Rappel du premier message :

Pour ma premiere venue sur votre forum, Bjr a tout le monde .

Je viens d'acheter un xjr 1200 de 95 avec quelque frais a faire genre pneus arriere amortisseur arriere , elle a 40 000 km.
Mon probleme apres plusieur moto que j'ai pris en main rapidement celle ci est donc lourde (250 kg) donc moin facile a coucher dans les virages mais a contrario je suis obligé de maintenir une contrainte sur le guidon dans le sens oposer ou je tourne . la direction est trop souple pourquoi ? le guidon a tendance a partir tout seul . Pourtant un pote a controler mon roulement il parait en bonne etat ( pas de jeux).
est ce que c'est normale pour se type de moto ? sinon comment resoudre le probleme ? (amortisseur direction ? )

Merci d'avance de vos reponses dsl pour le roman !

Ben chez yamaha il me dise qu'il peuvent pas avoir les joints .j'en ai trouvé sur se site [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
bon il fait 5/10 eme trop épé mais sa a l'aire d'etre le bon .Pour les joint torique sa se trouve partout.
12x18x5,5

OK apres le changement de mes pneus (bt20) + vidange fiurche avant et reconditionement de mes amortisseur ma 1200 tiens la route plus de louvoiment ! en esperant ke l'etancheitée de mes amorto tiennes.

MERCI a tout le monde et encore tre bon site .

a++++++

tu as mis quel indice dans la fourche et les amortos ?
et ou as tu mis les joncs a l'arriere pour le reglaga ?

super content pour toi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

indice 10 w dans les fourches et 5 w dans les amortisseur . les bagues de tension ressort au minimum.

15w dans la fourche + 12mm de cales
5w dans les amortos , jonc du milieu et 7,5 bars dans la bonbonne !

jack youki a écrit:

15w dans la fourche + 12mm de cales
5w dans les amortos , jonc du milieu et 7,5 bars dans la bonbonne !

Et 2 grammes dans le bonhomme !, non, rien !!!

jcc a écrit:

jack youki a écrit:

15w dans la fourche + 12mm de cales
5w dans les amortos , jonc du milieu et 7,5 bars dans la bonbonne !

Et 2 grammes dans le bonhomme !, non, rien !!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] C'est pas faux !!!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Mais là il ne roule pas !!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

XJR 27 a écrit:

jcc a écrit:

jack youki a écrit:

15w dans la fourche + 12mm de cales
5w dans les amortos , jonc du milieu et 7,5 bars dans la bonbonne !

Et 2 grammes dans le bonhomme !, non, rien !!!

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quand j'ai 2 grammes , je ne roules pas ......

jack youki a écrit:

XJR 27 a écrit:

jcc a écrit:

jack youki a écrit:

15w dans la fourche + 12mm de cales
5w dans les amortos , jonc du milieu et 7,5 bars dans la bonbonne !

Et 2 grammes dans le bonhomme !, non, rien !!!

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quand j'ai 2 grammes , je ne roules pas ......

C'est sûr, c'est un coup à bousiller tes pneus

juste une précision a propos de ces problème,ne pas confondre le louvoiement et le shimmy! le shimmy se ressent a la décéleration (et parfois a l'acceleration)a basse vitesse vers les 80km/h ,si on lache le guidon en cours de décéleration le guidon se met a trembler ! le tremblement doit diminuer et s'arreter au fur et a mesure de la décélération!
le louvoiement lui agit bien souvent a vitesse stabilisé a partir de 130km/h et il peut avoir plusieurs causes ,bien souvent les roullement de roues sont HS!
le shimmy se ressent au guidon alore que le loivoiement agit sur la moto entière!
le shimmy est bien souvent du a un problèmer de conception des moto,particulièrement les roadsters!
pour le problème de notre ami,je pense qu'il faut voir le pneu avant et le jeu aux roullement de direction,la fourche et certainement trop libre!
j'éspère que vous arriverez a me comprendre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] tes lien résume tres bien les différents problèmes