bonjour a tous... voila tout le monde parle des réglages de richesse au niveau du compteur mais mon 2008 avec léo vinci et réducteur de la boite a air viré est réglé a +16.. pour moi il est trop riche en essence je m'en aperçois a la décélération (elle pétarade) et a la calamine qui se fait dans le pot bref... personne n'a encore parlé des visses de richesses?? pour moi se foutu problème vient de la.elles sont réglé a un tour et demi d'origine je voudrais votre avis et si quelqu'un y a déjà touché qu'il dise le nombre de tours a faire pour régler ce petit défaut...

Je crois que tu parles de la vis de richesse des modèles carbu (avant 2007), sur l'injection la richesse est réglée électroniquement... mais j'peux m'gourrer.

+ 1

tony62 a écrit:

bonjour a tous... voila tout le monde parle des réglages de richesse au niveau du compteur mais mon 2008 avec léo vinci et réducteur de la boite a air viré est réglé a +16.. pour moi il est trop riche en essence je m'en aperçois a la décélération (elle pétarade) et a la calamine qui se fait dans le pot bref... personne n'a encore parlé des visses de richesses?? pour moi se foutu problème vient de la.elles sont réglé a un tour et demi d'origine je voudrais votre avis et si quelqu'un y a déjà touché qu'il dise le nombre de tours a faire pour régler ce petit défaut...

Dans ce cas, essaies de régler à 14 les C1, C2, C3 et C4.

stephlet a écrit:

tony62 a écrit:

bonjour a tous... voila tout le monde parle des réglages de richesse au niveau du compteur mais mon 2008 avec léo vinci et réducteur de la boite a air viré est réglé a +16.. pour moi il est trop riche en essence je m'en aperçois a la décélération (elle pétarade) et a la calamine qui se fait dans le pot bref... personne n'a encore parlé des visses de richesses?? pour moi se foutu problème vient de la.elles sont réglé a un tour et demi d'origine je voudrais votre avis et si quelqu'un y a déjà touché qu'il dise le nombre de tours a faire pour régler ce petit défaut...

Dans ce cas, essaies de régler à 14 les C1, C2, C3 et C4.

Là, faut aller chez Citroën !

j2m a écrit:

Là, faut aller chez Citroën !

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stephlet a écrit:

j2m a écrit:

Là, faut aller chez Citroën !

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Nan nan c'est son état normal !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

non non g bel et bien 4 petites visses sur mon injecté de 2008 il faut démonter le réservoir pour y accéder...

je peux quand même voir avec tout à 14 mais avec le pot??? tout le monde préconise 16...

Euh il me semble qui si ta bécane est réglée trop riche, ta sortie de pot devrait être noire. C'est le cas?
Quand aux pétarades, ça peut aussi être du, par exemple, à un mélange trop pauvre.

c'est ça le pot a 2 mois il est déjà bien noir...

Ton type de trajet, s'il te plait : Ville, autoroute, promenade cool, trajet court pour aller au boulot etc? Temps de chaufffe respectée en cas de trajet court? Plus tu seras précis plus on pourra t'aider [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]. Et puis question basique, quand tu dis +16, c'est 16 à chaque cylindre (c1 à c4) ou plus 16 par apport aux réglages d'origine?

je suis du genre a me faire plaisir sans faire beaucoup de ville limite jamais. je ne me pose pas trop de questions en ce qui concerne la poignée de droite mais j'y vais progressivement. je ne part jamais a froid la moto chauffe toujours au moin jusqu'à ce que le régime soit retombé à la normale...

et c'est 16 à chaque cylindre et non la donnée d'origine +16

Le meilleur, pour savoir si le mélange est trop riche, est de démonter les bougies pour voir leur couleur.

+1. Mais fais le après avoir pu roulé normalement et pas après une suite de petits parcours. Un bon run d'une cinquantaine de bornes devrait te permettre de savoir si tu es trop riche ou pas en regardant tes bougies.

Dewoitine a écrit:

+1. Mais fais le après avoir pu roulé normalement et pas après une suite de petits parcours. Un bon run d'une cinquantaine de bornes devrait te permettre de savoir si tu es trop riche ou pas en regardant tes bougies.

Perso, je regarde mon compte en banque... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mon banquier ne ressemble pas du tout à une bougie [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ok donc je démonte le banquier et si il est noir c"est quil est trop riche je suppose... par contre personne ne parle de ces 4 visses quelqu'un y a déjà touché???

Si seulement le manuel d'atelier Yamaha était consultable en ligne...

+1 je fouine partout mais il n y a pas moyen....

de quelles vis parles-tu, ne s'agirait-il pas des vis de réglage de la synchro ?
Quant à la revue d'atelier, je t'envoie un mp qui devrait faire ton bonheur

non les visses de la syncro se trouve au milieu moi je parle des visses qu'il y a sur les 4 corps....

tarmokeuf a écrit:

de quelles vis parles-tu, ne s'agirait-il pas des vis de réglage de la synchro ?
Quant à la revue d'atelier, je t'envoie un mp qui devrait faire ton bonheur

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Merci.

tarmokeuf a écrit:

de quelles vis parles-tu, ne s'agirait-il pas des vis de réglage de la synchro ?
Quant à la revue d'atelier, je t'envoie un mp qui devrait faire ton bonheur

Il est dommage que dans le manuel d'atelier, Yam ne donne pas la clé des codes et ceux sur quoi cela influe.