salut a tous j'aimerai avoir un conseil voila quand je suis en 5eme et que je met les gaz j'ai un trou a l'accel !! en fait elle commence a monté dans les tours apres un trou et elle reprend !!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
si vous avez deja eu ce probleme merci de vos conseil.

ça peut être plein de chose, mais en premier lieu je ferais un nettoyage de la rampe et un controle du circuit d'arrivé d'essence .
pendant que j'y pense, Bonjour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

salut , c'est marrant que ça ne le fasse qu'en 5 eme !? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ...

on est d'accord que c'est pas l'embrayage qui patine par hasard ?

CEDRIC59 a écrit:

salut , c'est marrant que ça ne le fasse qu'en 5 eme !? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ...

on est d'accord que c'est pas l'embrayage qui patine par hasard ?

c'est loin d'être innocent comme remarque...une bonne vidange, déjà ?

Tu as des pipes de 33 dessus ? Si ce sont celles d'origine, alors c'est normal !

alors ca doit etre les pipes d'origine. et oui ca fait exactement comme si l'embrayage patinais alors que la vitesse et deja engagé depuis un moment !!

xjr77 a écrit:

alors ca doit etre les pipes d'origine. et oui ca fait exactement comme si l'embrayage patinais alors que la vitesse et deja engagé depuis un moment !!

Ah oui donc la c'est pas un trou à l'accel alors, c'est au contraire le moteur qui semble grimper dans les tours alors que la moto n'avance pas plus vite ?!!
Dans ce cas c'est effectivement l'ambrayage qui patine. Ta moto a combien de km ? C'est un 2002 de 2002 ou un 2002 de 2001 ?

elle est du 01/02/2002 et oui effectivement je viens de recherche ca doit être bien l'embrayage il faut changer quoi au juste !!
juste les disques mais j'ai vu qu'il ce vendai des garnies ou des lisses [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

comment tu l'as testé l'embrayage?

harry a écrit:

comment tu l'as testé l'embrayage?

en 5eme !!

jackyouki a écrit:

harry a écrit:

comment tu l'as testé l'embrayage?

en 5eme !!

voui,j'ai vu,mais comment ? accélération d'un coup en restant en 5eme ? le mieux c'est de tomber un rapport (en 4eme a 4000/5000 passer la 3 par ex ) et d'accélérer ,si l'embrayage est cuit il ne supportera pas la charge.

harry a écrit:

jackyouki a écrit:

harry a écrit:

comment tu l'as testé l'embrayage?

en 5eme !!

voui,j'ai vu,mais comment ? accélération d'un coup en restant en 5eme ? le mieux c'est de tomber un rapport (en 4eme a 4000/5000 passer la 3 par ex ) et d'accélérer ,si l'embrayage est cuit il ne supportera pas la charge.

moi aussi j'avais vu
demarre en 3 eme , tu nous diras des nouvelles !

jackyouki a écrit:

harry a écrit:

jackyouki a écrit:

harry a écrit:

comment tu l'as testé l'embrayage?

en 5eme !!

voui,j'ai vu,mais comment ? accélération d'un coup en restant en 5eme ? le mieux c'est de tomber un rapport (en 4eme a 4000/5000 passer la 3 par ex ) et d'accélérer ,si l'embrayage est cuit il ne supportera pas la charge.

moi aussi j'avais vu
demarre en 3 eme , tu nous diras des nouvelles !

jamais testé avec le 13,faudra que j'essais [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Suivant le kilometrage de ta brele, un changement du plateau seul suffira. Je te conseille de prendre un plateau Barnett, moins cher que l'origine mais nettement meilleur en longévité que l'origine !

clique ici pour le plateau (140 € hors cochon)

Ensuite tu as les disques. Si les tiens sont usés (hors cote pour les garnis et bleuis pour les lisses*), alors il te faut les changer aussi... Même principe que pour le plateau, prends soit du Barnett ou bien du Bihr (que tu peux trouver chez Dafy ou ton concess pour les Bihr).

clique ici pour les disques Barnett (170 € hors cochon)

Et enfin, voici un lien qui te propose la totale en Barnett pour 302 €, ce qui revient au même que les 2 liens précédents mais la tu as tout en une seule commande

clique ici pour la totale (302 € hors cochon)

J'ai déjà acheté à ce vendeur professionnel (Angleterre), ils sont fiables, tu peux y aller.

