salut a tous

j aimerai mettre une dent de moins au pignon de sortie, mais sur les 2005, le compteur est faussé ensuite! ça m embete un peu
si je rajoute trois dents derriere, cela fausse t il aussi le compteur?

si qqun a deja fait cette modif, j attends vos avis!!!! que faire sur la transmission pour gagner un peu sans fausser le compteur?

merci d avance

Salut,

Que tu changes le pignon avant ou arrière, cela faussera le compteur... Celui-ci étant en sortie de boite.
Tu n'as pas de solutions de modifications sur la transmission sans fausser le compteur kilométrique.

Amitié
Eric

wouai c'est pareil..maintenant niveau prix ,un pignon de sortie de boite coute moins cher !

ou sinon tu installes ça
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J'ai viré une dent à mon pignon de sortie de boite et que du bonheur...

ça tire un max dans les bras...

seul GROS defaut à mon goût, un bruit trop important à cause du frottement de la chaine sur le patin

même bien graissée c'est pas terrible, je vous dis pas quand y'a un mélange de graisse sale pleine de

sable et ti cailloux

autre defaut, on cherche la 6 éme tout le temps, mais bon à force on s'habitue ( quoique )

J'avais mis un 17 en lieu et place du 18 pendant 2 mois.... Malheureusement, il manque vraiment la 6... j'ai remis le 18 !

sylfox a écrit:

...que faire sur la transmission pour gagner un peu sans fausser le compteur?

merci d avance

Sur la transmission rien mais u peux mettre un compteur de 2003 relié à la roue avant.....sauf si t'es tout le temps en wheeling!?

bubs a écrit:

Sur la transmission rien mais u peux mettre un compteur de 2003 relié à la roue avant

Tu crois que ça fonctionne ?

Amitié

Eric aime Bubs tout fort

Beauceron a écrit:

bubs a écrit:

Sur la transmission rien mais u peux mettre un compteur de 2003 relié à la roue avant

Tu crois que ça fonctionne ?

Amitié

Eric aime Bubs tout fort

le format du compteur est le même....je ne vois pas pourquoi ça ne marcherait pas. même le garde boue conserve le passage du cable par contre, au nveau de la roue, y'a queque chose !?.!!??

moi ossi j't'aime mon n'Eric

au fait, t'as perdu Bisounours en signature?

bubs a écrit:

par contre, au nveau de la roue, y'a queque chose !?.!!??

Ben oui, il y a la vis sans fin avec le renvois..... mais est ce compatible avec les nouvelles roues ?

Amitié
Bisounours aime les jaunes

autrement dit.
Si tu changes de pignons de SDB, et que t'as un modèle après 2003 alors il te faut changer aussi la roue avant ainsi que le compteur pour conserver le bon étalonnage.

C'est une booooonne opération

Ca va faire une opération tres chère... pour peut-être regretter. Un plus petit pignon, c'est juste bien en ville pour tirer..... euh court
Mais dés que tu sorts de sentier battus, c'est vraiment trop court (c'est perso et essayé)

Amitié
Bisounours from Belgium (les meilleurs)

ouaip, moi j'avais fait ça sur ma 50 fs1-f pour faire des wheelings, à 15ans, ça me faisait marrer

c'est sur qu'au niveau couple, un psb avec une dent en moins c'est le top (déjà que d'origine y'en a pas mal)
mais comme dis beauceron dès que tu tapes de ligne droite c'est un peu limite....

APRES TOUT EST QUESTION DE GOUT OU DE SENSATION.......
HARDSIDE XJR

super les infos! merci beaucoup!

ça confirme malheureusement ce que je pensais...

je ne vais donc pas changer de roue ... ni de compteur ...

par contre la solution du boitier electronique m interesse pas mal! si quelqu un en sait en peu plus ( principe de fonctionnement, montage etc )

Il faut que tu monte un speedohealer, c'est un appareil qui coute dans les 80€, et en le reglant il te corrige l'écart qu'il y a entre la vitesse réelle et celle du compteur.

C'est parametrable et il y a une notice, c'est bien foutu.

Une grande partie des gars qui roulent en sportives et qui change leur transmi, le font.

Et pour la petite histoire sur mon 13 je suis monté en -1+2 (17/41) là ça tire sur les bras.

Je trouve que le changement de transmi est la chose a faire pour exploiter pleinement son moteur. De plus le moulin du XJR est très resistant, cela ne risque rien. Après tout dépends de comment tu veux rouler, ce que tu veux gagner, de l'accel ou de la vitesse de pointe.
Moi l'avantage j'ai , pour l'instant, les deux.

stan

Tu t"en fous de la vitesse au compteur. Tu peux aller voir l'excellent tuto que j'ai fait sur le sujet, tu re-étalonne ton comptur et ça le fait !!!
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Nan Raph désolé cela ne s'applique pas dans le cas de notre ami. Nous nos moto ont la prise compteur sur la roue, alors que lui sa prise compteur est sur le pignon de sortie de boite.

Si il monte un petit pignon, le pignon tournera plus vite pour aller a la mm vitesse.Les données sont faussées dès le départ, donc l'info au compteur n'est pas bonne.

stan

bien sûr Stan, tu as raison et je suis d'accord.... ce que je veux dire c'est qu'il faut enregistrer la correction une bonne fois pour toute et si le delta est constant, une fois qu'on le connait, on fait la correction en vol et ça roule !

stan a écrit:

Il faut que tu monte un speedohealer, c'est un appareil qui coute dans les 80€, et en le reglant il te corrige l'écart qu'il y a entre la vitesse réelle et celle du compteur.

C'est parametrable et il y a une notice, c'est bien foutu.

Une grande partie des gars qui roulent en sportives et qui change leur transmi, le font.

Et pour la petite histoire sur mon 13 je suis monté en -1+2 (17/41) là ça tire sur les bras.

Je trouve que le changement de transmi est la chose a faire pour exploiter pleinement son moteur. De plus le moulin du XJR est très resistant, cela ne risque rien. Après tout dépends de comment tu veux rouler, ce que tu veux gagner, de l'accel ou de la vitesse de pointe.
Moi l'avantage j'ai , pour l'instant, les deux.

stan

(à voir sur lien ci dessus) le correcteur de vitesse est la meilleur solution lorsque l'on modifie la transmition secondaire ou la dimension des pneumatiques(taille de jante ou hauteur de flanc)

on peut evidemment tout faire en bricolant! je pourrais bricoler un compteur en montant un aimant sur la roue mais je veux qqchose de propre et fiable!

le boitier me parait donc la slotion ideale! maintenant est ce fiable?

stan, t as l air de connaitre un peu... comment ça fonctionne exactement? les infos pris sur l arbre de sortie sont corrigées ds le boitier et renvoyées au compteur? ce serait donc un montage serie banale?

je sais je suis un peu pointilleux, desole!


ps: stan as tu eu mes messages pour ton filtre a air?



encore merci de votre aide a tous

Oui je t'ai repondu, de plus j'ai mis ton msn dans mes contacts et en plus je suis sur la chatbox du forum.

stan

oups c est vrai ! j avais pas vu!

Je ne sais pas si ça peut servir mais je suis en train de redessiner un fond de compteur tenant compte de la correction à apporter pour passer de 18 à 17 dents je vous le poste dès que j'ai un resultat potable

c est aussi une solution! bien pensé balzy! un fond de compteur avec graduations differentes pour chaque rapport de transmission!

petit point negatif: chaque moto est differente, et equipée differemment donc la correction ne sera pas forcement exact pour tout le monde!

mais mets les sur le site, c est interessant qd meme!