Rappel du premier message :

je viens d'acquerir un 1300 xjr et je me pose la question , quelle va etre sa consommation j'aimerais bien connaitre vos conso pour avoir une idée

Iyanden71 a écrit:

Tuiki a écrit:

Le plus bas 275 km avant la réserve ( avec l'additif à Emmalex C99 )

En quoi consiste ce type de produit ? Pas de risque pour le moteur (comme avec le E10 )
Le gain n est il pas estompé par le cout du produit ?

Le méca run 99 est un additif pour essence et diésel , rien à voir avec l'essence E10 qui est de la merd.... pour nos brêles .

Je peux te dire que je fais de belles économies d'essence et de gasoil , je gagne 1/2 litre aux cents réel pour la caisse , le calcul est vite fait .

Maintenant demande à Emmalex , j'ai suivi son conseil et j'en suis très content , bien sur d'autres feront des critiques

En ce qui me concerne, 150 km avant la réserve ( peut être un peu plus) soit ....11 l/100km. Et encore ça sent fort l'essence!
Quasiment tout le temps en mode poussée brutale

XJR973 a écrit:

En ce qui me concerne, 150 km avant la réserve ( peut être un peu plus) soit ....11 l/100km. Et encore ça sent fort l'essence!
Quasiment tout le temps en mode poussée brutale

Oh la vache , soit tu tires à mort   comme tu dis ça sent fort l'essence une petite fuite, j'en doute vu les grosses durites, quand tu reviens de ballade tu n'a pas de perte d'essence qui coule à terre côté embrayage ?

Non, pas de trace d'essence nulle part, c'est pour ça que j'ai écarté la possibilité de fuite.
Je pense surtout faire un réglage de carburation.

200 en tirant rt 250 a 280 en mode cool route

XJR973 a écrit:

Non, pas de trace d'essence nulle part, c'est pour ça que j'ai écarté la possibilité de fuite.
Je pense surtout faire un réglage de carburation.

A voir si tes carbu ont été modifiés ou pas, avec une synchro tu consommeras un peu moins, mais je doute de gagner des litres

XJR973 a écrit:

En ce qui me concerne, 150 km avant la réserve ( peut être un peu plus) soit ....11 l/100km. Et encore ça sent fort l'essence!
Quasiment tout le temps en mode poussée brutale

Comment tu comptes ? 11 litres/100 ?

ça colle pas si tu fais 150 km avant réserve...  

si ca pue l'essence il faudrait peut etre te soucier quand même un minimum
avant de foutre un de ces jours le feu a ta bécane.

a l'arret, pas d'odeur ni de trace de fuite, mais dès la mise en route, ça se sent. Il y a 4 cornet K&N, les soupapes ont parait il été "touchées", donc il y a de fortes chances que les carbus aussi. Je vais me renseigner auprès du précédent propriétaire.

je réitère ma question ... comment tu comptes ?

ton calcul laisse a penser que tu mets 16,5 litres tous les 150 km... t'es le champion toute conso là

HycsJ.éredix a écrit:

je réitère ma question ... comment tu comptes ?

ton calcul laisse a penser que tu mets 16,5 litres tous les 150 km... t'es le champion toute conso là

Ben oui, s'il consomme 16,5 litres pour faire 150 kils ça donne bien 11L au cent, non? C'est sûr que c'est pas normal mais le calcul est juste.

XJR973 a écrit:

a l'arret, pas d'odeur ni de trace de fuite, mais dès la mise en route, ça se sent. Il y a 4 cornet K&N, les soupapes ont parait il été "touchées", donc il y a de fortes chances que les carbus aussi. Je vais me renseigner auprès du précédent propriétaire.

Peut être du au 4 cornets l'odeur d'essence, même avec le réglage des soupapes cela ne doit pas influer sur la conso

Roadster4ever a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

je réitère ma question ... comment tu comptes ?

ton calcul laisse a penser que tu mets 16,5 litres tous les 150 km... t'es le champion toute conso là

Ben oui, s'il consomme 16,5 litres pour faire 150 kils ça donne bien 11L au cent, non? C'est sûr que c'est pas normal mais le calcul est juste.

 Ben oui ca c'est MON calcul ..   lui ne nous annonce pas combien il ajoute lors du plein...

HycsJ.éredix a écrit:

Roadster4ever a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

je réitère ma question ... comment tu comptes ?

ton calcul laisse a penser que tu mets 16,5 litres tous les 150 km... t'es le champion toute conso là

Ben oui, s'il consomme 16,5 litres pour faire 150 kils ça donne bien 11L au cent, non? C'est sûr que c'est pas normal mais le calcul est juste.

 Ben oui ca c'est MON calcul ..   lui ne nous annonce pas combien il ajoute lors du plein...

HycsJ.éredix a écrit:

XJR973 a écrit:

En ce qui me concerne, 150 km avant la réserve ( peut être un peu plus) soit ....11 l/100km. Et encore ça sent fort l'essence!
Quasiment tout le temps en mode poussée brutale

Comment tu comptes ? 11 litres/100 ?

ça colle pas si tu fais 150 km avant réserve...

C'est aussi le sien ou alors j'ai rien compris. Certes il dit pas combien il met mais "avant réserve" reviens à le dire, plus ou moins...

c'est bien la question que je pose...   combien il met.. comment il compte... enfin je doute donc de cette conso hyper excessive...

HycsJ.éredix a écrit:

c'est bien la question que je pose...   combien il met.. comment il compte... enfin je doute donc de cette conso hyper excessive...

