Bonjour,

Depuis quelques temps j'ai une forte vibration dans le cale-pied conducteur gauche (côté sélecteur, donc)et parfois, mais c'est rare dans celui de droite.

Cette vibration, voire même tapage de temps en temps, n'avait pas lieu quand j'ai acheté la moto....elle est apparue quelque mois aprés. Elle apparait seulement entre 3500 et 5000 tours, sur tous les rapports, mais seulement quand la moto est chaude.

Voici quelques indications pour vous aider:
- La moto à 44000 kms
- Roulement de bras oscillants neufs
- Roulement de roue arrière neufs
- Kit chaine neuf, pas de point dur dans la chaine (malgré qu'elle soit neuve j'ai vérifié, notament à l'attache rapide) et elle est correctement tendue et graissée
- Pas de béquille centrale
- Tous les serrages moteur, cale-pied, etc...ont été vérifiés
- Synchro et richesse faite récemment
- Tampon de protection de bras oscillant (le truc en plastique sous la chaine) en bon état
- Tous les éléments type roulements, axes, etc.... sont correctement graissés

Suivant les indications des autres membres et les nouveaux éléments, j'édite au fur et à mesure:
- Les vibrations sont plus importantes avec un passager.
- Serrage de la ligne d'échappement contrôlée et réajusté.

Voilà, je pense vous avoir donné pas mal d'éléments, mais si il vous en vient d'autre à l'idée, n'hésitez pas.....

De mon côté, j'ai une petite idée, enfin deux.....l'embrayage qui entrainerait cette vibration, ou, et ça c'est le pire, le roulement du pignon de sortie de boite......malgré qu'une fois la chaine démontée il ne présente aucun jeu.

Si quelqu'un arrivait à trouver LA solution ce serait bien......

Ce problème m'empêche presque de dormir et je suis obliger de me saouler pour oublier (et dormir correctement).....enfin c'est l'excuse que je donne à ma femme

La plupart des vibrations de ce genre provient de l'échappement.
Vérifie tout point par point depuis les colliers fixés sur la culasse et la BAF.

un support moteur fendu ou un silent block hs ????

....Merci pour vos avis

Pour l'échappement, je vérifie ça demain et je vous tiens au courant......

Pour les support moteur ou silent bloc HS, je vais me pencher sur la question. Effectivement, j'ai tout resserer mais pas vérifier de fond en comble....Ils paraissent en bon état à vue d'oeil.

Autre petit indication: aprés essai ce soir, les vibrations sont plus importantes avec un passager.....(je vais de ce pas éditer mon premier message).

:hum: Pt'etre un souci au niveau du PSB!

Citation :

Pt'etre un souci au niveau du PSB!

C'est à dire??

J'ai vérifié et il est bien serré....ni trop ni pas assez, juste au bon couple.

J'ai vérifié tous les serrages des échappements, du collecteur jusqu'au silencieux....tout était bien serré, la vibration est toujours présente.

Du fait que la vibration soit plus importante avec un passager, j'ai pensé aux amortisseurs (?).....je vais bientôt les reconditionner de toutes façons.

moi elle me la toujours fait
elle vibre entre 3000 et 3500 tours, au dessus plus rien
c'est tres tres desagreable
chez yam ils mon dit que c'etait normal et que j'ai qu'a eviter
cette tranche de regime

jean michel a écrit:

moi elle me la toujours fait
elle vibre entre 3000 et 3500 tours, au dessus plus rien
c'est tres tres desagreable
chez yam ils mon dit que c'etait normal et que j'ai qu'a eviter
cette tranche de regime

waouuuu, ça c'est du diagnostic de mécano !!!
j'espère qu'ils t'ont pas fait payé la consultation !!!!

....J'me demande si nous n'avons pas le même concessionnaire......Le mien semble ne pas s'y connaitre mieux....

le fait est que, sur une machine, toutes les pièces vibrent à des fréquences différentes. Il arrive parfoit que les vibrations se rejoignent sur les mêmes fréquences et engendrent des comportements curieux (autres vibrations, bruits....)
Celà dit, je ne cautionne pas l'avis des mécanos qui disent "c'est normal, t'as qu'à rouler à un autre régime"

essayes de Vérifier ça :

1/ le reglage des 2 vis (butées) de tension de chaine si ta roue est plus d'un coté que de l'autre ça peut faire ça
2/ roulement de roue arriere
3/ reglage tension de chaine = env 2/3 cm de balant à respecter
4/ roulements monté sur l'arbre de fixation des reposes pieds pilote
5/ disque de frein voilé

voili ++
seb

Merci de ton aide Seb....mais (oui il y un mais )

Citation :

1/ le reglage des 2 vis (butées) de tension de chaine si ta roue est plus d'un coté que de l'autre ça peut faire ça

Mes deux vis sont bien à la même distance. Et pas par rapport aux graduations du bras (qui ne sont pas suffisament précises), mais mesuré au réglet par rapport au bout du bras oscillant.

Citation :

2/ roulement de roue arriere
3/ reglage tension de chaine = env 2/3 cm de balant à respecter

Comme je le dis plus haut, mes roulements de roue arrière sont neufs et ma chaine correctement tendue et graissée.

