Bonjour à tous les nenfants! !!
Voilà ma petite histoire
J'ai un xjr 1300 sp 2000
se matin je remplace mes carbu car les ancien étais. . Trop anciens
je fait ma synchro ma richesse je prend la route et je m'en rend compte que j'ai pas de puissance
il faut que j'accélère progressivement.
Serais se la richesse trop pauvre?
Ou le petit truc noir sur la droite de la rampe qui serais mal placer?

je sait pas , les carbus ,c'est trop compliquer pour moi , quand j'ai un problème je démonte la rampe et je la mets chez un pro ,

je gagne du temps ,plutôt que traficoter tout ça pour un résultat qui ne sera jamais parfait !!

oué pareil !!! moins je la  touche mieux elle va

Trop anciens tu dit ?!!

ta vieille rampe fonctionnait mieux alors remet là à sa place

Bha elle fonctionnais...ouais...
Toutes les vis sont grippée dessus
impossible de régler elle tournais sur trois pattes et consommait

begood a écrit:

Bha elle fonctionnais...ouais...
Toutes les vis sont grippée dessus
impossible de régler elle tournais sur trois pattes et consommait

Gripper du WD à tremper toute une nuit et après tu changes les vis , au pire au foret tu peux les avoir  , la fiche noir sur le coté n'a qu'un sens de montage aucune erreur possible .

Sinon ben ça peut être tellement de chose , une richesse tu peux le voir en vérifiant la couleur des bougies , niveau de cuve trop bas pas assez d'essence qui rentre , en gros tu as tellement de possibilités que c'est pas évident comme ça de dire quelque chose

Je vais faire ma richesses déjà pour commencer
comme j'ai le colortune je vais bien voir se que ça donner

le ptit truc noir sur le côté à peut être qu'une seule place , mais il a un réglage bien précis !!

La fiche noire sur le coté est le capteur TPS...et il faut en effet qu'il soit bien positionné !
Une recherche sur le forum te donnera les infos.
Si c'est un pb de montée en régime la richesse n'y est pour rien car elle n'influe que sur le ralenti et l'ouverture faible des carbus.
Je pencherais plus pour une mauvaise hauteur d'aiguille ou hauteur flotteur ou gicleur principal...
Bref remets l'ancienne afin de controler la nouvelle 

didier50 a écrit:

le ptit truc noir sur le côté à peut être qu'une seule place , mais il a un réglage bien précis !!

Arf oui exact il y a 2 vis  , j'espère qu'il n'a pas touché à ça

ça se règle en 2 mn le TPS ...
Après, un mauvais réglage du TPS, va seulement influer sur la correction d'avance à l'allumage et entrainera des reprises un peu poussives et une légère perte de puissance.

Il faudrait une indication un peu plus précise des symptomes avant de se précipiter vers tel ou tel réglage ...
Si ça engorge quand on ouvre en grand, il faut vérifier avant tout qu'on a pas une ou plusieurs prises d'air au raccordement de la boite à air.
Ensuite on essaie de faire une synchro. Le dépressiomètre, en plus de permettre la synchro des carbus, donne des indications intéressantes sur ce qui se passe au niveau de la circulation des gaz.
Ensuite on essaie de régler la richesse.
Ensuite, rampe démontée, on vérifie qu'on a bien les bons gicleurs (parce que si on monte une rampe équipée pour un Dyno stage 3 avec la boite à air d'origine ça ne va pas le faire du tout), que les aiguilles et leurs puits sont correctement montées, que les boisseaux coulissent bien, que les membranes des boisseaux sont en bon état, que le niveau de cuve est correct et que les cuves sont propres.

On remonte, on essaie et on nous dit ce qui se passe ...

En fait quand j'accelere...ca accélère mais...il manque des chevaux et impossible d'aller au delà de 9000trms et j'ai l'impression qu'elle ne fait pas le même bruit...c'est un bruit plus grave
es se que se serais à cause de mes filtre à air?
J'ai enlever la boîte à air et j'ai mis des cônes
Puis j'ai l'impression qu'elle chauffe plus aussi beaucoup plus
comment on règle un tps?

Ton moteur à besoin de plus d'essence!
Les cônes apportent bcp plus d'air. ..il faut donc corriger la carburation ^^
Si tu veux les conserver il va falloir modifier très gicleurs et ta hauteur d'aiguilles a défaut de les changer.

gaz-el a écrit:

Ton moteur à besoin de plus d'essence!
Les cônes apportent bcp plus d'air. ..il faut donc corriger la carburation ^^
Si tu veux les conserver il va falloir modifier très gicleurs et ta hauteur d'aiguilles a défaut de les changer.

Arf oui il aurait  fallut commencer par les filtres cornets , moi qui voulait en monter en me disant ça ira sans trop de modif vu le résultat je vais attendre l'hiver prochain

begood a écrit:

En fait quand j'accelere...ca accélère mais...il manque des chevaux et impossible d'aller au delà de 9000trms et j'ai l'impression qu'elle ne fait pas le même bruit...c'est un bruit plus grave
es se que se serais à cause de mes filtre à air?
J'ai enlever la boîte à air et j'ai mis des cônes
Puis j'ai l'impression qu'elle chauffe plus aussi beaucoup plus
comment on règle un tps?

Le bruit plus grave c'est normal , avec tes cônes ton moteur est enrichit en air tu as l'effet d'aspi par les cônes également , pour ce qu'il faut faire maintenant tu as les explications plus haut .
Allez te reste à déposer la rampe et à régler tout ça

J'ai un kit dyno 3 ça devrait le faire
il faut que j'arrive à le monter
il faudrais du combien en gicleurs?

Et donc pour le tps
je dévisse les deux ptite vis
il faut accélérer à 5000 et revisser c'est ca?

begood a écrit:

Et donc pour le tps
je dévisse les deux ptite vis
il faut accélérer à 5000 et revisser c'est ca?

Tu ne touches pas à l'accélérateur, simplement tourner le Tps à gauche ou à droite.
Une fois les 5000 sur le compte tour, tu resserres les vis et le Tps est réglé.

L'aiguille va bouger moteur non tournant c'est ca?

begood a écrit:

L'aiguille va bouger moteur non tournant c'est ca?

Oui l'aiguille compte tour va bouger , mais il faut allumer le contact

Si tu as le kit Dyno stage 3, les gicleurs sont fournis (et certainement les aiguilles et la notice aussi ...)
Il suffit de faire comme dans la notice.

J'ai une vague notice...mais c'est tout
et il y a plusieurs gicleurs
pti conseil la dsu (choix du gicleur)

Pour commencer mets donc le gicleurs du dessus pour le ralenti.
Pour le principal 98 fonctionne déjà pas mal de ce que je me rappelle avoir lu ici.
utilise la fonction recherche "dynojet "...tu vas trouver plein d'informations ici !
Gazzz et nico 13 ont tâtonné longtemps tu prix te servir de leurs expériences; )