Rappel du premier message :

Salut à tous

Ma titine se fait vieille (1995 et 69000 bornes!) et j'ai déjà fait beaucoup de choses dessus: distribution, segmentation, jeu aux soupapes, pipes de fj, K&N avec boite à air modifiée, bougies irridium, mais pas la carburation. "Et alors?" vous allez me dire!
Ben j'ai bien fait une synchro y'a longtemps mais la moto démarre très mal à froid comme à chaud (suis obligé de tenir les gaz a froid pendant 2-3 minutes avant que le ralenti se stabilise et ne tienne correctement et d'actionner parfois 3 fois le démarreur à chaud...)

Comme dit l'autre, ça m'empêche pas de rouler mais c'est quand même un peu chiant: je peux pas laisser chauffer ma bécane toute seule avant de monter dessus...
Faut que j'enfourche la bête et que je tienne les gaz [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image].
A vitesse stabilisée, j'ai des à-coups parfois désagréables (généralement en dessous de 90km/h) quel que soit le rapport.
Et pis elle pue l'essence des fois mais pas tout le temps ça commence à me saoûler...
Je précise que mes bougies sont assez blanches d'où un manque de richesse évident.


Bref, suis allé voir Mr Yamaha qui m'a dit que pour bien faire, faudrait descendre la rampe, tout ouvrir et changer ce qui serait à changer en fonction de ce qu'on trouve...
Joints de cuves, joints toriques de vis de richesse, pointeaux(75€ pièce aïe le prix!), etc etc...
Je lui ai parlé des gicleurs à 5-10 points de plus mais il a dit que ce serait pas forcément nécessaire.
Donc c'est du lourd comme intervention (réglages inclus).
Je lui ai demandé la fourchette "large" (si malheureusement j'ai tout à changer). Verdict: 600€ grand maximum avec la MO (3h).

1° question: je me débrouille au niveau mécanique mais j'ai jamais ouvert une rampe (un moteur oui! les carbus de cyclo aussi lol [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ) et j'ai peur de tomber sur du chiant... Ceux qui l'ont déjà fait peuvent-ils me dire si c'est vraiment dur ou pas?

2°question: vu les réglages derrière, est-ce que vous pensez pas que je devrais le faire faire par un pro qui me garantira "normalement" du travail soigné?


Ben voilà. Ceux qui veulent mettre un avis, allez-y, je suis preneur !!

Nico

cédric a écrit:

oui, je pense que ça viens plus de bihr, mais avec dafy. Je vais voir avec d'autres magasin pour vérifier et je vous dirai.

Sinon, j'ai trouvé une rampe d'occase à 100 euros que le gars me passera au nettoyage. J'hésite un peu : 80 euros de pointeaux ou une rampe complète à 100.

Votre avis messieurs ?

J'ai eu les gars de ma casse moto; en fait, les pointeaux ne sont plus dispo pour le moment chez Bihr et ils m'ont dit que Bihr devait attendre d'avoir beaucoup de commande avant de se réapprovisionner (d'où ce délai si important) donc on va dire que j'ai eu du cul quand je les ai achetés!!

Pour la rampe, ça peut être un bon coup sauf que si elle a le même problème, nettoyée ou pas, ben t'as rien gagné quoi... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Il vaut mieux une rampe remise à neuf et sûre plutôt qu'une rampe d'occaze qui aura peut-être d'autres soucis...

Désolé, je veux pas faire le rabat-joie, hein [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , et je comprends que tu as envie de rouler (rapidement!!) mais soit sûr de ton achat avant de ta lancer (ou alors voit si tu as une forme de garantie sur cette rampe au cas où tu as un soucis)

Allez tiens nous au courant ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

cédric a écrit:

oui, je pense que ça viens plus de bihr, mais avec dafy. Je vais voir avec d'autres magasin pour vérifier et je vous dirai.

Sinon, j'ai trouvé une rampe d'occase à 100 euros que le gars me passera au nettoyage. J'hésite un peu : 80 euros de pointeaux ou une rampe complète à 100.

Votre avis messieurs ?

a toi de voir ! et ci les pointeaux sont HS ?

80€ de pointeaux environ 45€ a Montauban !

