Salut, après avoir monté mes plaquettes av et nettoyé les pistons au wd40 je m' aperçois que les 4 pistons ne sortent pas tous de la même façon (un côté 4mm et l'autre 1mm ).
Une idée à me suggérée pour corriger ça.

merci

Change d'étriers, c'est ce que je vais faire...

c'est une solution, mais elle est un peu trop radicale à mon gout.

Lylo a écrit:

Change d'étriers, c'est ce que je vais faire...

oui mais toi tu as les etriers de 1200 encore , non ?! ou tu as deja fait la modif .

vieux caribou a écrit:

Salut, après avoir monté mes plaquettes av et nettoyé les pistons au wd40 je m' aperçois que les 4 pistons ne sortent pas tous de la même façon (un côté 4mm et l'autre 1mm ).
Une idée à me suggérée pour corriger ça.

merci

tu sors les pistons
tu nettoies tout nickel
tu verifies les joints
tu remontes et ca devrait marcher !

Tu peux même t'offrir un kit de joints !

j2m a écrit:

Tu peux même t'offrir un kit de joints !

pas trop fort ......

JJ avait donné une petite combine :

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Sur mon Toy, j'ai utilisé cette technique très très efficace :

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Mais tu ne devrais pas en avoir besoin, j'espère

CEDRIC59 a écrit:

Lylo a écrit:

Change d'étriers, c'est ce que je vais faire...

oui mais toi tu as les etriers de 1200 encore , non ?! ou tu as deja fait la modif .

En effet, c'est pour moi aussi l'occasion de passer à un freinage plus actuel.

bon et bien ya plus qu'a tout sortir
merci

vieux caribou a écrit:

bon et bien ya plus qu'a tout sortir
merci

tssssssssss !!!!!!!!!!!!!!!! sssssssstopppppppp!!!!!!!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est normal que les pistons ne sortent pas tous en meme temps t'inquiéte pas

ce qui est anormal c'est qu'ils ne sortent pas du tout ou ne remonte pas du tout et que les autres bougent

normalement si celui qui bouge tu le retiens l'autre doit avancé

tu en bloque deux face a face

les deux autre bougent soit un par un soit les deux

et inversement [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour faire avancer tes pistons sans risquer de les faire sortir, après avoir sorti les plaquettes, tu passe une grosse clef ou un gros fer plat, voir un burin dans l'encoche du passage du disque, il va remplacer les plaquettes et tu pompes a la poignée jusqu'à ce que les 4 piston touche ton outil, tu sort l'outil et surtout tu ne touche plus la poignée, tu nettoie tout ça avec du WD40 et ta brosse a dents jusqu'à ce que ça brille bien !!

après tu les fait rentré tout en remettant l'outil en place ce qui évitera que quand tu va faire rentrer un piston, un autre ne sorte!

comme ca !

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Bon alors ça fonctionne en parti puisque lorsque je retiens les pistons extérieur, les autres sortent mais pas aussi vite que lorsque je fais l'inverse. De plus lorsque je remonte le tout et que je pompe sur la poignée de frein pour mettre les plaquettes en contact avec le disque, les pistons intérieurs sont repoussés dans leur logement par les pistons extérieurs.

Moi, je ferai une révision des étriers.
C'est pas sorcier à faire, tu auras avec des joints neufs et du DOT 5.1, et tu seras tranquille !

vieux caribou a écrit:

Bon alors ça fonctionne en parti puisque lorsque je retiens les pistons extérieur, les autres sortent mais pas aussi vite que lorsque je fais l'inverse. De plus lorsque je remonte le tout et que je pompe sur la poignée de frein pour mettre les plaquettes en contact avec le disque, les pistons intérieurs sont repoussés dans leur logement par les pistons extérieurs .

hein ????????

explique un peu la ???

les pistons extérieurs sortent bien de leur logement mais pas les autres.

Qu'est ce qu'il faut pour une révision complète des étriers ou combien ça coute à faire chez Yam ?

Si c'est pour allé chez Yam je pense que la solution de l'échange est meilleure.
Évidemment en t'assurant que tu prends des étriers en bon état.

Sinon fait faire un devis chez Yam et voit avec Sam95 à combien il te ramène la facture pour faire le même taf.

qu' est ce qui se passe si j'enlève les pistons ? Liquide de frein coule ? ou c'est le wd40 que j'ai mis en trop grande quantité ? Une fois enlevés et nettoyés que dois je faire avant de les remettre ? Des joints ? A quel endroit ?
Ca fait beaucoup de question mais je n'avais pas prévu ça dans mon budget de ce mois ci. Il faut donc que je débrouille.
Merci

Je crois que l'étrier s'ouvre en deux...

Lylo a écrit:

Je crois que l'étrier s'ouvre en deux...

l'etrier du XJR (du moins ce qui on les bouchon de piston bleu) sont monobloc, de plus, on ouvre un étrier que en dernier recourt, trop de risque a ce qu'il ne soit plus étanche après, ces ce que on a fait sur le 900 a MTB ou 1 seul piston sur la moto était pas gripper, on les a sortie au chalumeau !

fait comme sur ma photo et ci tu a 2 pistons qui ne bouge pas, chauffe les avec un décapeur thermique et pompe a la poignée, ça doit sortir, ci un piston tombe de sont logement, bien sur l'huile va couler, rien de grave faut juste tout purger après !

tu peu sortir les pistons sans changer les joints, mais ci après remontage il y a fuites ben il faut tout recommencer avec des joints neuf !

Nettoie tes pistons au WD40 et ci vraiment ils sont trop encrasser, sort les et frotte les a la paille de fer 0000, perso je les passe a la lustreuse pour qu'il brille bien, fini le nettoyage avec de l'alcool et remonte le tour en humidifiant les piston et les joints au Dot4

Bonjour
La nuit porte conseil il parait. Pensez vous qu' une bulle d'air dans le circuit pourrait provoquer ce phénomène ?

Pour sur ça ne peut pas aider mais si comme moi tu as purgé et purgé sans amélioration c'est que c'est l'étrier qui déconne, ou le maitre cylindre.

Après la purge il y a un mieux. pas super mais mieux. A suivre