Bonjour,
J'ai découvert sur ma fidèle 1300 XJR de 2004 avec 55 000 Kms le cadre fendu la veille du passage au CT.
Je me suis donc excusé auprès du CT de l'annulation du RDV.
Question : me voici donc avec dans mon garage ma belle dont je ne sais plus quoi faire avec sans compter que j'ai de beaux pots lser exhaust flûtes avec ses 4 chicanes déjà montées et possesseur de sa carte d'homologation + une selle toute neuve encore dans son carton + support top case long avec un top case shad grand volume (2 casques) + porte bagage.

Je suis perdu dans la procédure légale afin de me séparer de ma moto de 55 000 Kms (Factures de suivi)  mais qui rien que pour les pots laser + moteur + selle neuve + top case peut valoir encore de l'argent.

Donner le tout à casse et sans doute payer pour la détruire post inclus... c'est dommage.
Faut il passer un CT avant d'aller à la casse ?
J'ai cru lire que l'on ne peut plus vendre à un particulier sa moto en pièces détachées quite à garder sa carte grise et le cadre fendu histoire de ne pas recevoir de PV à l'avenir si l'acheteur décidait de ressouder le cadre..... mais mon assurance ne s’arrêtera pas tant que j'aurai pas un certificat de vente avec un CT valide...
Bref çà fait ch.er...
Comment ce fait il que Le...coin pullule de pièces détachées dont les pots de moto ?

Que dois je faire, et dans l'ordre, sachant que je souhaite rester dans la légalité et si possible en tirer financièrement quelque chose ?

Les pots lasers sont recherchés et il faudrait qu'ils partent à la casse pour destruction ?

Merci d'avance pour votre aide  

Désolé de te savoir dans cette galère.
Pour être en conformité il doit y avoir correspondance entre la référence du cadre et l'indication figurant sur la carte grise.
Tu ne peux donc pas simplement (tout est relatif) remplacer le cadre par un autre car celui-ci correspond à une autre carte grise donc à un autre propriétaire.
Ce que j'imagine mais qui reste à vérifier auprès d'une autorité serait de déclarer ta moto actuelle en épave et de la transmettre à une casse homologuée.
Là où la vérification s'impose c'est de savoir si tu peux récupérer toute la moto (moteur et autres accessoires) à l'exception du cadre.
Si c'est le cas, tu peux ensuite acheter un autre cadre avec la carte grise et le faire immatriculer à ton nom comme on le fait pour une moto complète.
D'un côté ce n'est pas plus mal car cela permet de vérifier qu'il ne s'agit pas d'une moto volée.
La suite consistera à tout remonter sur le cadre correspondant à la carte grise à ton nom.
C'est sûr c'est complexe mais de toute façon, même avant le contrôle technique, n'importe quel contrôle routier aurait conduit à la vérification du n° sur le cadre.
Prends donc des contacts avec la police ou la gendarmerie puis auprès d'une casse. Ils doivent avoir l'habitude et sauront te conseiller.

Changer de cadre je l'ai fait. Faut juste aimer démonter et remonter un XJR mais c'est rien de plus qu'un légo.
Autre solution : démonter chaque pièce de ta moto et les vendre sur LBC. Je l'ai fait quand j'ai voulu me séparer de la mienne, qui ne partait pas en entier. J'en ai récupéré pas loin de 4000 balles pour un vieux 2003 que j'aurai revendu 2500 euros en état de marche. Seule le cadre n'a pas été vendu.

Il est fendu ou ton cadre ? parce que si c'est réparable, inutile de penser au pire .....
à 55000 Km, je suppose que c'est la boucle arrière ! et ça se répare très bien.
Pour info, les FO ne verbaliseront qu'à partir du 1/01/2025 en cas de CT manquant  ==> pourquoi se précipiter ?
(d'ailleurs, des motards de la PN qui sont tous aussi motards dans le privé, m'ont dit qu'ils attendraient la dernière limite, car ils n'étaient pas d'accord avec le CT)

j'ai bien ressoudé le mien ;...
rappelez vous les premiers fz1, c'etait la poutre coté gauche qui se fendait, tous ne sont pas passé en garantie...; 
j'en connais des ressoudés ....