45 euros ? Les mêmes ?

Tu m'intéresse là... Peux-tu m'en dire plus STP ?

Te dire quoi de plus ? Que les pointeaux du FJ sont a 45€ !

Sinon contacte Pioneer, il doit peut être pouvoir en avoir !

Bon, je vous ai écouté... J'ai pas acheté la rampe.

J'ai trouvé des joints sur mesure vendus par... un fabricant de joints !!!! pour la modique somme de 5.22€ les 4 ! (prix dégressif en fonction de la quantité).

C'est terrible non ? Alors je teste. Je remonte letout, je teste mon robinet comme me l'a dit Calepieraper et je vous dis tout.

Si ça marche, je mettrai les coordonnées et les dimensions sur le message.

A plus

cédric a écrit:

Bon, je vous ai écouté... J'ai pas acheté la rampe.

J'ai trouvé des joints sur mesure vendus par... un fabricant de joints !!!! pour la modique somme de 5.22€ les 4 ! (prix dégressif en fonction de la quantité).

C'est terrible non ? Alors je teste. Je remonte letout, je teste mon robinet comme me l'a dit Calepieraper et je vous dis tout.

Si ça marche, je mettrai les coordonnées et les dimensions sur le message.

A plus

Alors, t'en es où? ça le fait ces joints?
Moi aussi j'en avais trouvé mais le diamètre extérieur du torique était trop gros, je n'arrivais plus à rentrer le siège de pointeau dans son emplacement, sauf en forçant... J'en ai coincé un (la m...e pour le sortir) et du coup, j'ai laissé tomber! Alors fais attention si tu sens que ça "coince" !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

He ben... Cà y est !!!!

J'ai tout remonté et çà fonctionne ! Tout çà à cause d'un PT1 de joint de M****. Enfin bon, c'est résolu.

Donc j'ai acheté mes joints ici :http://www.oring.fr/?gclid=COeq1vaqqKcCFRIRfAodhkchBg. LA référence est 7.10mm x 1.60mm en qualité PC851 (bon pour l'essence) au prix unitaire en magasin de 1.09 € !!! (comparé aux prix du kit Yam ou même de Bihr, c'est plutôt rentable, non ?)

J'ai de la chance vu que leur magasin est à St Etienne, à 15 bornes de chez moi.

Donc j'ai enlevé mes 4 joints de sièges qui étaient plutôt secs et remplacé par les 4 nouveaux (montant TTC de 5.22 euros), puis j'ai tout remonté. J'ai changé aussi les câbles de gaz par des neufs. Les joints forcent pour le passage, mais c'est plutôt normal je pense. Ca passe en tapant doucement avec un petit marteau. Le plus dur c'est de rentrer (Attention Youki, je sent venir ta vanne... ), mais après ça passe tout seul. Ensuite, j'ai contrôlé mon robinet d'essence suite à vos conseils, mais R.A.S.

Puis je me suis préparé pour la vidange (un mécano de Yam me l'avait conseillé car il pensait que l'essence avait pu passer dans le carter). Et alors là, attention les gars... Démontage du bouchon de vidange avec un bac de 5 litres pour récupérer l'huile usagée. Ce bac est normalement suffisant vu la capacité du carter !! Vous êtes tous assis mes amis mécano ? J'ai rempli le bac de 5 litres + 1 bassine de 2 litres + 1 fond de bac plastique + tout ce qui est passé par terre le temps que je change les bacs ... Le mélange était super liquide est sentait très fort l'essence.

Donc je confirme : L'ESSENCE PASSE DANS LE CARTER D'HUILE-----> Méfiance pour ceux à qui ce problème arrive : VIDANGER avant de remettre en route !!! Ne me demandez pas par où elle passe, j'en sait rien. Je suppose qu'une fois que les cuves sont pleines et que le pointeaux ne fait plus son effet, l'essence refoule par la boîte à air, mais aussi par les pipes d'admission et donc coule jusque dans le carter

Donc après avoir laissé bien tout coulé, rechargé ma batterie et remis de l'huile, j'actionne le démarreur. Après quelques ratatouilles, la belle a démarré. J'ai eu du mal à maintenir le ralenti pour commencer et le voyant d'huile s'est allumé : donc stop et contrôle du niveau + réajustage. Et là, tout fonctionne ! J'ai remis un filtre à air neuf et hop, c'est fini.

