Bonjour je suis inscrit depuis peu...j'ai acheté une xjr 2008 neuve c'est une moto vraiment magnifique!! Je consulte régulièrement le forum (très complet d'ailleurs!) Je dois dire que j'ai un peu peur en lisant les problèmes de ralenti et de râté présents sur le modèle 2007(injection aussi).Perso je suis tjs en rôdage (700km éffectués).Il me semble ne pas encore avoir constaté ces problèmes donc c'est juste pour savoir si ces problèmes ont été résolus sur le modèle 2008 où si je risque de les voir apparaître d'y si peu....sans vouloir être péssimiste...
Merci beaucoup

Sur l'injection, il y a de uoi lire sur le forum. En tous cas moi aussi j'ai un modèle 2008 et quand j'ai parlé à mon concessionaire des problèmes de ralenti instable, il m'a dit "bizzare, ça a été résolu sur les modèles 2008".
Faut croire que non. Pourtant après ma révision des 1.000, le problème n'est pas revenu... :hum:

Désolé de vous décevoir mais mon pote chez Yamaha Motor France m'a bel et bien confirmé que même en 2009 les problemes d'injection persistent sur les XJR, et qu'il semble que Yamaha Japon ne s'en soucie pas plus que ca...

Merci beaucoup pour les réponses...pour l'instant je n'ai encore rien remarqué en tout cas rien qui me semble vraiment bizarre, faut dire je ne suis pas un pro de la mécanique...de toute façon je vais terminer le rôdage et tenir çà à l'oël...
Encore merci

Mon 2007 a 15000 kms et tout baigne... désolé.

Il ne faut surtout pas être désolé! Tant mieux et pourvu que çà dure!

Bonjour à tous . ma xjr 1300 modèle 2007 connaît les problèmes d'injection : ratés et mauvais ralenti ! même après le changement du capteur qui régule l'alimentation !
Après bien des entretiens avec mon concessionnaire et même avec un directeur de Yamaha France, rien de concret ne m'a été proposé!
Conclusion : fini le XJR 1300 modèle 2007 pourtant c'est une bonne moto avec un moteur plus pêcheux que les modèles antérieurs.

Autres problèmes :
1-le guidon tremblait ( propositions de Yamaha France : vérifier équilibrage, roulements) pour finir par changer le pneu d'origine Dunlop pour un Michelin pilote road 2
2- Pneu arrière fichu à 6000km !!!
Jamais connu cela sur ma bandit 1200 modèle 2001!
Alors à Yamaha de faire des efforts pour ses clients!
Les problèmes d'injection existent aussi sur tous les modèles de Yamaha sortis en 2007 du fait de l'innovation mal maîtrisée. FZ1 par exemple !

Salut Renator, penses à passer par Là pour nous parler de toi et de ta belle, quelle suite vas tu donner à tes soucis ?

Bonsoir , moi aussi je possède un modèle 2008 et les problèmes sont les mêmes: injection , ralenti ......
Tu vas trouver des solutions dans les posts précédents en tous cas chez YAm les mécaniciens ont l'air de planer
quand tu discutes de ces avaries ,je ne les trouve pas du tout passionner par leur métier.
pour ma part j'ai constaté que la machine fonctionne bien quand tu as une conduite régulière, sans la faire trop chauffée.
conclusion je pense que la vocation de la XJR c'est de rouler cool.

Bonsoir,

Modèle 2008 acheté neuf en juin. A ce jour 3000 km, et aucuns soucis!! Ouf
Sébastien.

Bonsoir,
Après l'article paru dans moto revue sur ces pb d'injections, je souhaiterais écrire à Yamaha France pour apporter ma "pierre".
Donc si paimis vous quelqun à une adresse ou envoyer cette réclamation plus précise que le service clientèle ?

Merci et bonne route à tous...
C'est vrai la XJR est génial... Moto par excellence pour moi...

le pb est la s. lambda.

C'est bêta !

J'ai un modele 2008,9000 kilometres,et pas encore de problemes!!!!

Mais par contre constaté que quelques fois a froid elle tourne au ralenti comme une trieuse a lentilles!!!!

kris60 a écrit:

J'ai un modele 2008,9000 kilometres,et pas encore de problemes!!!!

Mais par contre constaté que quelques fois a froid elle tourne au ralenti comme une trieuse a lentilles!!!!

Dsl mais je ne connais pas le bruit d'une trieuse à lentilles :hum:

Moi non plus ....

Ca doit surement etre une grosse machine, un plateau vibrant sur lequel les lentilles sont secouées et donc triées.... non ?

J'ai discuté avec mon conces des problèmes de l'injection, sur les XJR injection qu'il a vendu, il avait des soucis avec une machine (Bon c'est pareil, il en vend 3 ou 4 XJR par an).
Son client se plaint de la variation du ralentit et des trous à l'accélération.
Yamaha lui a fait changer le TPS et ça a servi à rien.
Lui pense plus que le fait d'être en refroidissement à air avec l'injection, ça joue beaucoup sur le comportement moteur et expliquer ces problèmes (Trop de variations de la température moteur, surtout avec les cylindres centraux, T° plus élevée).
Là bizarrement son client lui a acheté un silencieux Devil, il l'a monté et depuis il lui a dit qu'il n'avait plus de problème :hum: .
Je suis plutôt surpris que le fait de changer le silencieux, résout le problème

A suivre........

