Rappel du premier message :

Salut à tous

Après quelque recherche sur le site, j'ai décidé de supprimer intégralement le système PAIR

Mais tout en gardant la possibilité de revenir en arrière.

En résumant la suppression de ce système ne vous permetra pas de gagné de chevaux, cependant il vous permettra:

-de pouvoir enlevé le cache culbuteur plus facilement
-d'avoir un moteur qui tourne plus rond
-d'avoir peut être moins de cliqueti

(Si je me trompe faite moi le savoir)

Voila la manipulation consiste a déconnecter l'ensemble du système

donc plus de tuyau et de boite à caca!! et bien sur d'obstruer les tubes qui sorte de la culasse ainsi que celui de la boite a air et de la pipe d'admission.

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et de mettre ces embouts dessus

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voila ci sa peu intéresser quelqu'un

n'hésiter pas a réagir et me proposer des idées

pour info je peux fournir des embouts

Oui d'autant que d'après ce que tu dis on ne gagne rien point de vue puissance. Je n'ai aucun soucis au niveau carburation.

Ok. Moi ce qui m'a surtout declenché l'idee c'est que en plus d'etre plus joli sans et plus facile pour faire l'entretien de la moto, chose verifié ce matin, j'ai beaucoup moins de retour dans le pot d'echappement et le moteur semble tourner plus rond, moi qui avait un ralenti instable parfois a chaud, la ca va beaucoup mieux. Apres ma moto est plus ancienne, peut etre que ton modele 2013 a ete un peu modifier a ce niveau par rapport au miens.

Ce que je tenterai plutôt dans quelques temps c'est une ligne complète sans sonde, sans exup et sans catalyse. Le pair sera peut être supprimé dans la foulée mais c'est pas pour tout de suite.

boudiou1 a écrit:

Ce que je tenterai plutôt dans quelques temps c'est une ligne complète sans sonde, sans exup et sans catalyse. Le pair sera peut être supprimé dans la foulée mais c'est pas pour tout de suite.

Ah oui moi ca me plairais bien aussi mais rien que avec un echap, un filtre, et un PCV qui du coup desactive la lambda ca doit deja etre pas mal. J'avais un pot leo jusque la et normalement il est vendu, je me tate pour un delkevic que j'aime assez ou bien garder mon origine avec une sortie emmalex, t'en pense quoi toi?

kenny82 a écrit:

boudiou1 a écrit:

Ce que je tenterai plutôt dans quelques temps c'est une ligne complète sans sonde, sans exup et sans catalyse. Le pair sera peut être supprimé dans la foulée mais c'est pas pour tout de suite.

Ah oui moi ca me plairais bien aussi mais rien que avec un echap, un filtre, et un PCV qui du coup desactive la lambda ca doit deja etre pas mal. J'avais un pot leo jusque la et normalement il est vendu, je me tate pour un delkevic que j'aime assez ou bien garder mon origine avec une sortie emmalex, t'en pense quoi toi?

Pour le moment j'ai trouvé que chez Black Widow la ligne complete sans exup (mais avec emplacement pour la sonde que l'on peut désactiver logiciellement)


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Bonsoir à tous,
Je viens de finir de tout démonter mon système Pair sur ma 2017 ,Je ne pensais pas qu'il pouvait y avoir ça sur nos Xjr !!! deja que sur nos voitures tout c'est systèmes de dépollutions sont des vrais m...! pour nos moteurs, mais là sur nos breles c'était clair il fallait que je le fasse péter .
Pour ceux qui ne l'on pas encore fait n'hésitez pas vos breles s'ent porteront que mieux .
A+

Nico 38 a écrit:

Bonsoir à tous,
Je viens de finir de tout démonter mon système Pair sur ma 2017 ,Je ne pensais pas qu'il pouvait y avoir ça sur nos Xjr !!! deja que sur nos voitures tout c'est systèmes de  dépollutions sont des vrais m...! pour nos moteurs, mais là sur nos breles c'était clair il fallait que je le fasse péter .
Pour ceux qui ne l'on pas encore fait n'hésitez pas vos breles s'ent porteront que mieux .
A+

c'est quand même trés différent de ce qu'on trouve sur les voitures, c'est moins nuisible, mais bon on peut l'enlever sans problème , rien a voir avec un EGR .