Reste plus qu'un bon nettoyage de la moto (plusieurs mois sans bouger, ça aide pas), regonfler les pneus et zou un pti test sur route avant la synchro.

Mais ça, ça ne se fera que Samedi ou Dimanche prochain car je pars ce soir en vacances pour la semaine.

Dans tout les cas, merci à vous tous pour votre aide, notamment à NICO13 qui a été mon mentor sur ce coup. Maintenant je sais faire et je pourrai vous aider si besoin. Si vous voulez des joints sans frais de port, n'hésitez pas non plus, je serai à St Etienne pendant encore 4 mois. Grâce à vos conseils, j'ai économisé environ 4 à 500 euros!!!

A bientôt sur d'autres sujets...

Cédric

en fait ton essence passe par les pipes, puis les soupapes et aprés dans les cylindre et finie dans le carter ,tout simplement .

cédric a écrit:

He ben... Cà y est !!!!

J'ai tout remonté et çà fonctionne ! Tout çà à cause d'un PT1 de joint de M****. Enfin bon, c'est résolu.

Donc j'ai acheté mes joints ici :http://www.oring.fr/?gclid=COeq1vaqqKcCFRIRfAodhkchBg. LA référence est 7.10mm x 1.60mm en qualité PC851 (bon pour l'essence) au prix unitaire en magasin de 1.09 € !!! (comparé aux prix du kit Yam ou même de Bihr, c'est plutôt rentable, non ?)

J'ai de la chance vu que leur magasin est à St Etienne, à 15 bornes de chez moi.

Donc j'ai enlevé mes 4 joints de sièges qui étaient plutôt secs et remplacé par les 4 nouveaux (montant TTC de 5.22 euros), puis j'ai tout remonté. J'ai changé aussi les câbles de gaz par des neufs. Les joints forcent pour le passage, mais c'est plutôt normal je pense. Ca passe en tapant doucement avec un petit marteau. Le plus dur c'est de rentrer (Attention Youki, je sent venir ta vanne... ), mais après ça passe tout seul. Ensuite, j'ai contrôlé mon robinet d'essence suite à vos conseils, mais R.A.S.

Puis je me suis préparé pour la vidange (un mécano de Yam me l'avait conseillé car il pensait que l'essence avait pu passer dans le carter). Et alors là, attention les gars... Démontage du bouchon de vidange avec un bac de 5 litres pour récupérer l'huile usagée. Ce bac est normalement suffisant vu la capacité du carter !! Vous êtes tous assis mes amis mécano ? J'ai rempli le bac de 5 litres + 1 bassine de 2 litres + 1 fond de bac plastique + tout ce qui est passé par terre le temps que je change les bacs ... Le mélange était super liquide est sentait très fort l'essence.

Donc je confirme : L'ESSENCE PASSE DANS LE CARTER D'HUILE-----> Méfiance pour ceux à qui ce problème arrive : VIDANGER avant de remettre en route !!! Ne me demandez pas par où elle passe, j'en sait rien. Je suppose qu'une fois que les cuves sont pleines et que le pointeaux ne fait plus son effet, l'essence refoule par la boîte à air, mais aussi par les pipes d'admission et donc coule jusque dans le carter

Donc après avoir laissé bien tout coulé, rechargé ma batterie et remis de l'huile, j'actionne le démarreur. Après quelques ratatouilles, la belle a démarré. J'ai eu du mal à maintenir le ralenti pour commencer et le voyant d'huile s'est allumé : donc stop et contrôle du niveau + réajustage. Et là, tout fonctionne ! J'ai remis un filtre à air neuf et hop, c'est fini.

Reste plus qu'un bon nettoyage de la moto (plusieurs mois sans bouger, ça aide pas), regonfler les pneus et zou un pti test sur route avant la synchro.

Mais ça, ça ne se fera que Samedi ou Dimanche prochain car je pars ce soir en vacances pour la semaine.

