Bonjour j'ai des pb de démarrage à froid , pourtant en été 26°c je doit laissé le starter un bon moment pour ne pas calé au prémier stop , quelle cause d'après vous bougie je pense ? Et j'ai pas mal de vibration à l'arrêt moteur chaud ainsi qu'a 3500/4000t je vient de viré la béquille centrale mais tjr ces vibration quelle causes ??
Merci de vos réponses .

Synchro carbus ?

Indice des bougies inadapté ?

Pour la carburation je sais pas, mais pour les vibrations ca viendrait pas des cale pieds AR ?

vibration [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ....
ton kit chaine est récent ou pas???

Ben j'ai acheté la moto le mois dernier , j'ai toutes les factures je vois syncro des carbu à 30500 km sachant quelle à 33000 km à ce jours mais pas de changement de kit chaine sur les factures , il parait visuellement bon mais chaine qui etait très sèche que j'ai nettoyé huilé , un point dure peut causé ces vibration ??
Pour les bougie vous utilisé ?

un kit chaine usée peu faire des vibrations, vérifie le bien, en tirant le maillon sur ta couronne le plus éloigné du pignon de sortie de boite. et si ta chaine ce décolle de plus de la moitier, alors fait changer le kit chaine, et regarde aussi le jeu latéral de la chaine toujours sur la couronne.

pour les bougies moi c du NGK Iridum, et aucun soucis a cause de ça.

Quelle difference entre ces deux modèle ? NGK DPR8EIX et NGK DPR9EIX

la 8 est plus froide que la 9.

plus tu argumente ce chiffre moins elle dissipera la chaleur.

et le X signifie que c des iridium.

(Pour NGK) les autres marques je sais pas.

seb169 a écrit:

la 8 est plus froide que la 9.

plus tu argumente ce chiffre moins elle dissipera la chaleur.

et le X signifie que c des iridium.

(Pour NGK) les autres marques je sais pas.

Merci à toi pour ces infos [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

De rien

pour les vibrations, il faut chercher du côté de la fixation de l'échappement...

gazz a écrit:

pour les vibrations, il faut chercher du côté de la fixation de l'échappement...

Collecteur sortie moteur ok j'ai vu une patte de fixation avec manchon caoutchouc près de la béquille centrale n mais tous est bien serrer ..

J'ai eu le même problème. Cela peut venir de plusieurs raisons.

1 la syncro des carbus est mal faite
2 la syncro est bonne mais la richesse est mal réglée
3 il y a un problème au niveau de la rampe de carbu (saleté, usure de pointeau, réglage flotteur etc...)

Il faut y aller par élimination, mais tu as de forte chance de devoir tout démonter.... comme moi .. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

cordialement [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

vibrations: y'en a d'origine vers 3000/3500trs (c'est variable) et pas que sur le 13...c'est l'architecture du cadre qui en est la cause.(j'ai aussi un 900xj, meme effets)
verifies tes serrages fixations moteur et bras oscillant : au couple et à la clé dynamométrique, déjà tu seras sûr sur ces 2 points.(si ton moteur vibre, tes pôts vibrent...)
si en roulant t'as pas de vibration ou infimes, mais à l'arrêt béquillé en centrale, moi je n'y vois que du "normal" vu que tu ouvres à 3000, la moto devrait même reculer sur une surface plane et de niveau (ciment).