salut a tous

depuis quelques temps mon tracteur fuit un peu de partout et de plus en plus....en haut, en bas, a gauche comme a droite......
sa suinte et du coup jsuis obligé de la nettoyer et de verifier le niveau d'huile assez regulierement.....

quelqu'un a une remede de grand mere autre que tout deposer et changer tous les joints...????

surtout que je frole seulement les 42mile kms et je suis le 2eme proprio......le premier est un ami et c'est pas un gorret comme moi....

merci d'avance

Mis à part tout démonter, je vois pas !
Pis à 42M km elle est encore en rodage, comment ca se fait que ca pisse l'huile comme ca de partout ??

A 40 000 t'as une grosse révision à faire !! Elle a été faite ou non !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ça serait bien ton joint de couvre culasse qui fuit, mais si tu dois faire cette révision, le joint sera changé en même temps !!!

c'est un peu vague de dire a droite, a gauche, en haut, en bas ...

@ xjr 27: j'ai fait la revision des 38mille.....

@tek' : ba en gros sa pisse au niveau de l'embrayage......du meme cote au niveau des ailettes....et de l'autre cote en bas au mm niveau que l'embrayage (dsl je sais pas comment sa sappelle)

@xjr13sp : si seulement je le savait !!!!!

Mets des tofs !!!

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moto vue de droite : la ou il y a la fleche il a regulierement un depot d'huile....je ne sais pas si cela vient de plus haut au niveau moteur ou si sa vient de la vis qui est a cet endroit la.....
pour la partie plus basse le suitement vient surtout de l'espece de cloche.....

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moto vue de gauche : suintement en haut des ailettes et des ptites fuites venant d'un peu partout en bas.....et quand je reprend ma moto il y a une trace au sol d'huile a l'endroit ou etait la bequille......

t'as lu dans mes pensées xjr27 !!!!! j'espere que vs arriverez a piger ce que j'explique mdrrrr

ça peut être plusieurs choses, comme cela peut être uniquement le joint de cache arbre . T'as fais une grosse révision a 38 000 ? as tu changé le joint de cache arbre ?
Sinon, plusieurs pistes possibles (mais j'en doute ) : joint de cache , joint de tendeur de distri , joint de recepteur d'embrayage .

Dans tout les cas, pas de remède miracle ,pas de produits a la con, il faut changer le (ou les ) joints .Si tu ne voit pas les fuite, il faut bien laver le moteur avec un dégraissant et refaire tourner pour voir d'ou ça vient , je parie sur le joint de cache arbre .

Joint de cache AAC + Joint récepteur embrayage pour le côté gauche : du classique

moins classique pour le côté droit : peut être en effet le joint de tendeur de chaine de distri (pb au remontage si le tenseur a été démonté lors de la révision des 40000 ?)

C'est mort, je peux t'en débarrasser pour 500 euros, parce que c'est toi !

harry a écrit:

ça peut être plusieurs choses, comme cela peut être uniquement le joint de cache arbre . T'as fais une grosse révision a 38 000 ? as tu changé le joint de cache arbre ?
Sinon, plusieurs pistes possibles (mais j'en doute ) : joint de cache , joint de tendeur de distri , joint de recepteur d'embrayage .

Dans tout les cas, pas de remède miracle ,pas de produits a la con, il faut changer le (ou les ) joints .Si tu ne voit pas les fuite, il faut bien laver le moteur avec un dégraissant et refaire tourner pour voir d'ou ça vient , je parie sur le joint de cache arbre .

ouais grosse revision a 38mille mais pas de changement de joints.....(j'aurais ptet du..??? j'avoue que j'ai pas le livret de la moto dc en mm temps jsais pas trop ce qui faut faire comme entretient par rapport au kilometrages)
et j'ai changé mes durites pour des aviats (frein avant arriere et embrayage dc ouais ptet que sa vient de la...

jcc a écrit:

C'est mort, je peux t'en débarrasser pour 500 euros, parce que c'est toi !