Rémi_RCO a écrit:

Il est fendu ou ton cadre ? parce que si c'est réparable, inutile de penser au pire .....
à 55000 Km, je suppose que c'est la boucle arrière ! et ça se répare très bien.
Pour info, les FO ne verbaliseront qu'à partir du 1/01/2025 en cas de CT manquant  ==> pourquoi se précipiter ?
(d'ailleurs, des motards de la PN qui sont tous aussi motards dans le privé, m'ont dit qu'ils attendraient la dernière limite, car ils n'étaient pas d'accord avec le CT)

3 de mes motos sont verbalisables à partir du 15 aout.... 

xjrdam a écrit:

3 de mes motos sont verbalisables à partir du 15 aout.... 

Théoriquement, mais ils ont annoncé officiellement qu'il n'y aurait pas de verbalisation avant le 01/01/2025 (confirmé par les motards de la PN).

Rémi_RCO a écrit:

xjrdam a écrit:

3 de mes motos sont verbalisables à partir du 15 aout.... 

Théoriquement, mais ils ont annoncé officiellement qu'il n'y aurait pas de verbalisation avant le 01/01/2025 (confirmé par les motards de la PN).

Aurais-tu des infos sur cette annonce car je l'ai quelquefois entendue mais je ne trouve aucune info sur le net.
Le mécano du centre de CT m'a dit que c'était 5 mois après la date de 1ère mise en circulation...Bref on y perd son latin.

Old Ted a écrit:

Rémi_RCO a écrit:

xjrdam a écrit:

3 de mes motos sont verbalisables à partir du 15 aout.... 

Théoriquement, mais ils ont annoncé officiellement qu'il n'y aurait pas de verbalisation avant le 01/01/2025 (confirmé par les motards de la PN).

Aurais-tu des infos sur cette annonce car je l'ai quelquefois entendue mais je ne trouve aucune info sur le net.
Le mécano du centre de CT m'a dit que c'était 5 mois après la date de 1ère mise en circulation...Bref on y perd son latin.

chez moi c'est 4 mois après la date de mise en circulation 

Old Ted a écrit:

Aurais-tu des infos sur cette annonce car je l'ai quelquefois entendue mais je ne trouve aucune info sur le net.
Le mécano du centre de CT m'a dit que c'était 5 mois après la date de 1ère mise en circulation...Bref on y perd son latin.

Voici la théorie :
Calendrier d’entrée en vigueur du CT
Devraient passer le CT moto :
• Entre le 15 avril et le 31 décembre 2024 : les véhicules dont la
première immatriculation est antérieure au 1er janvier 2017
Précision importante : Si votre véhicule été mis en circulation
avant le 1er janvier 2017 et que la date anniversaire de sa
première mise en circulation est avant le 15 avril, ce contrôle
sera à effectuer avant le 14 août 2024 ; (autant dire qu’ils vont
devoir passer un million de véhicules en 4 mois > bon courage)
Si votre véhicule a été mis en circulation après le 15 avril de son
année de mise en circulation, le CT2RM sera à effectuer au plus
tard 4 mois après la date anniversaire, dans la limite du 31
décembre 2024.
• À partir de 2025 : véhicules immatriculés entre le 1er janvier 2017
et le 31 décembre 2019
Le CT2RM sera à effectuer au plus tard 4 mois après la date
anniversaire de sa première immatriculation, dans la limite du 31
décembre 2025.
• À partir de 2026 : véhicules immatriculés entre le 1er janvier 2020
et le 31 décembre 2021.
Le CT2RM sera à effectuer au plus tard 4 mois après la date
anniversaire de sa première immatriculation, dans la limite du 31
décembre 2026.
• À partir de 2027 : tous les 2, 3 et à 4 roues à moteur

Je cherche aussi d’où je tiens l'info de la "mansuétude" jusqu'à fin 2024, je la transmet dès que je l'ai retrouvée (mais là, je passe plus de temps au guidon qu'au clavier !)

je sais pas combien de motos ils ont à passer, mais j'ai eu mon rdv dans la semaine....

Rémi_RCO a écrit:

...à effectuer au plus tard 4 mois après la date anniversaire, dans la limite du 31
décembre 2024. (ndr:Pour mon cas)
...
Je cherche aussi d’où je tiens l'info de la "mansuétude" jusqu'à fin 2024, je la transmet dès que je l'ai retrouvée (mais là, je passe plus de temps au guidon qu'au clavier !)

Merci pour l'info Rémi