Salut les gars,

bon je rentre de Sibérie. En effet des problèmes avec ma ligne téléphonique m'ont privé d'internet, de télé et de téléphone pendant près d'une semaine. Décidément, FT est toujours super réactif.
Bon je propose un nouveau post qui pourrait bien servir à pas mal de bricoleurs sur ce fofos.

Je parle du couple de serrage. Je propose qu'à chaque fois que vous avez connaissance du couple de serrage de l'une des pièces du XJR, de l'indiquer dans cette rubrique. Merci pour votre participation.

Je commence :

Couple de serrage pour les écrous de la couronne:
- 3,2 mètres/Kilo

3,2 DECA-NEWTON

newton/metre svp...

duschmurtz a écrit:

newton/metre svp...

décanewton/metre peut-être ....... nan ?

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1 décaNewton = 1,019 kilo

Ecart quasi nul. On va pas non plus en pondre un oeuf....

Vous savez tous que, je n'étalerai à aucun moment ma science sur le sujet...
D'une part parce que je suis une truffe dans beaucoup de domaines, mais aussi parce que, j'ai, depuis une dizaine d'années, au moins, une clef dynamométrique, que je n'ai jamais utilisée, faute de notice !!
Et là, le sujet m'intéresse.. Y'a peut-être moyen de faire un tuto d'enfer sur le sujet... Enfin, bon.... C'est vous qui voyez, mais moi je suis preneur !!

snoop a écrit:

Vous savez tous que, je n'étalerai à aucun moment ma science sur le sujet...
D'une part parce que je suis une truffe dans beaucoup de domaines, mais aussi parce que, j'ai, depuis une dizaine d'années, au moins, une clef dynamométrique, que je n'ai jamais utilisée, faute de notice !!
Et là, le sujet m'intéresse.. Y'a peut-être moyen de faire un tuto d'enfer sur le sujet... Enfin, bon.... C'est vous qui voyez, mais moi je suis preneur !!

tu veu savoir quoi ?

Ben, j'ai une clef dynamométrique sans notice !! Donc, les inscriptionsqui figurent sur l'outil ne m'inspirent pas ! J'imagine qu'en réglant cette poignée qui se visse ou dévisse sur le chiffre désiré, elle se bloque, ou alors émet un bruit (là je ne sais pas..)... Mais je n'en sais pas plus.. En plus, je ne sais pas en quoi elle est graduée ! Je l'ai pas sous la main là...

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Voilà la bête... Alors (dans mon cas), la partie noire se visse ou se dévisse.. La partie crénelée et chromée aussi (bien sûr)... Elle est gravée (numérotée de 0 à 9)...
Sur le manche de l'outil à gauche est gravé "M" de 1.4 (à la base) à 20.7.....

A droite "Kgs" gravée de 2.8 à 19.4..

Al'opposé sur ce même outil j'ai "Foot" de 10 à 150...Et pounds de 20 à 140...

Newton et son décamètre ne sont pas de la partie... Pour un couple de serrage de 1 kg... La manip c'est comment ? Merco à ceux qui savent !!

La j'ai du mal a lire le vernier de la clef, mais c'est comme quand on veut lire un Palmer !

En fait quand le 0 de la poignée est sur le n° de la règle ça te donne le réglage et chaque graduation de la poignée te fait 0,1

quelque soit l'unité de réglage, le principe reste le même, juste a faire la conversion avec le tableau de comparaison !

et quant tu va serrer un écrou, une vis ou un boulon, la clef va faire un clic ou clac voir clok mais en aucun cas un spong !!

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voila le tableau

1Kg = 7.23 Foot

Grand merci à toi pour le tableau.. J'ai au moins çà !! Par contre je ne suis pas du tout technique..Alors le palmer évoque un lointain souvenir..
Tu sembles maîtriser le sujet à toc...
Alors j'ai quelques questions...
Le "vernier" semble être ce manche gravé de "0" à "9".... Bon... Pourquoi ces chiffres ?

