Rappel du premier message :

Ave tous

j'ai coupé le tuyau pas beau et depuis, le ralenti à 2000 moteur chaud [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , si je le descend vers 1500, elle cale.

j'ai lus pas mal de sujet sur le "ralenti" mais je n'ai rien trouvé qui correspond à ma titine [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .

je dois l'emmener faire un réglage (je suis pas équipé pour ça)?

Merci pour vos réponses [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .

rancky a écrit:

Les photos

ce qu'on doit faire, c'est à dire couper là où il ya le trait rouge

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et ce que ça donne

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voili...voilà.............

euh trop technique pour moi, là, je change le moteur.

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le mot magique : WD40

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Lonewolf a écrit:

Ce qui m'avait incité à dire ça, c'est que tu laissais supposer un ralenti "stable" à 2.000 tours.

Mais ça peut venir de la timonerie de commande : câbles, poulie, axes, boisseaux grippés

ben en gros, moteur chaud "oui", elle était à 2000. j'ai réglé avec la molette, mais quand j'arrive dans les 1500 elle commence à caler.

pour ce qui est de "grippés", j'y avais pensé. suis entrain de finir de vérifier.

Mici

Le starter revient bien complètement ?

gazz a écrit:

Le starter revient bien complètement ?

Pas bête ça Claude, ça pourrait justifier le fait quelle veut caler !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Yes, je reste juste le temp de mettre ma combinaison d'astronautres et je le coupe, j'ai vérifié quand même au niveau du cable et c'est clean.

je vais aller faire un petit tour du coté de crépy [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] au retour je verrais bien le ralenti.

Bon, j'ai fait mon petit aller et retour crépy, retour sous la flotte [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .

Comme je n'ai pas encore eu l'honneur de vous présenter ma belle, la voici. pour les pros qui sont ici, vous pourrez entendre le moulin à 1500 tr/min. le moteur cale encore, au ralenti ou alors quand j'arrive à un stop.

donc pô d'idée.



(Pour xjr13sp) Z'avait Z'oublié
d'origine avec la selle perso.
moi, j'ai juste mis le xenon (grace au fofo)
refait ma boite à fumée (grace au fofo)
et les fonds de compteur (encore le fofo)

regarde si tu n'as pas une durite de depression qui est parti ou debranché ou percé quelque part

est ce que tous les bouchons sont en place si le pair est enlever faut boucher la durite au niveau des pipes

parce que ce sont les symptomes d'une prise d'air

elle tourne pas sur trois pattes par hasard ? comme ça un pressentiment

je trouve qu'elle claque un peu fort (si c ce que tu voulais dire rider27)...
tu n'a plus beaucoup d'essence.... tu a mis le robinet sur la réserve j'espère??? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



mon ralenti est a 1500 tr/min sur la mienne aussi, est elle ne fais pas ce bruit la, c carrément plus fluide...
bizarre...

j'essayerai de faire une vidéo de la mienne pour comparer les 2 voir si ça viens pas de l'appareil photo... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

rider27 a écrit:

elle tourne pas sur trois pattes par hasard ? comme ça un pressentiment

heu non ,j'ai pô l'impression. mes 4 sorties me réchauffe bien les mains [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

seb169 a écrit:

j'essayerai de faire une vidéo de la mienne pour comparer les 2 voir si ça viens pas de l'appareil photo... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Cool Droopy a écrit:

rider27 a écrit:

elle tourne pas sur trois pattes par hasard ? comme ça un pressentiment

heu non ,j'ai pô l'impression. mes 4 sorties me réchauffe bien les mains [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[

c'est bon pour l'hiver ca !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

voilà la vidéo... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

hummmmm, bizarre, même ralenti la mienne tourne plus lentement on dirait, non?

c l'impression que ça donne effectivement...

bizarre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

T'es sûr que ce n'est pas ton compte tours qui a un pète !!!

pk pas, je suppose qu'il faut aller voir le mécano pour le tester?

quand tu accélère a vide, l'aiguille monte bien? sans contrainte? tu a l'impression quel est libre ou pas?

sinon regarde les contacts du bloc compteur qui sont dans l'optique...
normalement c 2 grosses prise blanche... une de 9 broches, et l'autre de 6 broches...
nettoie les biens et teste...

euh moi mon ralentie est à 1000tr/min et elle tourne comme un gros ronron de chat. ( bizarre pour une bleu qu'elle fasse sa )
pour la prise d'air, je ne suis pas très fort en mécanique moto mais je suis mécanicien auto et une prise d'air d'après moi devrait faire chuter le ralentie et justement le troubler, par contre la hauteur d'aiguille peut jouer aussi je pense.

Par contre la petite synchro pourrait bien aider et si sa se trouve, il faut augmenter le volume d'essence par les gicleurs vu que tu à touché à l'air. enfin moi je dit sa je dit rien..... ^^ après je sais pô

oups suis désolé, les prises d'air augmentent effectivement le ralentie. désolé.

seb169 a écrit:

quand tu accélère a vide, l'aiguille monte bien? sans contrainte? tu a l'impression quel est libre ou pas?

sinon regarde les contacts du bloc compteur qui sont dans l'optique...
normalement c 2 grosses prise blanche... une de 9 broches, et l'autre de 6 broches...
nettoie les biens et teste...

l'aiguille est libre, pas de soucis de ce coté. je vais vérifier les contacts dans l'optique, je vois pas bien le rapport car si il y a mauvais contact. l'aiguille ferait se quelle voudrait, non?

exup a écrit:

euh moi mon ralentie est à 1000tr/min et elle tourne comme un gros ronron de chat. ( bizarre pour une bleu qu'elle fasse sa )
pour la prise d'air, je ne suis pas très fort en mécanique moto mais je suis mécanicien auto et une prise d'air d'après moi devrait faire chuter le ralentie et justement le troubler, par contre la hauteur d'aiguille peut jouer aussi je pense.

Par contre la petite synchro pourrait bien aider et si sa se trouve, il faut augmenter le volume d'essence par les gicleurs vu que tu à touché à l'air. enfin moi je dit sa je dit rien..... ^^ après je sais pô

j'ai vus sur la doc que le ralenti doit se trouver entre 950 ~1050.
donc je suis sacrément haut. pour la synchro, vais attendre un peu, les sousous me manque .

Merci encore pour vos réponses.

pour moi,il faut une bonne syncro!
bon apres tu pousse la 2 a fond(pas la 1 sinon soleil !) si tu rupte a 9500tr/mins il est juste..a 10500tr/mins..il est faux !

Cool Droopy a écrit:

seb169 a écrit:

quand tu accélère a vide, l'aiguille monte bien? sans contrainte? tu a l'impression quel est libre ou pas?

sinon regarde les contacts du bloc compteur qui sont dans l'optique...
normalement c 2 grosses prise blanche... une de 9 broches, et l'autre de 6 broches...
nettoie les biens et teste...

l'aiguille est libre, pas de soucis de ce coté. je vais vérifier les contacts dans l'optique, je vois pas bien le rapport car si il y a mauvais contact. l'aiguille ferait se quelle voudrait, non?

tous a fait vrai...

après je suis d'accord pour une synchro...
ta pas un pote ou une des copains du fofo dans le coin qui pourrai te la faire a un prix raisonnable?

suis tout nouveau sur le forum, connais encore personne et surtout pour une synchro.

va falloir ce faire connaitre alors... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]