Rappel du premier message :

Bonjour, je possède un 1300 XJR de 2000 qui a été super bien entretenu et qui totalise aujourd'hui 46 000 kms. Je l'ai acquis il y a maintenant six mois. Quelques alertes: à froid au démarrage, l'embrayage patine, et de plus en plus désormais en seconde, troisième même sur les rapports supérieurs, il arrive quand je mets la poignée bien en coin d'un coup que l'embrayage patine.
Auriez vous des conseils à me donner. J'ai lu les topics et bien compris que les modèles avant 2002 avaient cette maladie de l'embrayage. Dois je changer les disques et si oui lesquels. Dois je changer autre chose (barnett ou pas barnett). Merci par avance pour vos conseils.
Jmarc

changement fait pour l'embrayage. Il était trop tard pour les pièces, c'est donc du yam origine.
J'en ai profité pour faire le changement des bougies, le filtre à air étant nickel pas de changement. Pour ce qui est de la conduite.
C'est vraiment sans comparaison. Cela répond sans problème désormais, ça tracte et ça pousse à nouveau sans plus aucune sensation de cirage.
Heureusement, vous me direz.

Ils ont été vraiment trés bien comme à leur habitude et si vous êtes sur paris, je les recommande vivement. Je peux donner leurs coordonnées en MP si cela intéresse quelqu'un.

Voilà fin du post. Ravi et de nouveau content.

PS: il se pourrait que je change de monture car je change de boulot et cela sera peut être l'occasion de prendre un modèle XJR plus récent car je ne souhaite pas changer de marque ni de modèle. Si cela peut intéresser aussi quelqu'un un modèle 2000 avec 49 000 et embrayge neuf, plaquettes neuves, bougies neuves…MP please.

pour infos , vous en pensez quoi des disques garnis de chez bihr , ou moto24h ? niveau qualité etc ....

si je met des disques garni de marque bihr , puis je par la suite mettre un plateau barnett si le doublage du diaphragme ne me convient pas ?

voyez vous un interet a changer aussi les disques lisses ? sauf si ils sont hors cote biensur .

merci du fond du coeur ...... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

CEDRIC59 a écrit:

pour infos , vous en pensez quoi des disques garnis de chez bihr , ou moto24h ? niveau qualité etc ....

si je met des disques garni de marque bihr , puis je par la suite mettre un plateau barnett si le doublage du diaphragme ne me convient pas ?

voyez vous un interet a changer aussi les disques lisses ? sauf si ils sont hors cote biensur .

merci du fond du coeur ...... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

si tes disques ne sont pas bleu et hors cote tu les garde sinon tu change si ils ont trop cuit

sam95 a écrit:

CEDRIC59 a écrit:

pour infos , vous en pensez quoi des disques garnis de chez bihr , ou moto24h ? niveau qualité etc ....

si je met des disques garni de marque bihr , puis je par la suite mettre un plateau barnett si le doublage du diaphragme ne me convient pas ?

voyez vous un interet a changer aussi les disques lisses ? sauf si ils sont hors cote biensur .

merci du fond du coeur ...... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

si tes disques ne sont pas bleu et hors cote tu les garde sinon tu change si ils ont trop cuit

merci ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Perso j'ai tout changer, disques lisses et garnis BIHR, plateau BARNETT et la moto n'as jamais accélérer comme ca, ca envoi du paté lol

pense aussi a commander un joint de carter en meme temps que l'embrayage !!!!!!!!!!!

sam95 a écrit:

pense aussi a commander un joint de carter en meme temps que l'embrayage !!!!!!!!!!!

en fait ça fait un moment que je voulais tout changer donc j'avais deja acheté le joint plus le diaphragme . [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

sinon je pense changer l'ensemble des disques , si le doublage de diaphragme ne suffit pas , je prendrais le plateau barnett .

Pour le doublage du diaphragme, prévois les doigts muclés qui vont avec !!

xjr13sp a écrit:

Pour le doublage du diaphragme, prévois les doigts muclés qui vont avec !!

avant j'avais une harley , l'embrayage y etait assez dur , si j'arrive a ce niveau , peut etre que ça passera ....
sinon je mettrais un barnett .
on verra bien .

sinon euh ... enfin .... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

en fait je vois pas ou aller pour commander sur le site bihr !? ....
A c'est reservé aux pros ?!
B il faut obligatoirement passer par un pro ?!
C je suis une pauvre merde !?
D a vous d'inventer ....


please help !!!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

D - La réponse D !

xjr13sp a écrit:

D - La réponse D !

avec l'accent canadien ... tabernacle ! .....


bon sinon , comment je fais je !

