est infiniment plus léger que la BAF en tôle... ca ne bouge pas du tout...

Voilà le lien j'ai retrouvé :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'espère que ca marche...

Merci Jean, oui c'est ok ça fonctionne !!! Donc si là j'ai bien compris, il n'y a plus de joints, c'est juste emboité et serré avec les colliers !!!

Merci Jean le lien fonctionne ! je me demande si c'est toujours dispo car sur ebay d'aujourd'hui l'annonce n'y est pas [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

XJRlaser001 a écrit:

Ca y est, j'ai viré la boite à fumée d'origine pour la remplacer par un double Y, fabriqué en Angleterre et acheté sur ebay à un vendeur dont le pseudo est "ducatitec".
Il fait ca pour les 13 et aussi pour les 12...
Bon un peu long à envoyer le matos, mais ca valait le coup d'attendre...

Pour ceux qui ont jamais démonter la BAF, faut savoir et notamment sur les 2004/2005 et 2006 (rp101) que notre BAF n'est pas vide et à même des réducteurs en sorties, façon tube de refroidissement d'armes automatiques (tubes ajourés) qui viennent freiner la sortie des gaz.

Là mon "double Y", lui n'a aucune chicane, aucun réducteur et maintenant s'il n'y avait les courbes et autres coudes on pourrait voir l'intérieur du moteur depuis le bout de mes lasers... Le diamètre de passage des gaz est impressionnant et il y a juste un tube d'équilibrage entre les 2 Y...

Le prix reste raisonnable notamment en rapport de celui de la BAF origine Yam, 200 roros tout compris avec frais de port et change (livres sterling/euros)...

Le volume sonore lui a disons quelque peu ... changé...??? Plus rauque, plus fort aussi, à la moindre rotation de la poignée de gaz, l'aiguille du compte tours bondit littéralement...

Je n'ai pas vraiment pu essayer sur route ce que ca donne, cause famille à la maison ce week-end, mais ce que je sais c'est qu'en première, j'embraye et à 2500 trs j'ouvre et là ca arrache les bras et la roue avant décolle juste aux gaz...
Ca pousse plus en bas c'est clair, à mi régime pareil, pas photo, dans les trs je sais pas vraiment car pas essayé mais je pense que ca devrait donner aussi...

Du coup je vends les 6 joints Yam origine que j'avais acheté en prévision (4 d'entrées de la BAF et 2 en sorties), encore emballage origine Yam france, achetés il y a une semaine pour la modique somme de 110 roros...

J'ai pris des photos je vous les mettrais vite c'est promis...

tu as les pipes d'origines ?

Non, je n'ai pas les pipes d'origine mais celles de 33...
Le lien fonctionne mais c'est le modèle pour les 1200, pour les 1300 je pense qu'actuellement il n'y en a pas.
En fait si j'ai bien compris ils font un ou deux lots de 10 puis ils les mettent en vente sur ebay et quand les lots sont finis, il faut qu'ils en refabriquent.
Moi je sais que j'ai pris la dernière pièce du lot de 10, c'est aussi pour cela que je me suis décidé...
Pas de joint du tout, ca s'emboite parfaitement et serrage avec colliers inox également les colliers, y compris sur le tube "d'équilibrage" qui coulisse en fait car au départ c'est 2 Y séparés, puis pour poser il faut emboiter les 2 parties du tube d'équilibrage qui se serrent après avec un collier...

Le gars a comme pseudo ebay "Ducatitec" essayez de lui envoyer un message (en anglais oeuf corse) pour lui demander s'il va rapidement en remettre en vente....

Bon on attend les tofs Jean !!!

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Vue de dessous

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Vue de dessous par l'arrière, c'est quand même bien de ne plus voir cette p'tin de boite à fumée en tôle dégueulasse...

question de noob: a part modifier le bruit, quel est l'avantage (utilité?) de virer la BAF?

Jean, tu pourrais mettre une tof de l'ensemble, que je puisse voir la position des flutiaux STP !!

zoody a écrit:

question de noob: a part modifier le bruit, quel est l'avantage (utilité?) de virer la BAF?

Libérer les gaz plus facilement et donc gagner en puissance ou du moins en efficacité (vous me corrigez si je dis des conneries).

XJRLaser001 l'explique ici plus haut...

