Hello les Xjrmen,
J’ai les boules. Je sors du contrôle technique pour mon 12 de 1997.
Bilan la machine est nickel mais fait l’objet d’une « défaillance majeure » uniquement parce le cadre ne possède pas de numéro d’immatriculation gravé. C’est celui qui doit apparaître au niveau de l’articulation de la tête de fourche. Il est en effet mentionné dans les premières pages du manuel d’atelier.
Le cadre a bien sa plaque aluminium rivetée mais pour le contrôleur technique il faut les deux : cadre frappé et plaque alu.
D’après lui, il faut trouver un garage moto ou un carrossier pour frapper la référence. Il prétend que ce n’est pas rare sur les vieilles bécanes. J’ai des doutes sur cette solution.
J’ai contacté Yamaha France qui m’invite à suivre une procédure payante d’homologation qui part de la frappe sur le cadre pour établir la plaque en alu. Évidemment dans mon cas c’est l’inverse.
Quelqu’un a t-il déjà rencontré cette situation et comment s’en est il sorti?
Merci de votre aide.

Est-ce que le cadre a été repeint ?

Quelques nouvelles à propos de ce gravage qui fait défaut.
Lors du contrôle technique l’intervenant m’a montré son terminal relié à l’ordinateur notamment au niveau de la case qui doit être renseignée avec les références trouvées sur le cadre. Il y avait 2 emplacements à remplir : l’une pour l’inscription de la plaque rivetée, l’autre pour celle du cadre.
En l’absence de l’une des deux l’ordinateur sort une défaillance majeure. Aurait il pu renseigner les cases avec les inscriptions de la seule plaque rivetée, probablement mais même devant mon embarras ça ne lui est pas venu à l’esprit. 
Ma bécane aurait eu 3 ans de plus le problème ne se serait pas posé. Il m’en a donné la raison mais je l’ai zappé.
Suis je tombé sur un rigoriste du contrôle c’est possible car le type qui est passé avant moi devra revenir en contre visite car ses pneus ne correspondaient pas à la monté d’origine.
Pour en revenir à mon problème de gravure, j’ai contacté Yamaha France qui a fini par m’indiquer un concessionnaire habilité à me faire la gravure nécessaire. Appelé il m’a confirmé pouvoir le faire sans autre contrainte que de présenter la carte grise. J’en suis juste à devoir payer la prestation et le montage/démontage des tubes de fourche.
Conclusion : intransigeant ou non le contrôle technique de nos motos ne semble pas forcément une démarche de principe. Et il n’y avait pas de démontage.

C'est dans le texte, deux gravages , un sur la plaque et un sur le cadre. Après tout dépendra du contrôleur.

sur mon 12, il y a les deux, plaque et n° gravé sur la colonne...
le contrôleur, lui, m'a dit que seul le n° gravé compté, la paque, il s'en fout ... 
d'un centre à un autre, c'est l'anarchie ....

et pour ce qui est des pneus, le centre où je vais, contrôle, les dimensions, les indices de vitesse et de charge ... 
du coup pour le 12, c'est du 130/170...
mais comme ils n'ont aucuns abaques , ils vont sur le site de michelin pour verifier les dimensions ...
je leurs ai dit d'aller chez bridge, et là, pour les 12 il est mentionné 120/180 ... 

Effectivement ces divers retours tendent à prouver que ça manque de cohérence globale.
On pourrait en sourire si presqu’à chaque fois cela n’entraînait pas une contre visite payante; 25 €  dans mon cas.
On en vient donc à ce que nous redoutions c’est à dire une démarche des centres plus tournée sur la rentabilité que sur la sécurité. Et encore une fois il n’y a pas encore de déshabillage de nos motos. Ça promet pour dans 3 ans