Salut,
Oui c'est sûr tu as raison ! Mais Pour avoir roulé hier je trouve de réel différences de fonctionnement, plus de détonation dans le pot et un ralentit bien plus stable, du coup je suis bien content de l'avoir enlevé !!!😉
A+

Le mien aussi il faut que je m'en débarrasse et que je le met de coté  ( contrôle technique ).
Je vais essayer la technique des visses pour boucher les durites car j'ai pas trouvé encore de système de capuchons pour boucher proprement le système.

j'ai vu qu'on pouvais aussi relier les cylindres deux par deux avec une durite haute température . vous en pensez quoi ?

c'est trés chaud la bas dessous , mieux vaut comdamner au niveau de la vanne en laissant le système d'origine ou alors mettre des bouchons sur les sorties de la culasse .

La solution la plus simple !

Tu peux aussi cour-circuiter les durites en les reliant 2 par 2 avec un bout de tube en cuivre 


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jcc a écrit:

La solution la plus simple !

Tu peux aussi cour-circuiter les durites en les reliant 2 par 2 avec un bout de tube en cuivre 


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De loin la solution la plus économique en temps, en argent et aussi la plus perenne en ces temps de durcissement des contrôles...

Gaaaaaazzz a écrit:

jcc a écrit:

La solution la plus simple !

Tu peux aussi cour-circuiter les durites en les reliant 2 par 2 avec un bout de tube en cuivre 

De loin la solution la plus économique en temps, en argent et aussi la plus perenne en ces temps de durcissement des contrôles...

Si un flic arrive à te pruner pour virage du PAIR, je serais étonné 
Soit par sa connaissance poussée des 13,
Soit par le degré élevé de puterie du mec...
Mais pour le 2d je suis pas sûr en fait 

Paul a écrit:

Gaaaaaazzz a écrit:

jcc a écrit:

La solution la plus simple !

Tu peux aussi cour-circuiter les durites en les reliant 2 par 2 avec un bout de tube en cuivre 

De loin la solution la plus économique en temps, en argent et aussi la plus perenne en ces temps de durcissement des contrôles...

Si un flic arrive à te pruner pour virage du PAIR, je serais étonné 
Soit par sa connaissance poussée des 13,
Soit par le degré élevé de puterie du mec...
Mais pour le 2d je suis pas sûr en fait 

je pense qu'il parle du controle technique , au cas ou il soit mis en place , mais même là je suis sur qu'un xjr sans pair ne sera pas refusé .

Je vais regarder cela de près d'ici peu normalement, j'en profiterais par la même occasion pour monter mes bougies iridium que j'ai depuis mathusalem (Yaya doit même plus s'en rappeler ) et faire ma vidange avec remplacement du filtre !!

Nico 38 a écrit:

Bonsoir à tous,
Je viens de finir de tout démonter mon système Pair sur ma 2017 ,Je ne pensais pas qu'il pouvait y avoir ça sur nos Xjr !!! deja que sur nos voitures tout c'est systèmes de  dépollutions sont des vrais m...! pour nos moteurs, mais là sur nos breles c'était clair il fallait que je le fasse péter .
Pour ceux qui ne l'on pas encore fait n'hésitez pas vos breles s'ent porteront que mieux .
A+

Bonjour Nico, j 'ai un modèle 2017,; et je voudrais virer le pair. j'en profite car je dois changer le joint de culbuteur qui fuit. Une fois enlevé, il faut juste boucher les 4 trous sur la culasse ou il y a autre chose a faire ?