Alors l'utilité, d'abord c'est une pièce en inox qui ne rouillera pas, pas besoin de la poncer ni de la repeindre, entretien réduit au strict nettoyage et astiquage si j'ose dire...
Ensuite, la boite à fumée est effectivement vide sur des modèles antérieurs mais sur les modèles récents (RP101) il y a encore des chicanes et un tube réducteur en sortie de la BAF qui viennent "freiner" les gaz...
Ce double Y lui est parfaitement "vide" et possède un diamètre intérieur important, et en matière d'échappement, l'effet "Venturi" joue un rôle non négligeable, à savoir que le diamètre de passage des gaz doit toujours être plus important en allant vers la sortie....
Ce que je peux vous dire c'est qu'avec ca le moteur "respire" bien, les montées en régime sont impressionnantes et je pense avoir gagné quelques canassons, je vous dirais ca plus précisément quand j'aurais testé sur route pour les hauts régimes notamment...

C'est effectivement tentant pour remplacer une BAF en bout de course.
Mais n'y a t il pas un risque de forcer sur les vis qui tiennent les tubulures au niveau de la culasse, puisqu'il n'y a plus la vis de la fameuse BAF ?
D'un autre coté, je crois que cette fixation n'est pas utilisé sur les différents 4 en 1 du commerce....
Merci des réponses des pros !

merci pour vos réponses

Aucun risque pour les sorties d'échappement, l'ensemble est maintenu également par la fixation sur les platine de repose pied, et en plus la pièce est infiniment plus légère que la BAF d'origine....

Photos de la bête...

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Les tubes de sortie du double Y étant un chouia plus long (3/4 cm) que ceux de la BAF d'origine cela a pour effet de reculer un petit peu les flutiaux laser, mais ca ne se voit quasiment pas, mais également (intéressant pour moi) de les relever aussi sensiblement car à l'attaque il m'est arrivé une ou eux fois de toucher les laser par terre... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

OUFTI !!!!

Belle bête...

Jamais vu un atelier aussi propre!!

Ben c'est pas vraiment un atelier, mais plutôt un local dans lequel je suis autorisé à entreposer ma jolie moto... et pour l'hiver vous constaterez qu'elle a même son petit radiateur électrique...

ha ces fonctionnaires pleins d'avantages en nature (comme certain maire)

" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]"

Tu as mis les rehausses de cales pieds passager, pour moi qui ne les ait pas montées, c'est pas sûr que ça passe !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Sinon comme tu as dit, c'est de recouper les tubes !!

XJR 27 a écrit:

Tu as mis les rehausses de cales pieds passager, pour moi qui ne les ait pas montées, c'est pas sûr que ça passe !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Sinon comme tu as dit, c'est de recouper les tubes !!

Tu n'as pas mis les "règlettes" de rehausse de cale pied passager, dis moi, il t'arrive de prendre de l'angle, parce que si tu en prends ca va frotter sévère à mon avis....

Je peux te dire également que pour une passagère de taille normale pas de souci, bien sur faut pas qu'elle fasse 1m92 mais bon...

XJRlaser001 a écrit:

XJR 27 a écrit:

Tu as mis les rehausses de cales pieds passager, pour moi qui ne les ait pas montées, c'est pas sûr que ça passe !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Sinon comme tu as dit, c'est de recouper les tubes !!

Tu n'as pas mis les "règlettes" de rehausse de cale pied passager, dis moi, il t'arrive de prendre de l'angle, parce que si tu en prends ca va frotter sévère à mon avis....

Je peux te dire également que pour une passagère de taille normale pas de souci, bien sur faut pas qu'elle fasse 1m92 mais bon...

C'est clair que je dois prendre moins d'angle que toi Jean et que beaucoup d'autres ici, donc ni les pots, ni la centrale, ni les reposes pieds n'ont frottés !!! Même pas honte tiens !!!

Je ne voulais pas remonter les cales pieds passager !!

XJR 27 a écrit:

XJRlaser001 a écrit:

XJR 27 a écrit:

Tu as mis les rehausses de cales pieds passager, pour moi qui ne les ait pas montées, c'est pas sûr que ça passe !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Sinon comme tu as dit, c'est de recouper les tubes !!

Tu n'as pas mis les "règlettes" de rehausse de cale pied passager, dis moi, il t'arrive de prendre de l'angle, parce que si tu en prends ca va frotter sévère à mon avis....

Je peux te dire également que pour une passagère de taille normale pas de souci, bien sur faut pas qu'elle fasse 1m92 mais bon...

C'est clair que je dois prendre moins d'angle que toi Jean et que beaucoup d'autres ici, donc ni les pots, ni la centrale, ni les reposes pieds n'ont frottés !!! Même pas honte tiens !!!

Je ne voulais pas remonter les cales pieds passager !!

Toi, y'a pas, faut qu'on te fasse faire de force si nécessaire une xjrc et tu verras que tu vas frotter... Regarde, à la xjrc 2011 y'en a 2 ou 3 qui sont arrivés avec des cale pieds tout beaux tout neufs avec la boule intacte et tout et tout, ben ils sont repartis entamés et non sans fierté (ils se reconnaitront hein???) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]