Bonsoir à toute l'équipe et à tous les membres.

Après une révision de ma bécane (1300xjr de 2000), je suis partie aujourdhui en ballade avec ma belle.
Mais là, grosse surprise, la bécane tourne pas trop rond, et vitesse max en fond de 6ème bloquée à 130km/h.
Elle broute, s'engorge, comme si elle était bridée.

La révision était :
-changement des 4 pipes d'admission (passage des 4KG aux 36Y, plus gros diamètres)
- le pastillage ,
- nettoyage de la rampe carbu (cuves+gicleurs)
- changement cable accélérateur

Es ce un cylindre qui ne s'allume pas ??? les bougies ont moins de 3 mois, et avant ma révision je n'avais pas ce problème.
Donc j'écarte les bougies, ils me restent les antiparasytes ??

Ou alors une synchro carbu a effectué vu que j'ai mis des pipes d'admission plus grosses ?? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci de bien vouloir m'aider.

Oubie la synchro, c'est soit un mauvais remontage des carbus soit une mise à l'air pincée ou pas rebranchée sur la rampe.
Touche à rien et contacte ton concess, il est responsable de ce cafouillage !

binouze63 a écrit:

Bonsoir à toute l'équipe et à tous les membres.

Après une révision de ma bécane (1300xjr de 2000), je suis partie aujourdhui en ballade avec ma belle.
Mais là, grosse surprise, la bécane tourne pas trop rond, et vitesse max en fond de 6ème bloquée à 130km/h.
Elle broute, s'engorge, comme si elle était bridée.

La révision était :
-changement des 4 pipes d'admission (passage des 4KG aux 36Y, plus gros diamètres)
- le pastillage ,
- nettoyage de la rampe carbu (cuves+gicleurs)
- changement cable accélérateur

Es ce un cylindre qui ne s'allume pas ??? les bougies ont moins de 3 mois, et avant ma révision je n'avais pas ce problème.
Donc j'écarte les bougies, ils me restent les antiparasytes ??

Ou alors une synchro carbu a effectué vu que j'ai mis des pipes d'admission plus grosses ?? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci de bien vouloir m'aider.

Bonsoir Binouze...des précisions stp...

Plein de carburant récent ? t'aurais pas mis du E10 95 par hasard ?

Tu as fais la révision ou c'est une concess qui a fait ca ?

au ralenti elle tourne rond ?

tu as un "trou" a l'accélération ?

As tu simplement vérifié si les anti patoches étaient tous enclenchés ?

comme dit Le chef si c'est un concess touche a rien ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

y'en a pas une de durite à la con sous le réservoir?

Merci pour vos premières réponses.
J'ai moi meme effectué ces opérations. (j'avoue suis pas un grand mécanicien moto)
Plein SP 98, effectué immédiatement après le redémarrage de la bécane.
Le ralenti est bien, stable,environ 1000tr/min,la montée est correcte,mais je ne dépasse pas les 5000 tr/min.
quoi faire ????

Mtb a écrit:

y'en a pas une de durite à la con sous le réservoir?

2 !

Pour verifier que tu as bien les 4 cylindres, tu demarres et tu touches le collecteur pour vérifier que les 4 sorties soient chaudes. si une sortie est froide, tu saura sur quel cylindre ca merdoie.

Jim a écrit:

Mtb a écrit:

y'en a pas une de durite à la con sous le réservoir?

2 !

pareil, fait un essai avec ton bouchon de réservoir non fermé et tu verras bien (mise a l'air libre obturé).

binouze63 a écrit:

Bonsoir à toute l'équipe et à tous les membres.

Après une révision de ma bécane (1300xjr de 2000), je suis partie aujourdhui en ballade avec ma belle.
Mais là, grosse surprise, la bécane tourne pas trop rond, et vitesse max en fond de 6ème bloquée à 130km/h.
Elle broute, s'engorge, comme si elle était bridée.

La révision était :
-changement des 4 pipes d'admission (passage des 4KG aux 36Y, plus gros diamètres)
- le pastillage ,
- nettoyage de la rampe carbu (cuves+gicleurs)
- changement cable accélérateur

Es ce un cylindre qui ne s'allume pas ??? les bougies ont moins de 3 mois, et avant ma révision je n'avais pas ce problème.
Donc j'écarte les bougies, ils me restent les antiparasytes ??

Ou alors une synchro carbu a effectué vu que j'ai mis des pipes d'admission plus grosses ?? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci de bien vouloir m'aider.

C'est normal, en fond de 6ème !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Rétrograde et fais un tour par là : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

eltarmo a écrit:

Pour verifier que tu as bien les 4 cylindres, tu demarres et tu touches le collecteur pour vérifier que les 4 sorties soient chaudes. si une sortie est froide, tu saura sur quel cylindre ca merdoie.

petite precision ceux qui vont chauffer vont chauffer tres vite , fait tres attention !

