bonjour quelqu un peut il me dire quelle pression pour les pneus

salut,
à l'avant je mets 2.2 bar et à l'arrière 2.5

salut,

la pression donnée par "yam" et:2.5 av et 2.9 arr.

tout a fait oui :

pneus froids) Jusqu’à 90 kg* :
avant 250 kPa (2,50 kg/cm2, 2,50 bar)
arrière 250 kPa (2,50 kg/cm2, 2,50 bar)

De 90 kg à maximale* :
avant 250 kPa (2,50 kg/cm2, 2,50 bar)
arrière 290 kPa (2,90 kg/cm2, 2,90 bar)

Conduite à grande vitesse* :
avant 250 kPa (2,50 kg/cm2, 2,50 bar)
arrière 290 kPa (2,90 kg/cm2, 2,90 bar)

*Poids total du pilote, du passager, du chargement et des accessoires
y'avais juste a regarder dans lemanuel du proprietaire

nikko44 a écrit:

tout a fait oui :

pneus froids) Jusqu’à 90 kg* :
avant 250 kPa (2,50 kg/cm2, 2,50 bar)
arrière 250 kPa (2,50 kg/cm2, 2,50 bar)

De 90 kg à maximale* :
avant 250 kPa (2,50 kg/cm2, 2,50 bar)
arrière 290 kPa (2,90 kg/cm2, 2,90 bar)

Conduite à grande vitesse* :
avant 250 kPa (2,50 kg/cm2, 2,50 bar)
arrière 290 kPa (2,90 kg/cm2, 2,90 bar)

*Poids total du pilote, du passager, du chargement et des accessoires
y'avais juste a regarder dans lemanuel du proprietaire

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2.5 avant et 2.9 arriére tout le temps et une pression [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] de temps en temps

xjr06 a écrit:

nikko44 a écrit:

tout a fait oui :

pneus froids) Jusqu’à 90 kg* :
avant 250 kPa (2,50 kg/cm2, 2,50 bar)
arrière 250 kPa (2,50 kg/cm2, 2,50 bar)

De 90 kg à maximale* :
avant 250 kPa (2,50 kg/cm2, 2,50 bar)
arrière 290 kPa (2,90 kg/cm2, 2,90 bar)

Conduite à grande vitesse* :
avant 250 kPa (2,50 kg/cm2, 2,50 bar)
arrière 290 kPa (2,90 kg/cm2, 2,90 bar)

*Poids total du pilote, du passager, du chargement et des accessoires
y'avais juste a regarder dans lemanuel du proprietaire

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2.5 avant et 2.9 arriére tout le temps et une pression [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] de temps en temps

Tout pareil surtout pour la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

xjr62 a écrit:

xjr06 a écrit:

nikko44 a écrit:

tout a fait oui :

pneus froids) Jusqu’à 90 kg* :
avant 250 kPa (2,50 kg/cm2, 2,50 bar)
arrière 250 kPa (2,50 kg/cm2, 2,50 bar)

De 90 kg à maximale* :
avant 250 kPa (2,50 kg/cm2, 2,50 bar)
arrière 290 kPa (2,90 kg/cm2, 2,90 bar)

Conduite à grande vitesse* :
avant 250 kPa (2,50 kg/cm2, 2,50 bar)
arrière 290 kPa (2,90 kg/cm2, 2,90 bar)

*Poids total du pilote, du passager, du chargement et des accessoires
y'avais juste a regarder dans lemanuel du proprietaire

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2.5 avant et 2.9 arriére tout le temps et une pression [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] de temps en temps

Tout pareil surtout pour la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tout pareil aussi !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

2,5 devant
2,7 derrière

25 pressions avant midi
29 après [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

merci a vous tous pour les renseignements a charge de revanche

Petite confirmation,2.5 av 2.9 ar,je suis un poids plume,et je roule seul,et toujours sur la tranche [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jackyouki a écrit:

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HHHmmmmmmmm !!!

Le Loup a écrit:

2,5 devant
2,7 derrière

je mettais ça avant et j'ai essayer 2,1 av et 2,4 ar et je suis mieux en courbe !! ok ça s'use surment plus vite.

salut,pas tres interessant d'etre en sous-pression ;tout le monde s'accorde pour dire que c'est meme limite dangereux car le pneu s'ecrase et se deforme trop et peut carrement dejanté (d'après certains)

2.5 av et 2.9 ar parce que toujours conduite sport ou en duo.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

seb169 a écrit:

2.5 av et 2.9 ar parce que toujours conduite sport ou en duo.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Attention avec la "conduite sport". Si tu attaques beaucoup, ton pneu s'échauffe plus et tu risque d'avoir une perte d'adhérence car le pneu devient trop gonflé et tu réduis la surface de contact au sol. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
C'est pour cette raison qu'en allant sur piste il faut dégonfler un peu le pneu.

C'est aussi peut-être pour ça que R'alain est descendu à 2.1 et 2.4 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La bonne pression, c'est avec 2 doigts de mousse!

r'alain a écrit:

Le Loup a écrit:

2,5 devant
2,7 derrière

je mettais ça avant et j'ai essayer 2,1 av et 2,4 ar et je suis mieux en courbe !! ok ça s'use surment plus vite.

si je descends en-dessous de 2,5 devant, je guidonne [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pour moi ,pression a chaud,2.5 av et 2.9 ar ,tout seul ou a deux .

foulbit a écrit:

seb169 a écrit:

2.5 av et 2.9 ar parce que toujours conduite sport ou en duo.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Attention avec la "conduite sport". Si tu attaques beaucoup, ton pneu s'échauffe plus et tu risque d'avoir une perte d'adhérence car le pneu devient trop gonflé et tu réduis la surface de contact au sol. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
C'est pour cette raison qu'en allant sur piste il faut dégonfler un peu le pneu.

C'est aussi peut-être pour ça que R'alain est descendu à 2.1 et 2.4 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

merci pour l'info je le sais bien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

vu que je suis souvent avec madame, je v pas faire la pression a chaque fois non plus... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
après sur paris il y a pas assez de virolo comme chez toi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
(pas envie de faire un plat en 2 accel avec les routes droite parisienne[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )
au moi d'aout je descend vers pas loin de Nice et connaissant les routes, la par contre je mettrais moins de pression c sur... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le Loup a écrit:

r'alain a écrit:

Le Loup a écrit:

2,5 devant
2,7 derrière

je mettais ça avant et j'ai essayer 2,1 av et 2,4 ar et je suis mieux en courbe !! ok ça s'use surment plus vite.

si je descends en-dessous de 2,5 devant, je guidonne [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

cela peut venir d'un autre problème, roulements fatigués par exemple.

siudali a écrit:

Le Loup a écrit:

r'alain a écrit:

Le Loup a écrit:

2,5 devant
2,7 derrière

je mettais ça avant et j'ai essayer 2,1 av et 2,4 ar et je suis mieux en courbe !! ok ça s'use surment plus vite.

si je descends en-dessous de 2,5 devant, je guidonne [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

cela peut venir d'un autre problème, roulements fatigués par exemple.

les roulements provoquent du louvoiement,mais du guidonnage ?? je pense qu'il parle de louvoiement et non de guidonnage.