Si je prends l'exemple d'un serrage de 1.75 exprimé le plus souvent en Nm (enfin je crois), je fais comment ? Je mets le "0"sur "85 foot pounds" ?

J'aurais du prendre en exemple le " 2 newton mètre" du premier post..

En fait c'est super simple à comprendre à condition d'avoir la bonne explication.
En effet certains écrous de nos brêles comme par exemple la fixation du collecteur aux cylindres, la culasse, les écrous de fixation de la couronne doivent être serrés à une valeur précise définie par le constructeur. Cette valeur s'exprime en mètre/Kilo. C'est à dire par exemple pour les écrous de la couronne, imagine que tu possèdes une clé de serrage de 1 mètre de long, si au bout tu poses 1 poids de 1 kilo, tu auras un serrage de 1mètre/Kilo.
Si ta clé fait 50cm, il te faudra 1 poids de 2kg pour obtenir ce même serrage et ainsi de suite.
Dans le cas de la couronne eh bien cette valeur est de 3,2 mètre/kilo c'est à dire que pour un serrage constructeur si ta clé fait 50cm il te faudra donc poser au bout de ta clé un poids de 6,4 kg pour ton serrage.
Mais comme nous n'avons pas tous des clés de 1mètre et des poids de toutes les valeurs, on a inventé la clé dynamométrique qui indique la puissance du serrage.
Voila j'ai essayé d'être clair, un peu scolaire j'en conviens mais cela aide souvent à mieux comprendre.

D'accord avec Achiiile, les gars, ne pourrissez pas le post, le but étant de rassembler un max d'infos concernant les différents couples de serrage en un minimum de pages...

Pierre

Bonjour et..Merci ! Les démos scolaires me semblent bien plus accessibles aujourd'hui qu'à l'époque !!!
J'ai le tableau de conversion, la démo relative au rapport longueur/poids. Parfait.
J'vais voir si Mr Google peut me trouver une notice, parce que je suis toujours en froid avec l'utilisation du truc !

On va gagner un peu de temps ! comme ça on pourra pourrir ...


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Tiens, voilà la notice de la ma clé Casto. Désolé je n'ai pas de scanner, donc ce sont des photos

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Voila, espérant que ca puisse t'aider

jcc a écrit:

On va gagner un peu de temps !

'taaaaain et c'est seulement maintenant que tu fais péter cette info ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Allez hop... direction le site, page Technique [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

xjr13sp a écrit:

jcc a écrit:

On va gagner un peu de temps !

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Ben oui, je vois que ça patauge ! :sifle:

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Autre chose ?

jcc a écrit:

xjr13sp a écrit:

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On va gagner un peu de temps !

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Ben oui, je vois que ça patauge ! :sifle:

Autre chose ?

Ah bah moi je prends tout ce qui est technique pour le XJR !!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] L' écrou annulaire ???????????????

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] C'est torride, ça !!!!

xjr13sp a écrit:

jcc a écrit:

xjr13sp a écrit:

jcc a écrit:

On va gagner un peu de temps !

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Ben oui, je vois que ça patauge ! :sifle:

Autre chose ?

Ah bah moi je prends tout ce qui est technique pour le XJR !!

Je te photocopie toute la RT ???

jcc a écrit:

xjr13sp a écrit:

jcc a écrit:

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On va gagner un peu de temps !

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Ben oui, je vois que ça patauge ! :sifle:

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Ah bah moi je prends tout ce qui est technique pour le XJR !!

Je te photocopie toute la RT ???

Même pô cap... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

xjr13sp a écrit:

jcc a écrit:

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On va gagner un peu de temps !

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Ben oui, je vois que ça patauge ! :sifle:

Autre chose ?

Ah bah moi je prends tout ce qui est technique pour le XJR !!

Je te photocopie toute la RT ???

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Le chef est fou !!!

jcc a écrit:

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jcc a écrit:

On va gagner un peu de temps !

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Ben oui, je vois que ça patauge ! :sifle:

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Ah bah moi je prends tout ce qui est technique pour le XJR !!

Je te photocopie toute la RT ???

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Le chef est fou !!!

C'est pas faux..... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]