Disons que si après 150 kils il arrive à un résultat de 11L/100 ça veut bien dire qu'il met 16,5L. S'il avait mis plus ou moins il arriverai à un autre résultat. Ou alors c'est un calcul théorique et sa réserve se déclenche bien plus tôt en réalité.   ou mauvais étalonnage de compteur...

Mais tu as raison, il faudrait être sûr de combien il met réellement.

Je ferai mon plein ce soir et je vous dirait. L'aiguille est déjà dans le rouge et la dernière fois, j'ai fait mon plein à refus.

Verdict, 18 litres d'essence rajouté (30,00€  ) et 149 km depuis mon dernier plein à refus.
Mais je viens aussi de me rendre compte que l'essence passe direct de mon réservoir à ........ la gueule d'un carbu, il dégueule en douce.

Je sens que je vais être bon pour l'hivernage, tout démonter, repeindre régler et remettre au carré !!!

XJR973 a écrit:

Verdict, 18 litres d'essence rajouté (30,00€  ) et 149 km depuis mon dernier plein à refus.
Mais je viens aussi de me rendre compte que l'essence passe direct de mon réservoir à ........ la gueule d'un carbu, il dégueule en douce.

Je sens que je vais être bon pour l'hivernage, tout démonter, repeindre régler et remettre au carré !!!

Bon ben voilà... c'est pas un bleme de conso pur...ya un soucis ...
alors par expérience dans un premier temps :

 il ne faut pas remplir ras la gueule car dés que tu poses la moto sur la latérale, tu vas vider l’excédent en penchant, par la mise a la PA de ton réservoir. Un tuyau qui sort normalement a coté de la centrale du coté droit.

Ensuite si ca dégueule par un carbu c'est que tu as un problème d'étancheïté au niveau d'un ou des pointeaux, ce qui pourrait expliquer grandement une évaporation conséquente et ton odeur d'essence plus une sur-consommation car tu es en cornets ..(qui entre nous est pas top dans bien des domaines)

Tu n'as plus de filtration de l'air et une admission directe nécessitant un réglage, voir plusieurs, spécifiquement adaptés.

Je pense et cet avis reste le mien, que tu devrais revenir, puisque tu vas déposer tout ça, au bon vieux filtre KN dans sa boite a air, qui donne des résultats excellents. refaire une synchro digne de ce nom après remise en état, changer tes bougies qui sont peut être fatiguées car avec une admission directe elles morflent grave et ensuite tu diras...

Super merci les gars ... tu pourras gagner "basiquement" 5 litres par plein et faire 200/220km en tirant fort. C'est ce que nous faisons en moyenne pendant les XJRC où personne ne fait de kado a la poignée droite.

Un dernier point concerne la chauffe... le starter c'est une mn, deux quand ca caille grave, mais si ta meule est bien réglée ca suffit largement et l'Xjr consomme a froid... pas a chaud . Si tu fais dix fois 15km tu bouffes beaucoup plus que si tu fais 150km en deux fois. Ca peut aller du simple au double en conso.

D'autres peuvent affiner/ infirmer/confirmer cet avis général ?

HycsJ.éredix a écrit:

XJR973 a écrit:

Verdict, 18 litres d'essence rajouté (30,00€  ) et 149 km depuis mon dernier plein à refus.
Mais je viens aussi de me rendre compte que l'essence passe direct de mon réservoir à ........ la gueule d'un carbu, il dégueule en douce.

Je sens que je vais être bon pour l'hivernage, tout démonter, repeindre régler et remettre au carré !!!

Bon ben voilà... c'est pas un bleme de conso pur...ya un soucis ...
alors par expérience dans un premier temps :

 il ne faut pas remplir ras la gueule car dés que tu poses la moto sur la latérale, tu vas vider l’excédent en penchant, par la mise a la PA de ton réservoir. Un tuyau qui sort normalement a coté de la centrale du coté droit.

Ensuite si ca dégueule par un carbu c'est que tu as un problème d'étancheïté au niveau d'un ou des pointeaux, ce qui pourrait expliquer grandement une évaporation conséquente et ton odeur d'essence plus une sur-consommation car tu es en cornets ..(qui entre nous est pas top dans bien des domaines)

Tu n'as plus de filtration de l'air et une admission directe nécessitant un réglage, voir plusieurs, spécifiquement adaptés.

Je pense et cet avis reste le mien, que tu devrais revenir, puisque tu vas déposer tout ça, au bon vieux filtre KN dans sa boite a air, qui donne des résultats excellents. refaire une synchro digne de ce nom après remise en état, changer tes bougies qui sont peut être fatiguées car avec une admission directe elles morflent grave et ensuite tu diras...

Super merci les gars ... tu pourras gagner "basiquement" 5 litres par plein et faire 200/220km en tirant fort. C'est ce que nous faisons en moyenne pendant les XJRC où personne ne fait de kado a la poignée droite.

Un dernier point concerne la chauffe... le starter c'est une mn, deux quand ca caille grave, mais si ta meule est bien réglée ca suffit largement et l'Xjr consomme a froid... pas a chaud . Si tu fais dix fois 15km tu bouffes beaucoup plus que si tu fais 150km en deux fois. Ca peut aller du simple au double en conso.

D'autres peuvent affiner/ infirmer/confirmer cet avis général ?

tout est dit  

Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], je prends note. Je n'ai pas de pn de chauffe au starter, en Guyane, pas besoin le ralenti tient sans.
Je vais retourner à l'atelier pour me régler tout ça.