XJR 27 a écrit:

J'ai discuté avec mon conces des problèmes de l'injection, sur les XJR injection qu'il a vendu, il avait des soucis avec une machine (Bon c'est pareil, il en vend 3 ou 4 XJR par an).
Son client se plaint de la variation du ralentit et des trous à l'accélération.
Yamaha lui a fait changer le TPS et ça a servi à rien.
Lui pense plus que le fait d'être en refroidissement à air avec l'injection, ça joue beaucoup sur le comportement moteur et expliquer ces problèmes (Trop de variations de la température moteur, surtout avec les cylindres centraux, T° plus élevée).
Là bizarrement son client lui a acheté un silencieux Devil, il l'a monté et depuis il lui a dit qu'il n'avait plus de problème :hum: .
Je suis plutôt surpris que le fait de changer le silencieux, résout le problème

A suivre........

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Probleme avec le catalyser ? Et pkoi pas avec la valve EXUP ? J'ai jamais eu confiance en cette merde !!

xjr13sp a écrit:

XJR 27 a écrit:

J'ai discuté avec mon conces des problèmes de l'injection, sur les XJR injection qu'il a vendu, il avait des soucis avec une machine (Bon c'est pareil, il en vend 3 ou 4 XJR par an).
Son client se plaint de la variation du ralentit et des trous à l'accélération.
Yamaha lui a fait changer le TPS et ça a servi à rien.
Lui pense plus que le fait d'être en refroidissement à air avec l'injection, ça joue beaucoup sur le comportement moteur et expliquer ces problèmes (Trop de variations de la température moteur, surtout avec les cylindres centraux, T° plus élevée).
Là bizarrement son client lui a acheté un silencieux Devil, il l'a monté et depuis il lui a dit qu'il n'avait plus de problème :hum: .
Je suis plutôt surpris que le fait de changer le silencieux, résout le problème

A suivre........

¨
Probleme avec le catalyser ? Et pkoi pas avec la valve EXUP ? J'ai jamais eu confiance en cette merde !!

J'ai demandé, mais il m'a dit que son client avait laissé la valve Exup

Le probleme de la température avec le pot catalitique a déjà été évoqué.

Sur la mienne, le collecteur a été changé sous garantie et j'ai installé
le Leovince en même temps et la, les tubes n'ont pas jaunis comme
ceux d'origine.

Donc il semble que le pot catalitique chauffe vraiment.

La valve est toujour là et la moto marche vraiment bien comme ca.
A+

Salut à tous, j'interviens un peu tard peut être, mais je n'ai pas envie de me farcir tout les post sur le probléme des xjr 1300 injection 2007/2008. J'étais entrain de lire un magasine (Moto journal du 23 octobre 2008) et je suis tombé sur un article évoquant le dysfonctionnement du système d'injection, donc voila en quelques mots ce qu'il dise. Il semble bien que yam France est au courant de ces problémes et par ailleurs ils ont déja fait une modif sur les modéles 2008 (évolution du capteur de papillon qui dans certain pouvait souffrir de l'humidité) ils ont aussi commencé à faire une opération de rappel par courrier recommandé aux clients depuis début 2008 et la remise à niveau des modéles 2007 est en cours. Par ailleurs il a été aussi constaté lors d'essais de nombreux véhicules clients que le régime ralenti était inférieur à celui préconisé par le constructeur qui est de 1100 tours (il rappel en autre qu'un bon respect du régime de ralenti est primordial notamment sur les véhicules à injection mais que ce régime ralenti est spécifique à chaque modéle) Il semblerait pour le moment que tout les problémes n'ont toujours pas été résolu. Affaire que Moto journal continu à suivre

En bref,changer pour acheter un model de l 'année , en gros on va chercher les emmmerdements j 'espere que yamaha va se bouger le cul,sinon ce probleme va faire le tour de tout les futures acquereurs de xjr,et leurs machines vont leurs rester sur les bras.Merci pour toutes ces infos.

domino a écrit:

En bref,changer pour acheter un model de l 'année , en gros on va chercher les emmmerdements j 'espere que yamaha va se bouger le cul,sinon ce probleme va faire le tour de tout les futures acquereurs de xjr,et leurs machines vont leurs rester sur les bras.Merci pour toutes ces infos.

pas du tout,l'ami.
le modèle à injection marche très bien !!
suffit de peaufiner quelques réglages.
j'ai essayé une version carbu,je prefère largement la mienne.
je ne dis pas cela dans un but d'autosatisfaction.
A la prise en main de la machine,c'était pas terrible et je l'avais dit.

jeff56 a écrit:

domino a écrit:

En bref,changer pour acheter un model de l 'année , en gros on va chercher les emmmerdements j 'espere que yamaha va se bouger le cul,sinon ce probleme va faire le tour de tout les futures acquereurs de xjr,et leurs machines vont leurs rester sur les bras.Merci pour toutes ces infos.

pas du tout,l'ami.
le modèle à injection marche très bien !!
suffit de peaufiner quelques réglages.
j'ai essayé une version carbu,je prefère largement la mienne.
je ne dis pas cela dans un but d'autosatisfaction.
A la prise en main de la machine,c'était pas terrible et je l'avais dit.

Sur que certaine machine fonctionne bien, faut il encore voir le % sur l'ensemble des ventes