Ok je faire des essais demain.
je vous tiens au courant
merci bonne soirée

jcc a écrit:

binouze63 a écrit:

Bonsoir à toute l'équipe et à tous les membres.

Après une révision de ma bécane (1300xjr de 2000), je suis partie aujourdhui en ballade avec ma belle.
Mais là, grosse surprise, la bécane tourne pas trop rond, et vitesse max en fond de 6ème bloquée à 130km/h.
Elle broute, s'engorge, comme si elle était bridée.

La révision était :
-changement des 4 pipes d'admission (passage des 4KG aux 36Y, plus gros diamètres)
- le pastillage ,
- nettoyage de la rampe carbu (cuves+gicleurs)
- changement cable accélérateur

Es ce un cylindre qui ne s'allume pas ??? les bougies ont moins de 3 mois, et avant ma révision je n'avais pas ce problème.
Donc j'écarte les bougies, ils me restent les antiparasytes ??

Ou alors une synchro carbu a effectué vu que j'ai mis des pipes d'admission plus grosses ?? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci de bien vouloir m'aider.

C'est normal, en fond de 6ème !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Rétrograde et fais un tour par là : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Arf bien vu JCC ...la seule XJR a 6 rapports... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

as tu remonter les pipes dans le bon sens ???????

si tu as inversé les droites et les gauches elles sont decale interierement d'un demi diametre a peu pres

exterieurement ça ne se voit pas

mais verifie quand meme

si tu as un doute remonte les pipes d'origines et fait un essais

Salut à tous, dsl pour ma grosse boulette de hier, en effet on peut tjs la cherché la 6ème, mauvaise habitude avec mon ancienne yamaha 660 xtx à 6 rapports.

Aujourdui j'ai essayé en débranchant les deux durites de mise à l'air libre du réservoir, ainsi qu'avec le réservoir ouvert.
Et les 4 sorties d'échappement sont toutes à la meme température , donc mes 4 cylindres fonctionnent.

Demain je vais tout remonter en verifiant le montage de mes pipes.
bonne soirée à tous

Bonjour



Vérifie aussi la bonne tension de ton cable d'accelerateur

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jjm a écrit:

Bonjour



Vérifie aussi la bonne tension de ton cable d'accelerateur

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

TOI !!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

CEDRIC59 a écrit:

eltarmo a écrit:

Pour verifier que tu as bien les 4 cylindres, tu demarres et tu touches le collecteur pour vérifier que les 4 sorties soient chaudes. si une sortie est froide, tu saura sur quel cylindre ca merdoie.

petite precision ceux qui vont chauffer vont chauffer tres vite , fait tres attention !

pas grave : il suffit de numéroter les doigts et les cylindres. Tu touches à tout et ensuite, tu regardes lequel des doigts n'est pas brulé

Raph a écrit:

CEDRIC59 a écrit:

eltarmo a écrit:

Pour verifier que tu as bien les 4 cylindres, tu demarres et tu touches le collecteur pour vérifier que les 4 sorties soient chaudes. si une sortie est froide, tu saura sur quel cylindre ca merdoie.

petite precision ceux qui vont chauffer vont chauffer tres vite , fait tres attention !

pas grave : il suffit de numéroter les doigts et les cylindres. Tu touches à tout et ensuite, tu regardes lequel des doigts n'est pas brulé

Raph a écrit:

CEDRIC59 a écrit:

eltarmo a écrit:

Pour verifier que tu as bien les 4 cylindres, tu demarres et tu touches le collecteur pour vérifier que les 4 sorties soient chaudes. si une sortie est froide, tu saura sur quel cylindre ca merdoie.

petite precision ceux qui vont chauffer vont chauffer tres vite , fait tres attention !

pas grave : il suffit de numéroter les doigts et les cylindres. Tu touches à tout et ensuite, tu regardes lequel des doigts n'est pas brulé

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour après de nouveaux essais , je vous apporte plus d'information.
Après avoir re-vérifié, les pipes d'admission, la boite à air, tout est bien remonté et correctement serré.
La nouvelle c'est qu'au point j'arrive à monter à plus de 10 000tr/min mais dès que je prends la route , et passe mes rapports, je suis bloqué a 5 000 avec toutes les vitesses.

Alors là, je bloque complet ???

De l'aide svp

est ce que tu as vérifié l'arrivée d'essence? si elle est partiellement bouchée tu peux monter en régime tant que le moteur en a assez mais va pas au dessus.

verifie tout au niveaux des carbu, ouverture totale des papillons, etat des membranes, reglage et l'etat du capteur TPS

Je dirais TPS aussi !!!

Non c'est bien la dernière chose que je n'ai pas encore regardé.
Demain je tombe le réservoir , la rampe carbu est vérifie toutes les durites.
merci

Pour les membranes je les ai pas touché , et avant sa marché très bien, donc pour l'instant jy touche pas.
Par contre le capteur TPS ??? Qésaco ???
Et comment le réglé ??