Bonjour à tous.

J'aimerai m'attaquer à faire une vidange moteur mais comme je suis débutant ... :hum:

-Mais j'ai suivi ce tuto mais je ne vois pas où se trouve le boîtier de crépine d'huile.
-Que faut-il aussi comme filtre à huile? Quel type d'huile mettre ?

J'ai quelques photos de ma belle, si ca peux vous aider à m'expliquer :
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Merci à vous

Bonjour,

Le tuto est bien expliqué il me semble; le couvercle du filtre à huile est sur la gauche de la moto , tu le dévisse avec une clé de 12, en ayant auparavant enlevé le récepteur d'embrayage tenu par 3 vis de 8.
Concernant l'huile , n'importe quelle s.synthèse 10w40 fera l'affaire...
Pour revenir au couvercle, un filtre à huile à visser aurait été 10 fois mieux sur nos motos car bien plus pratique!

Oui il n'y a rien de sorcier à faire une vidange sur un XJR.
Juste fait attention quand tu remettras la cloche du filtre, à ne pas pincer le cable electrique pour le témoin de béquille latérale.

En complément de notre Weby

Met un bac sous la moto et mets en place également le récepteur d'embrayage avant le 1er coup de démarreur
Si ta cloche est mal mise, au démarrage les 3 litres d'huille sont sur le sol (j'en ai fait les frais)
Si tu ne mets pas le récepteur d'embrayage en place au démarrage, l'huile se répandra également sur le sol au démarrage (sortie d'huile par l'orifice de la tige poussoir).

Coyote a écrit:

En complément de notre Weby

Met un bac sous la moto et mets en place également le récepteur d'embrayage avant le 1er coup de démarreur
Si ta cloche est mal mise, au démarrage les 3 litres d'huille sont sur le sol (j'en ai fait les frais)
Si tu ne mets pas le récepteur d'embrayage en place au démarrage, l'huile se répandra également sur le sol au démarrage (sortie d'huile par l'orifice de la tige poussoir).

Je pense que s'il change le filtre, la quantité est plus importante que ça ! Voir la notice

Hooker a écrit:

Coyote a écrit:

En complément de notre Weby

Met un bac sous la moto et mets en place également le récepteur d'embrayage avant le 1er coup de démarreur
Si ta cloche est mal mise, au démarrage les 3 litres d'huille sont sur le sol (j'en ai fait les frais)
Si tu ne mets pas le récepteur d'embrayage en place au démarrage, l'huile se répandra également sur le sol au démarrage (sortie d'huile par l'orifice de la tige poussoir).

Je pense que s'il change le filtre, la quantité est plus importante que ça ! Voir la notice

Apparemment, vu ce que j'ai lu, si le filtre est changé, il faut 3.35L.

Ca va etre dur de mettre cette quantité exact !!

jack youki a écrit:

et serrer a la cle dynamometrique

C'est quoi ca?
Ca sert à quoi?

Les constructeurs préconisent un certain couple de serrage pour certaines pieces.
Cette clé te sert à respecter les couples préconisés. Par exemple, elle va t'éviter de trop serrer ta cloche à filtre et ainsi de foirer le pas de vis !

Va chez Casto et procure toi cette clé, ils en ont à partir de 27 € :

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Le principe de cette clé c'est que dès que tu as atteind le couple préconisé, la clé émet un "clic" que tu ressens et tu sais alors qu'il ne faut pas serrer plus

Moi s'il m'invite à Nice disons, une semaine, je viens avec la clé dynamo et je lui fais sa vidange ! (je peux pas ramener l'huile, ça passe pas dans l'zinc)

Hooker a écrit:

Moi s'il m'invite à Nice disons, une semaine, je viens avec la clé dynamo et je lui fais sa vidange ! (je peux pas ramener l'huile, ça passe pas dans l'zinc)

Ne serai ce qu'un jour, il ne faut pas une semaine pour faire une vidange

Citation :

Les constructeurs préconisent un certain couple de serrage pour certaines pieces.

Il est obligatoire d'avoir cette clé?


Sinon je n'ai pas trouver de filtre à huile ce midi, ca sera pour la prochaine vidange.
J'ai pris cetet huile(X2 bien sur). En même temps, il n'y avait pas un grand choix... :x

Rien n'est obligatoire, c'est juste conseiller, tu peux remonter et serrer avec une clé normale le tout est de ne pas serrer trop fort car si ça foire le pas de vis, ça te couteras plus cher que le prix de la clé.
En plus elle ne te serviras pas qu'à faire les vidanges.
Si je peux me permettre (sans vouloir t'offencer xjr13sp) gaffe quand même au clé à bas prix la précision du serrage est moyen.

xjr06 a écrit:

Si je peux me permettre (sans vouloir t'offencer xjr13sp) gaffe quand même au clé à bas prix la précision du serrage est moyen.