OLIVE34 a écrit:

Nico 38 a écrit:

Bonsoir à tous,
Je viens de finir de tout démonter mon système Pair sur ma 2017 ,Je ne pensais pas qu'il pouvait y avoir ça sur nos Xjr !!! deja que sur nos voitures tout c'est systèmes de  dépollutions sont des vrais m...! pour nos moteurs, mais là sur nos breles c'était clair il fallait que je le fasse péter .
Pour ceux qui ne l'on pas encore fait n'hésitez pas vos breles s'ent porteront que mieux .
A+

Bonjour Nico, j 'ai un modèle 2017,; et je voudrais virer le pair. j'en profite car je dois changer le joint de culbuteur qui fuit. Une fois enlevé, il faut juste boucher les 4 trous sur la culasse ou il y a autre chose a faire ?

Il te faut simplement retirer le bloc et boucher les durites mais les laisser en place. Conserve le système sait on jamais qu'un jour il faille le remonter

Diwann a écrit:

OLIVE34 a écrit:

Nico 38 a écrit:

Bonsoir à tous,
Je viens de finir de tout démonter mon système Pair sur ma 2017 ,Je ne pensais pas qu'il pouvait y avoir ça sur nos Xjr !!! deja que sur nos voitures tout c'est systèmes de  dépollutions sont des vrais m...! pour nos moteurs, mais là sur nos breles c'était clair il fallait que je le fasse péter .
Pour ceux qui ne l'on pas encore fait n'hésitez pas vos breles s'ent porteront que mieux .
A+

Bonjour Nico, j 'ai un modèle 2017,; et je voudrais virer le pair. j'en profite car je dois changer le joint de culbuteur qui fuit. Une fois enlevé, il faut juste boucher les 4 trous sur la culasse ou il y a autre chose a faire ?

Il te faut simplement retirer le bloc et boucher les durites mais les laisser en place. Conserve le système sait on jamais qu'un jour il faille le remonter

Personnellement, j'ai tout retiré et bouchonné là où il avait une durite et le tout est stocké dans un carton !! 

XJR 27 a écrit:

Diwann a écrit:

OLIVE34 a écrit:

Nico 38 a écrit:

Bonsoir à tous,
Je viens de finir de tout démonter mon système Pair sur ma 2017 ,Je ne pensais pas qu'il pouvait y avoir ça sur nos Xjr !!! deja que sur nos voitures tout c'est systèmes de  dépollutions sont des vrais m...! pour nos moteurs, mais là sur nos breles c'était clair il fallait que je le fasse péter .
Pour ceux qui ne l'on pas encore fait n'hésitez pas vos breles s'ent porteront que mieux .
A+

Bonjour Nico, j 'ai un modèle 2017,; et je voudrais virer le pair. j'en profite car je dois changer le joint de culbuteur qui fuit. Une fois enlevé, il faut juste boucher les 4 trous sur la culasse ou il y a autre chose a faire ?

Il te faut simplement retirer le bloc et boucher les durites mais les laisser en place. Conserve le système sait on jamais qu'un jour il faille le remonter

Personnellement, j'ai tout retiré et bouchonné là où il avait une durite et le tout est stocké dans un carton !! 

J'ai regardé, sur le modèle 2017, ya juste 5 durites sur le PAIR. Ca. a l'air très chiant à sortir. J'ai débranché la cosse du clapet, apriori pas de voyant alumé, j'ai pas roulé juste un moment au ralenti. Je vais me lancer des que j ai les bouchons

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Bon ! Voici ma solution pour la suppression du P.A.I.R, des bouchons en silicone haute température et colliers.

Vous trouvez vraiment un changement à rouler sans pair ou c’est juste pour vous faire plaisir ?

mot65 a écrit:

Vous trouvez vraiment un changement à rouler sans pair ou c’est juste pour vous faire plaisir ?

Je te dirai ça, lorsque j'aurai terminé mes réparations !