CEDRIC59 a écrit:

sinon euh ... enfin .... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

en fait je vois pas ou aller pour commander sur le site bihr !? ....
A c'est reservé aux pros ?!
B il faut obligatoirement passer par un pro ?!
C je suis une pauvre merde !?
D a vous d'inventer ....


please help !!!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

B, j'avais demandé chez Cardy, c'est du Bihr qu'ils vendaient.

merci pour l'info , je vais aller voir leur site . [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Chez Dafy aussi c'est du Bihr

Tiens j'ai soif je me ferais bien une bihr moi

xjr13sp a écrit:

Chez Dafy aussi c'est du Bihr

il ne font pas de disques d'embrayage je crois ....?! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sinon tu as ça :

jcc [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Nombre de messages: 6258 Age: 100 Localisation: 01 Moto: noirte Date d'inscription: 09/03/2007 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sujet: Re: Lien barnett [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Mer 7 Avr - 20:30 Pour la totale, tu prends ça : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

il y a tout le kit complet si je comprend bien :
disques : garni , lisses , et le plateau de pression ?
si c'est le cas ça il faut compter environ 300 euros ....... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] je pensais mettre environ 160 pour les disques mais c'est vrai que si je devais prendre par la suite le plateau barnett ( au cas ou le doublement de diaphragme ne faisait pas l'affaire ) , j'aurais depassé les 300 euros ....
faut voir avec le banquier . [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

CEDRIC59 a écrit:

il y a tout le kit complet si je comprend bien :
disques : garni , lisses , et le plateau de pression ?
si c'est le cas ça il faut compter environ 300 euros ....... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] je pensais mettre environ 160 pour les disques mais c'est vrai que si je devais prendre par la suite le plateau barnett ( au cas ou le doublement de diaphragme ne faisait pas l'affaire ) , j'aurais depassé les 300 euros ....
faut voir avec le banquier . [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ah bah moi en ce qui me concerne c'est directement avec la Francaise des Jeux que je dois négocier [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

xjr13sp a écrit:

CEDRIC59 a écrit:

il y a tout le kit complet si je comprend bien :
disques : garni , lisses , et le plateau de pression ?
si c'est le cas ça il faut compter environ 300 euros ....... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] je pensais mettre environ 160 pour les disques mais c'est vrai que si je devais prendre par la suite le plateau barnett ( au cas ou le doublement de diaphragme ne faisait pas l'affaire ) , j'aurais depassé les 300 euros ....
faut voir avec le banquier . [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ah bah moi en ce qui me concerne c'est directement avec la Francaise des Jeux que je dois négocier [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

va falloir que j'essaye ça aussi !!!!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bon blague a part :
si je prend les disques et que plus tard j'ai le risque de devoir acheter le plateau barnett je depasse largement les 300 euros non ?

bon je suis chaud pour prendre ça , je n'aurais pas de surprises :
il y a bien les disques garni , lisses et le plateau de pression ?

question bonus : avec ce plateau je peut mettre les disques de type origine , je ne serais pas obligé de prendre des disques barnett ?

merci de votre aide .[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

CEDRIC59 a écrit:

bon blague a part :
si je prend les disques et que plus tard j'ai le risque de devoir acheter le plateau barnett je depasse largement les 300 euros non ?

bon la tu te te prend la tete pour pas grand chose

tu changes pour commencer les disques garnis bihr 98€ environ

+ le joint 8€

le joint tu le monte en mettant de l'huile sur les deux faces il va se demonter sans se decouper si tu dois le redemonter pour monter un plateau barnett

(attention aux differentes longueur de vis (3 longueur) si tu ne les remets pas au bon endroit tu va foirer le filet dans le bloc moteur!!!!!!!!!!!!)

si ça ne va pas tu change le reste

mais pour cuire les disques garnis faut deja insister sur le patinage

il y a 7 ou 8 disques lisses pour une usure d' 0.10 voir 0.15 tu recupere pratiquement 1mm sur l'ensemble de l'empilage c'est deja bien

les cotes sont de 2.9 a 3.1 selon le bouquin

a changer si inferieur ou egal a 2.8 toujours selon le bouquin

mais a changer aussi a 2.9 selon sam95

a 2.9 ça commence a patiner et apres ça s'use de plus en plus vite

en allant doucement tu en a pour maxi 3/4 d'heure pour changer ça

attention il y a un clips sur le dernier empilage ça se demonte et se remonte facilement mais avec precaution car c'est fragile

le clips (tres fin) est enfoncé dans la noix pour le sortir tu pousse avec un petit tournevis sur la partie qui depasse a l'interieur de la noix d'embrayage ( un a la fois )

ça sort facilement

meme precaution au remontage

tu met un coté en place dans le trou attention a le remetre au bon endroit tu remet le clips dans la gorge

et delicatement tu repositionne l 'extrémité du clips dans le trou

de tout ce qui est a demonter c'est surement ça le plus delicat le reste est vraiment tout simple a faire

et surtout bien nettoyer le plan de joint du carter sinon ça fuit

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il y a aussi 2 disque different le premier et le dernier c'est la largeur du disque qui change

et tu ne sert pas les vis comme un bourrin sinon c'est mort

le " soucis " c'est que je part en grece en moto dans un mois et je ne voudrais pas me retrouver avec un embrayage qui ne vas pas .... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

apres je peut faire autrement : commander le plateau , ( car d'apres ce que j'ai pu lire meme en changeant les disques et en mettant un diaphragme neuf l'embrayage peut repatiner assez vite )
et au moment de tout demonter je controle le epaisseurs des disques . si ils sont bons , je monte le plateau sinon je laisse la moto comme ça ( j'irais au boulot en bagnole ) le temps que les disques commander arrive .