Bonjour à tous,
Je viens de repeindre mon réservoir, je l'ai donc sorti, décapé, mastiqué, poncé, peint, 1, 2, 3, 4, et 5 couches (qd on aime on ne compte pas), beaucoup de problèmes dont le fait que je l'ai peint dehors, donc les déjections d'oiseaux sur la peinture fraiche c'est moyen. Donc, un conseil, les arbres à éviter bien que ce soit pratique pour suspendre le réservoir (après on peut toujours aller le faire sécher à l'intérieur, ce que je n'avais pas anticipé).
J'aurai du écouter le carrossier qui me prenait 350 € pour le faire (mais sans le plaisir de l'avoir fait néanmoins).
Bon, je m'égards, revenons à nos moutons, mon problème est qu'en remontant ledit réservoir (j'en ai profité en passant pour changer les bougies) je me retrouve sans compte tour et sans jauge à essence. 
J'ai lu les messages du forum sur le sujet mais il me semble pas que ce soit la plaque d'électronique sous les compteurs (jamais eu un problème avant avec ces deux fonctions), et pour le faisceau je ne sais pas très bien comment m'y prendre pour le tester. A priori j'ai rebranché tous les files que j'aurai pu défaire, remonter toutes les durites (sans rapport je comprends), mais après ?????? impasse. J'ai soulevé le réservoir sans le sortir pour chasser le fil cassé, le fil coincé, pas plus de résultat....
Là je commence à sécher grave. 
Donc si, sur ce forum, un XJR Man pouvait me tuyauter, un début de méthode de résolution, voir plus, ce serait sympa....
Peut être commencer par le compte tour, m'expliquer d'où part le compte tour par exemple (j'ai commandé la revue technique mais je ne l'ai pas encore reçu). Après je devrai arrivé à suivre le fil pour le vérifier.
Merci à tous pour vos retours.

Tiens, le circuit électrique de 2002 - 2003 :

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Pour la jauge, tu as bien regardé que ta fiche au réservoir soit en bon état? En démontant la jauge elle-même tu n'as pas plié la tige ou eu d'intervention dessus?
Si ça marchait avant et que tu n'as sorti que le réservoir, pour moi c'est soit un mauvais branchement, soit la jauge qui a un souci, c'est possible (rare, mais possible )


Le fil du compte-tour par de l'ECU jusqu'au compteur, avec une liaison juste avant celui-ci au niveau des compteurs justement, si ma mémoire est bonne...
C'est le jaune et noir, et il me semble qu'il change en gris à la connexion (souvenir d'un 1200... Mais sur un 13 je ne sais plus)

Il me semble que 2 connecteurs ont la même gueule et qu'il est possible de se tromper (mais je crois que la moto ne démarre plus dans ce cas ), vérifie à nouveau avec les couleurs citées

Euh, juste une question con ... t'as pas mis de peinture sur le connecteur lorsque tu as repeint ton réservoir ? 
Sinon ça peut faire isolant ...

Bonjour, 
Merci à tous pour vos retours.
Merci Remi pour le schéma électrique, je vais bossé le sujet ce we.
Balibran, je ne suis pas très doué mais j'ai tout scotché avant de peindre , mais je vais néanmoins vérifier le connecteur. Je pensais aussi à un mécanisme de jauge dans le réservoir, resté vide 2 mois, qui aurait séché, collé, ....
Nico13, je vais tout re-démonter ce we, mais ne peut on pas évaluer la jauge montée en testant le circuit ? Je vais essayé de le faire avec le schéma de Rémi.
Je trouve étonnant la simultanéité des deux problèmes. Pas de chance ? ou plus ?
Je vais tester tout ça ce we, je vous dirai quoi.
Merci.
Richard.