Tu peux te permettre Olivier, tu as raison, quelques fois il est plus judicieux de mettre un peu plus cher...

xjr06 a écrit:

Si je peux me permettre (sans vouloir t'offencer xjr13sp) gaffe quand même au clé à bas prix la précision du serrage est moyen.

Si je peux faire mettre (heuuu peux me permettre ), vaut mieux une clé à prix faible qu'un vissage manuel... non?

afrodje a écrit:

xjr06 a écrit:

Si je peux me permettre (sans vouloir t'offencer xjr13sp) gaffe quand même au clé à bas prix la précision du serrage est moyen.

Si je peux faire mettre (heuuu peux me permettre ), vaut mieux une clé à prix faible qu'un vissage manuel... non?

Ca marche aussi dans ce sens là

xjr13sp a écrit:

afrodje a écrit:

xjr06 a écrit:

Si je peux me permettre (sans vouloir t'offencer xjr13sp) gaffe quand même au clé à bas prix la précision du serrage est moyen.

Si je peux faire mettre (heuuu peux me permettre ), vaut mieux une clé à prix faible qu'un vissage manuel... non?

Ca marche aussi dans ce sens là

On parle de bouchon de vidange la, on n'est pas dans le serrage de palier d'arbre a came ou d'une bielle, on n'est pas au gramme !

Je pense que moins on connais en mécanique, plus il est judicieux d'acheter une clef dynamo, car un bon meccano a l'habitude de serrer comme il le faut et pas un débutant, qui va tout serrer comme une mule ! Et même la premier fois que tu va te servir d'une clef dynamo tu va vraiment avoir l'impression de ne pas avoir serrer comme il le faut, mais ça reste une impression !

Va chercher la clef a 27€ avant de tout pêter !!

elle te servira plus ce que tu ne pense !

tien va voir ca

:!: La clé à 27€ que montre jj ne servira à rien dans ce cas, elle est trop puissante :!:

jcc a écrit:

:!: La clé à 27€ que montre jj ne servira à rien dans ce cas, elle est trop puissante :!:

Elle doit descendre plus bas que le réglage de la photo !

C'est simple si tu serre et que la moto ce met à se vriller.

1) C'est que ta clé est de trés trés bonne qualité.
2) C'est que tu as de la chance de ne pas avoir foiré ta vis.
3) C'est que tu nous baratine.

On m'a preté une clé pour la premiere fois, on verra pour la suite si ca vous le coup...

tom a écrit:

Bonjour,

Le tuto est bien expliqué il me semble; le couvercle du filtre à huile est sur la gauche de la moto , tu le dévisse avec une clé de 12, en ayant auparavant enlevé le récepteur d'embrayage tenu par 3 vis de 8.
Concernant l'huile , n'importe quelle s.synthèse 10w40 fera l'affaire...
Pour revenir au couvercle, un filtre à huile à visser aurait été 10 fois mieux sur nos motos car bien plus pratique!

Par contre, j'ai regarder vite fait ce soir à gauche mais je ne trouve pas grand chose...
Voici le coté gauche de ma bécane :
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Désolé de mes questions mais je préfère les poser avant de faire des conneries.

afrodje a écrit:

Par contre, j'ai regarder vite fait ce soir à gauche mais je ne trouve pas grand chose...
Voici le coté gauche de ma bécane :
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Désolé de mes questions mais je préfère les poser avant de faire des conneries.

C'est vraiment simple, pour le filtre à huile c'est la cloche avec la vis noire sur la photo, juste au dessus du contacteur de béquille :

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Mais pour le démonter il te faudra d'abord démonter le récepteur d'embrayage qui se trouve juste au dessus. Il tient avec 3 longues vis. Attention l'une des 3 vis est plus longue que les 2 autres... repere bien l'endroit ou elle va.

Sinon tu as toutes les explications pour changer le filtre ici :
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Pour le bouchon de vidange, regarde en dessous du moteur :

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Ça devrait être mieux avec ces photos.
Merci à toi

Je vous tiens au courant

enfin un mec branché attention de ne pas disjoncté

SERGIO a écrit:

enfin un mec branché attention de ne pas disjoncté

Pas de soucis, j'ampère pas un morceau