Rappel du premier message :

bonjour à tous,
je vous expose mon probleme.
xjr 1300 2002
coupure generale: par temps humide, desfois par temps sec au moment de passer la 1ere, desfois à la decéleration...puis ca repart et paff.
j'ai vérifié: contacteur béquille, contacteur embrayage, relais coupure securité, les quatre bougies, dépression reservoir et filtre, ....
du coup il n'y à pas que ma noire [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] qui cale.
sur la revue technique (shema elec ) il y à une alarme pour les modèle 2002-2003???
merci de m'eclairer car j'ai essayé toute les astuces des post sur ce sujet.
@++

Bon et bien c'est tout ce que j'avais à proposer comme piste.
Je compati car pour avoir eu le blèm je sais que c'est très chiant [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ça pourrait pas venir du commodo ?

laule47 a écrit:

oui lylo le neiman et ok.
cet aprés midi fils de bougie haute tension et faisceau.
@++

qcq idées en vrac...même si elles paraissent cons...

-t'es sur? because c'est vicieux ces petites choses, du genre fils coupés dans la gaine juste au départ ou déssoudé sur la plaque à bornes dessous... on a ce problème sur nos vieilles 900.
-ton neiman tient bien la clé?
-regardes , phare ouvert, quand tu tounes le guidon à fond, si tu as un faisceau qui se tendrait anormalement, ( probléme rencontré avec la "guèpe bleue")
-contact oxydés dans un connecteur... faut trouver où et aprés pourquoi, y'a jamais d'effet sans cause...
-cherche si qcq chose a été ouvert, modifié, genre plat de nouilles dans le phare...fais un test sans remonter l'optique (soucis rencontré sur la guépe)
-commodo G ou D qui prend l'eau, suite échange guidon par ex ou échange commodo
-cligno qui prend l'eau...ampoule oxydée...
-cosse de batterie qui bouge...idem cosse de fusible...idem fusible mal enfiché...

- après le grand jeu:

tu démarres la moto et tu trempes secteur par secteur très précisément... afin de recréer "la condition pluie", en laissant un peu de temps entre chaque intervention ... pas au jet d'eau qui ne sera pas précis...utilise un petit pulvérisateur par ex...

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avec cela tu est sur de bien humidifier !!!!


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Démarre la meule dans le noir complet si tu peux. Si tu vois des arcs partout t'as trouvé ...

tournevis a écrit:

avec cela tu est sur de bien humidifier !!!!


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on peut pas te reprocher de ne pas avoir pompier bon oeil

envoi ton adresse mail je te les fais suivre

Raph a écrit:

ça pourrait pas venir du commodo ?

il est varan marrant raph !

j' espère que tu vas trouver

siudali a écrit:

Raph a écrit:

ça pourrait pas venir du commodo ?

il est varan marrant raph !

j' espère que tu vas trouver

MDR

laule47 a écrit:

bonjour à tous,
je vous expose mon probleme.
xjr 1300 2002
coupure generale: par temps humide, desfois par temps sec au moment de passer la 1ere, desfois à la decéleration...puis ca repart et paff.
j'ai vérifié: contacteur béquille, contacteur embrayage, relais coupure securité, les quatre bougies, dépression reservoir et filtre, ....
du coup il n'y à pas que ma noire [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] qui cale.
sur la revue technique (shema elec ) il y à une alarme pour les modèle 2002-2003???
merci de m'eclairer car j'ai essayé toute les astuces des post sur ce sujet.
@++

quand tu dis coupure generale t'as vraiment plus rien feux ,temoins ...
si c'est le cas faut peut être se concentrer sur tout ce qui commande
une coupure generale soit la batterie, le neiman, le coupe circuit ? (le coupe circuit je sais pas si ca coupe tout) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
ca fait déjà moins de choses à verifier (un fil qui fait masse dans le circuit ca crame un fusible mais ca coupe pas tout .... enfin je pense ) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

regarde entre filtre a huile et carter allumage si lors d'une vidange les fils ont eté mal positionnés au remontage ils peuvent se couper
les fils se situent entre le carter filtre a huile et carter moteur
ou alors ouvre le carter allumage coté gauche et verifie qu'il n'y a pas un fil sur le capteur qui est pourri

as tu verifier le circuit de charge de la mobylette ???????? 13.6 volts a 14.2 volts moteur en marche sur la batterie

12 v mini normal 12.4 v/12.6v moteur a l'arret sur la batterie

yes yes yes le fil de masse dans le phare...... enfin

Ben dis donc, faudra s'en souvenir de celle-là !
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laule47 a écrit:

yes yes yes le fil de masse dans le phare...... enfin

On te l'avait dit que tu n'étais pas une lumière !!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]