meme pas en reve jprefere l'achever et peter le moteur plutot que de la lacher a 500 balles !!!! surtout vu tout ce qu'il y a dessus !!!! mais ce qui est sur c'est que le jour elle passe l'arme a gauche je reprends un autre xjr !!!!

t'aurais du faire le joint de cache arbre , sinon pour la révision en plus des trucs classique il y a le jeu aux soupapes , mais en général on peut attendre 50 000km .

ba vu qu'il ma changé mes pipes d'admission pour mettre les fameuses y36 plus un philtre a air (bmc ou KN jsais plus) en plus du reste...il a surement du le faire mais je t'avoue que je n'en sait rien.....

dans tout les cas il faut que tu trouves d'ou vient la fuite .

C'était juste pour rendre service, hein ?

sur la mienne mon joint cache arbre n'a jamais fuit ....... sauf depuis que je l'ai emmené chez yam pour faire la revision des 42 000 kms !

je l'ai a rendre demain soir , on verra bien apres .

Bonjour

ce joint de cache arbre quelle merde,l'huile coule partout et c'est incroyable à quel point cela arrose le moteur et coule de tous cotés

j'ai du faire appel à un mécano pour me remonter le mien sans fuite
le voyant faire je me suis dit qu'il fallait vraiment voir ça au moins une fois pour le faire soi même sans fuite

donc changement du jooint imperatif avant de chercher ailleur

jjm a écrit:

Bonjour

ce joint de cache arbre quelle merde,l'huile coule partout et c'est incroyable à quel point cela arrose le moteur et coule de tous cotés

j'ai du faire appel à un mécano pour me remonter le mien sans fuite
le voyant faire je me suis dit qu'il fallait vraiment voir ça au moins une fois pour le faire soi même sans fuite

donc changement du jooint imperatif avant de chercher ailleur

Il y a un tuto bien fait ici

DRAGSTER-MAN a écrit:

ba vu qu'il ma changé mes pipes d'admission pour mettre les fameuses y36 plus un philtre a air (bmc ou KN jsais plus) en plus du reste...il a surement du le faire mais je t'avoue que je n'en sait rien.....

C'est pas gagné ton truc !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

XJR 27 a écrit:

DRAGSTER-MAN a écrit:

ba vu qu'il ma changé mes pipes d'admission pour mettre les fameuses y36 plus un philtre a air (bmc ou KN jsais plus) en plus du reste...il a surement du le faire mais je t'avoue que je n'en sait rien.....

C'est pas gagné ton truc !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ouais je sais jsuis une grosse quiche des que sa devient plus compliqué que changer une ampoule faire les niveaux ou graisser ma chaine je la fout au garage paske niveau mecanique jsuis pas au point.....

harry a écrit:

...Si tu ne voit pas les fuite, il faut bien laver le moteur avec un dégraissant et refaire tourner pour voir d'ou ça vient ....

Ceci te permettra de situer la ou les fuite(s) avec précision...

Ce qui aura l'avantage de permettre aux experts du forum de t'aider plus efficacement.

Et ça t'évitera soit de dépenser une fortune chez le mécanicien ou de te retrouver avec une pièce en trop...

bon j'arive tjrs pas a trouver cette ******** de fuite !!!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

du coup jsuis passé chez yam (j'avais besoin de racheter des vis de cocotes et de bocaux hydrauliques) et le mec m'as direct dit de lui deposer pour faire un "diagnostic complet de la machine".......

je lui ai aussi demandé le prix d'un embrayage parce que le mien est en train de mourir.....350 euros sans la pose biensur.....

je lui ai parlé du barnett et du "double diaphragme" que j'ai pu voir sur le forum et il m'a repondu que c'etait de la merde et que les ingénieur de chez yam c'etait quand mm des tronches, qu'il avait fait du bon matos que les bidouilles et les renforcés c'est de la camelotte........il ma sorti qu'il a vu des barnett tenir 5mille bornes paske les mecs jouaient les gorrets avec......

verdict les pros du xjr ??????

change de cremerie