Bonjour
j'ai besoin d'un tuyau(si on peut dire)
a l'acceleration a vide sur bequille il ne semble pas y avoir de probleme ca monte dans les tours.
en charge c'est a dire sur route on dirai qu'elle a du mal a monter en regime,si on descend trop bas dans les tours elle a du mal a reprendre(une fois lance ca peu aller)
la rampe caru a ete demontee et nettoyee,le filtre et quasi neuf,
une chose me taraude quand meme:le capteur de gaz sur le cote de la rampe de carbu me semble hs car a l'ohmetre rien (aucune deviation de l'aiguille 0 )
pourrai t il etre la cause de mon soucis et si oui comment il se regle
merci pour votre aide

Y a un petit topo sur le réglage du capteur, ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est fastoche à faire

j2m a écrit:

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Jean marie
toujours au top !!!

j2m a écrit:

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je vois pas bien ....

jack youki a écrit:

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je vois pas bien ....

Moi non plus mis a part une taupe sur un fauteuil roulant [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jack youki a écrit:

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Jean marie
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je vois pas bien ....

:tapemur:

jcc a écrit:

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je ne vois pas bien , comme les taupes (aveugles),c'etait pour ca ma reponse!

jack youki a écrit:

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je ne vois pas bien , comme les taupes (aveugles),c'etait pour ca ma reponse!

C'était bien vu !

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C'était bien vu !

on avait vu !!

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Jean marie
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je ne vois pas bien , comme les taupes (aveugles),c'etait pour ca ma reponse!

C'était bien vu !

on avait vu !!

Que vous êtes aveugles comme des taupes!!!!!!!

SYLVAIN1733 a écrit:

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je vois pas bien ....

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N'importe quoi, elle fait du skate !!

jack youki a écrit:

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Jean marie
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je ne vois pas bien , comme les taupes (aveugles),c'etait pour ca ma reponse!

Hein ?

Et ton probleme alors ? il en est ou ?

Pour ma part, je viens de recuperer ma 1ere brele (750 gsxf de 90) qui n'avait pas tourné de puis 4 ans.
Tres difficile a remettre en route, remplacement de tous les joints de cuve de la rampe etc...
Finalement, elle est partie, mais comme toi sur bequille pas de soucis elle prend bien les tours mais en roulant et en ouvrant les gaz, un gros trou a 5000trs/min.
Impression de manque d'essence ou d'engorgement (pour moi, pb de carburation).
Mes pistes sur béquille :
- Verifier les bougies (ca coute rien).
- Tester les bobines (ca coute rien non plus).
- Vérifier les durites de dépression des carbus.
- Vérifier les durites d'arrivée d'essence.
- Revoir le reglage des aiguilles.
- Vérifier le bon coulissement des boisseaux
- Faire reglage richesse (valeur origine + 1/2 tour pour echappement 4 en 1)
- faire une bonne synchro

Mes piste en roulant :
- Tester les différentes positions du robinet d'essence dont PRI (arrivée directe sans utiliser la dépression)

Voila, je teste tout ca pour moi, regarde de ton coté s'il y a des pistes que tu n'a pas suivi (ca m'aidera moi aussi peut etre).

Sinon, sans vouloir faire mon rabajoie, je donne mon avis seulement.
Il est dommage que pour un post technique, sur 12 des reponses données, une seule concerne le sujet.

Bonne fin de journée a tous
Ps : je ne fais pas la tete, je vous rassure

juste un mot ...
les essences actuelles sont tellement de mauvaises qualité que dés que votre moto reste à l'arret plus que de raisonnable,
un passage de la rampe au bain ultra sons est inéluctable si vous voulez avoir une chance de retrouver souplesse et chevaux!
il suffit de démonteer les cuves pour s'apercevoir des dépots... c'est le point de départ à tout bricolage, réglage et tout ce que vous voulez!! sans ca personne de sérieux peux aider!
voilà sinon en mp je peux aussi filer un coup de main mais sur de bonnes bases!

ma femme prefere une petite acceleration quand je suis dans le trou !

Merci pour ta reponse Mik,

J'ai oublié de preciser que qu'ai deja vidangé et nettoyé le reservoir.
Mis de l'essence toute neuve sp95.
Démonté les cuves de la rampe pour un nettoyage complet et etat general des cuves (pas de dépot, la rampe a été purgé), gicleurs et puits de pointeau...
Remplacement des joints...
Démonté les chapeau de carbu pour verifier l'état des membranes, des aiguilles... => ok

Désolé pour l'oubli [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour... Comme j'ai connu la même situation mais entre 2500-3500 tours avec les mêmes symptômes, j'ai fini par abdiquer, après avoir testé tous les conseils recueillis sur le forum et dont vous faites état... .
Curieusement, lorsque j'ai amené le 13 à Nîmes (50 bornes environ pour faire effectuer le pastillage..) je n'ai pas retrouvé ce cafouillage.. Bon, il est vrai que sous une pluie battante j'étais préoccupé à chercher une trace pour y poser les pneus..Mais... Quelques jours auparavant, j'ai rencontré un problème avec la durite d'essence qui part du réservoir jusqu'au "T" de désserte des carbus. Elle fuyait grave.. Démontage et là, le tuyau était si "mou" que je me suis demandé si, à l'aspiration, les parois ne se rapprochaient pas au point de gêner le flux d'essence... J'ai dépouillé mon motoculteur de sa durite de même diamètre et j'en suis là de mon constat: Cette durite exposée à la chaleur n'aurait elle pas perdu de sa "rigidité" et causé les embrouilles que je traîne depuis des mois...
Mais bon... Chez Yam une synchro et un réglage carbus viendront en plus optimiser le comportement moteur, aussi, si le moteur tourne rond je ne pourrais pas affirmer si il s'agissait bien là de la solution à mon problème de cafouillage..

jack youki a écrit:

ma femme prefere une petite acceleration quand je suis dans le trou !

c'est pas faux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai nettoyé les carbus
rereglé le capteur de position des papillons
la semaine prochaine elle va au mecano pour un reglage soupape car je pense que 60000kms c'est necessaire puis synchro par la meme occasion
le fait de reregler le capteur et le nettoyage des carbu a ete benefique mis c'est pas ça
la semaine prochaine je vous en dirai plus
merci de vos conseils

J'ai eu le même problème ( troup à l'accélération) c'était juste mes aiguilles qui travaillaient mal. Un petit réglage de la part de mon mécano et depuis nickel.

minus a écrit:

J'ai eu le même problème ( troup à l'accélération) c'était juste mes aiguilles qui travaillaient mal. Un petit réglage de la part de mon mécano et depuis nickel.

Salut minus (ca fait trop bizarre de dire ca [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )

Tu passeras par la case prez, histoire qu'on fasse connaissance ? Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Sois le bienvenu parmi les mongols [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

xjr13sp a écrit:

minus a écrit:

J'ai eu le même problème ( troup à l'accélération) c'était juste mes aiguilles qui travaillaient mal. Un petit réglage de la part de mon mécano et depuis nickel.

Salut minus (ca fait trop bizarre de dire ca [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )

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arrette jj te vas le faire taire minus [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut Minus