Dans tout les cas, merci à vous tous pour votre aide, notamment à NICO13 qui a été mon mentor sur ce coup. Maintenant je sais faire et je pourrai vous aider si besoin. Si vous voulez des joints sans frais de port, n'hésitez pas non plus, je serai à St Etienne pendant encore 4 mois. Grâce à vos conseils, j'ai économisé environ 4 à 500 euros!!!

A bientôt sur d'autres sujets...

Cédric

Génial !! Je suis battu pour le prix !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Content d'avoir pu t'aider et surtout, que ça marche !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ce genre de problème concerne des machines de quel type, de quelle année et de quel kilomètrage ?
Est ce que beaucoup de machines sont concernées, parce qu'apparement c'est lourd comme intervention ?

Phi a écrit:

Ce genre de problème concerne des machines de quel type, de quelle année et de quel kilomètrage ?
Est ce que beaucoup de machines sont concernées, parce qu'apparement c'est lourd comme intervention ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

il n'y a pas eu de série ou d'année spéciallement touchée, c'est un problème de vieillissement en grande majorité . Peut être aussi une question de carburant .

harry a écrit:

Phi a écrit:

Ce genre de problème concerne des machines de quel type, de quelle année et de quel kilomètrage ?
Est ce que beaucoup de machines sont concernées, parce qu'apparement c'est lourd comme intervention ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

il n'y a pas eu de série ou d'année spéciallement touchée, c'est un problème de vieillissement en grande majorité . Peut être aussi une question de carburant .

Surtout des machines qui on de longues période d’arrêt !

Euh... du style modèle 2000 et 35000 km comme celle que j'ai acheté récemment

Phi a écrit:

Euh... du style modèle 2000 et 35000 km comme celle que j'ai acheté récemment

Le Km n'a rien a voir, ci la moto a peu rouler mais régulièrement, il y a pas de problème, ci elle est rester des mois voir des années sans rouler, oui la ca craint un peu ! Mais le changement de ces pièces n'a rien de compliqué, ces une opération normalement facile !

Sûr qu'il y a des tutos bien faits, mais malgré tout je n'ai que modèrement envie de tenter l'aventure...
La rampe de carbus de la mienne a été démontée et réglée l'été dernier, 140 km et 6 mois avant que je ne l'achète.
Malgré cela, et d'un seul coup je me suis retrouvé en nette surpression d'huile (6 l. retirés, au niveau viscosité de la vraie flotte). ça c'était Samedi.
Après un week end sur la béquille latérale, gros rejet d'essence par le trop plein ce matin.
C'est nouveau, ça vient de m'être inventé, et à lire le forum ce serait bien ça ?

l'essence est passée dans l'huile, mais comme le dis Calepieraper l'opération n'a rien de compliqué .

Après la vidange de Samedi, opération "tapotage" des cuves de carbu. Pour le reste j'attends la prochaine alerte et surveille de près le niveau d'huile, ça me laissera (peut être) le temps de potasser le tuto et la revue technique.
J'ai toujours su démonter mes motos, moins les remonter, et ça craint un peu quand on arrive chez le mécano avec la bécane sous le bras et les pièces dans un sac en plastic

Pour ce a qui ce problème arrive, je persiste et je signe , ces qu'ils y a 2 problèmes, le premier sur les flotteur/ pointeaux/ puits de pointeaux et aussi au robinet, car ci le robinet ferme bien l'arriver de l'essence il ne peut pas en avoir 6 litres qui rentre dans l'huile , elle arrive pas par bluetooth ou wi-fi l'essence !

calepieraper a écrit:

Pour ce a qui ce problème arrive, je persiste et je signe [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , ces qu'ils y a 2 problèmes, le premier sur les flotteur/ pointeaux/ puits de pointeaux et aussi au robinet, car ci le robinet ferme bien l'arriver de l'essence il ne peut pas en avoir 6 litres qui rentre dans l'huile [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , elle arrive pas par bluetooth ou wi-fi l'essence ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Houlaaaaaa !!! Tu t'y connais en techniques modernes Fabien !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

tu vas encore me l'agacer...

Mtb a écrit:

tu vas encore me l'agacer...

Mais nan J-M !!!