Bonjour a tous et bien sur meilleurs voeux a vous et au xjr team.


Voila ma question s'adresse avant tout a Guillaume aka "Cote de boeuf" mais si quelqu'un a une réponse je serais très heureux de l'entendre.
je viens d'acquérir une très belle fourche de ducati 1200 multistrada, en passant j'ai fais faire un axe de colone pour sertir sur le té inferieur chez USV racing a La Valette dans le var...tres beau boulot et a pas cher ..enfin je trouve moi 138 euro sertissage et renvoie inclus. 
ma question porte sur la jante que cote de boeuf a installé sur sa fourche..en fait de quelle jante s'agit il??
et bien y a t il eu des modifications sur l'axe ou les étriers de freins?

merci d'avance 
et V a tous!!


christophe 
Carnoux en provence

Salut !
Essaie peut-être de lui envoyer un MP, tu seras plus sûr qu'il le lira (c'est pas trop français, mais tu m'as compris )
Bonne route

christophe66 a écrit:

Bonjour a tous et bien sur meilleurs voeux a vous et au xjr team.


Voila ma question s'adresse avant tout a Guillaume aka "Cote de boeuf" mais si quelqu'un a une réponse je serais très heureux de l'entendre.
je viens d'acquérir une très belle fourche de ducati 1200 multistrada, en passant j'ai fais faire un axe de colone pour sertir sur le té inferieur chez USV racing a La Valette dans le var...tres beau boulot et a pas cher ..enfin je trouve moi 138 euro sertissage et renvoie inclus. 
ma question porte sur la jante que cote de boeuf a installé sur sa fourche..en fait de quelle jante s'agit il??
et bien y a t il eu des modifications sur l'axe ou les étriers de freins?

merci d'avance 
et V a tous!!


christophe 
Carnoux en provence

Une jante de 1200 strada
Non sans deconer je crois avoir oui dire que c'etais des jante de R1 plus légère que les notre

merci pour vos réponses !!!

j'ai trouvé le post décote de boeuf qui traite de cette modif!!

(pour rester modeste) c 'est moi qui est modifié la fourche de guillaume
donc pour monter le fourche avec la roue du xjr il faut que tu trouve des bras de fourche de R1 de 2001  enfin ceux qui on un anti rotation pour l' entraineur de compteur 
 qui se montent sans probleme dans les fourreaux du mutistrada
il faut enlever environ 4 mm de chaque coté sur le coté interieur des support d 'axe   comme ça tu peux remettre l'entraineur sans problème 
ou demonter les bas de tube de fourche du R1 et les remonter sur ceux du multistrada 
les té du multistrada sont moins large de 8 mm c'est pour ça qu'il faut modifé 
il faut aussi coupé les ressort si du recupere les bras du R1  pour les adapter dans le strada

bon ça c est les grandes lignes 
l avantage avec l adaptation des bras du R1 c est que tu garde les freins et la roue du XJR
avec le strada  a moins que tu est le train avant complet il faut bidouiller 
le plus facile c est de refaire la colonne de direction a monter avec des roulement conique 
pour le XJR

bon courage

......purée enfin la réponse. .......
Je lui avait demander a l'époque. ......et j'était rester sans réponses............ 
Merci Sam !!!! Je savais pas c'est toi qui l'avait faite