*Si tu souhaites savoir comment inspecter/changer ton plateau et/ou tes disques toi même (chose hyper simple), prévoit un joint de carter d'embrayage et fais comme suit (pas besoin de vidanger) :

- Inspection des disques
- Remplacement des disques
- Montage d'un plateau Barnett

Voilà... j'espère avoir été assez clair [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

qu'est ce qu'il explique bien le chef [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

harry a écrit:

qu'est ce qu'il explique bien le chef [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ouais !!! C'est pour ça qu'il est Chef !!!! Nan !!!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et mollo au serrage, l'alu c'est fragile !
(bah oui, je fais profiter mon immeeeeeeeeense expérience de mécano ! ptdr ^^ [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )

Le Loup a écrit:

et mollo au serrage, l'alu c'est fragile !
(bah oui, je fais profiter mon immeeeeeeeeense expérience de mécano ! ptdr ^^ [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )

(Serrage en croix avec clé dynamométrique)

Le Loup a écrit:

et mollo au serrage, l'alu c'est fragile !
(bah oui, je fais profiter mon immeeeeeeeeense expérience de mécano ! ptdr ^^ [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )

c'est quoi déja le couple pour les vis (celle que t'as cassées) ?

harry a écrit:

Le Loup a écrit:

et mollo au serrage, l'alu c'est fragile !
(bah oui, je fais profiter mon immeeeeeeeeense expérience de mécano ! ptdr ^^ [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )

c'est quoi déja le couple pour les vis (celle que t'as cassées) ?

Regarde là, tu vas peut être trouver ton bonheur !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

j'avais la flemme de regarde dans la revue, je viens d'aller voir c'est 800 grammes, c'est vraiment trés léger !

XJR 27 a écrit:

Le Loup a écrit:

et mollo au serrage, l'alu c'est fragile !
(bah oui, je fais profiter mon immeeeeeeeeense expérience de mécano ! ptdr ^^ [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )

(Serrage en croix avec clé dynamométrique)

C'est pas bien de se moquer ! Vilain méchant ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Pour le coup c'est la moto qui était en croix !
Au moins, ça servira pour les autres novices comme moi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

harry a écrit:

j'avais la flemme de regarde dans la revue, je viens d'aller voir c'est 800 grammes, c'est vraiment trés léger !

Oui, j'ai fait le bourrin sur ce coup-là... Maintenant je serre à la main !
Nan j'déconne, mais en tous cas, je fais très attention quand c'est de l'alu !

Nan mais, calmez vous, les symptomes décrits ne montrent pas un embrayage mort !!

Harry, est-ce que ta bécane prend des tours au moment où tu sens le trou à l'accélération ???
Décris nous exactement la situation !

Le Loup a écrit:

harry a écrit:

j'avais la flemme de regarde dans la revue, je viens d'aller voir c'est 800 grammes, c'est vraiment trés léger !

Oui, j'ai fait le bourrin sur ce coup-là... Maintenant je serre à la main !
Nan j'déconne, mais en tous cas, je fais très attention quand c'est de l'alu !

800 grammes c'est vraiment rien, essais avec une dynamo pour faire un test commence a 400 gramme et monte jusqu'a 800 grammes,tu te rendras compte que quand on sert a la main normallement ,on sert en fait beaucoup trop .pour des petits serrage comme ça, je tient la clé avec 2 doigt quand j'ai pas de dynamo sous la main .