Citation :

4/ roulements monté sur l'arbre de fixation des reposes pieds pilote

??? Les reposes pieds pilote sont fixés directement sur le cadre......de quels roulements d'arbre veux-tu parler?

Citation :

5/ disque de frein voilé

Je pense que si c'était le cas, la vibration serait plus importante à haut régime.....ce qui n'est pas mon cas puisque c'est principalement à bas régime (3500 à 5000 tours) qu'elle se fait sentir. De plus, aucun probléme lors des freinages.

meme si il son neuf regarde bien si ta roue ar ne bouge pas ou tourne la et ecoute
j ai eu le meme probleme et il a fallu que je me fache pour qu il a regarde sou tous les angles et qu il fasse un essaie de 15 a 20 mn pour qu il trouve que c etait un roulement sur les deux

Pierrick a écrit:

Merci de ton aide Seb....mais (oui il y un mais )

Citation :

1/ le reglage des 2 vis (butées) de tension de chaine si ta roue est plus d'un coté que de l'autre ça peut faire ça

Mes deux vis sont bien à la même distance. Et pas par rapport aux graduations du bras (qui ne sont pas suffisament précises), mais mesuré au réglet par rapport au bout du bras oscillant.

Citation :

2/ roulement de roue arriere
3/ reglage tension de chaine = env 2/3 cm de balant à respecter

Comme je le dis plus haut, mes roulements de roue arrière sont neufs et ma chaine correctement tendue et graissée.

Citation :

4/ roulements monté sur l'arbre de fixation des reposes pieds pilote

??? Les reposes pieds pilote sont fixés directement sur le cadre......de quels roulements d'arbre veux-tu parler?

Citation :

5/ disque de frein voilé

Je pense que si c'était le cas, la vibration serait plus importante à haut régime.....ce qui n'est pas mon cas puisque c'est principalement à bas régime (3500 à 5000 tours) qu'elle se fait sentir. De plus, aucun probléme lors des freinages.

Désolé j'met trompé je voulais parler de l'arbre du psb

Citation :

meme si il son neuf regarde bien si ta roue ar ne bouge pas ou tourne la et ecoute

....c'est fait aussi....pas de jeu dans le bras (mais VRAIMENT pas de jeu) et roulements de roue arriéres nickel (pas de jeu au comparateur, graissage correct).....

Quand je vous dis que ça m'empêche de dormir....

Citation :

Désolé j'met trompé je voulais parler de l'arbre du psb

....effectivement j'y ai pensé (cf. mon premier post)....mais j'y vais par élimination et je changerais ce roulement vraiment en dernier recours.....car là, c'est vraiment chiant, il faut ouvrir tout le moulin et c'est plusieurs jours de boulot.....

Pour info, et aprés renseignements pris chez eux par simple curiosité, Yamaha prends 1200 euros pour le changer ce put*** de roulement....

bah la je vois pas
1200 euros j espere qu il refond le moteur a neuf

Raph a écrit:

le fait est que, sur une machine, toutes les pièces vibrent à des fréquences différentes. Il arrive parfoit que les vibrations se rejoignent sur les mêmes fréquences et engendrent des comportements curieux (autres vibrations, bruits....)
Celà dit, je ne cautionne pas l'avis des mécanos qui disent "c'est normal, t'as qu'à rouler à un autre régime"

cela s'appelle un nœud de vibrations (attention aux eux de mots)

AGNES SERGE a écrit:

Raph a écrit:

le fait est que, sur une machine, toutes les pièces vibrent à des fréquences différentes. Il arrive parfoit que les vibrations se rejoignent sur les mêmes fréquences et engendrent des comportements curieux (autres vibrations, bruits....)
Celà dit, je ne cautionne pas l'avis des mécanos qui disent "c'est normal, t'as qu'à rouler à un autre régime"

cela s'appelle un nœud de vibrations (attention aux eux de mots)

ah ça y est on peut pourrir le poste :bounce: :albino: , donc je voulais te suggérer d'acheter une noire.....

parce qu'avec la noire quand tu as une vibration à l'arriere c'est que tu es en wheel sur les pavés parisien

et quand tu reposes c'est toi qui vibre (de bonheur et d'adrénaline) arfffff !!!! voila ça c'est dit .....blague à part tu connais personne

qui pourrait te faire ça au black, t'es de quel coins Pierrick ?

arfff 69 pfiouuuu

Citation :

blague à part tu connais personne qui pourrait te faire ça au black, t'es de quel coins Pierrick ?

....C'est pas ça le problème puisque je fais tout moi-même sur ma machine....au moins je sais comment c'est fait et en plus j'aime bien le faire...

Donc le truc ne devrais pas me couter trop cher (le roulement coute 180 euros chez Yamaha, donc en gros une cinquantaine d'euros chez un bon grossiste, plus quelques joints et autres babioles), mais ça me fait ch*** d'immobiliser la moto plusieurs jours pour devoir ouvrir le moulin....surtout si ce n'est pas ça et que ça change rien au problème.

Je crois que je vais carrement virer les cales-pied et investir dans des semelles en fonte....radical mais efficace

Je rappelle juste qu'à chaque fois que j'ai eu des vibrations louches au niveau des reposes-pied, j'avais des goujons d'échappement desserrés au niveau de la culasse mais pas les écrous.
Parfois une chaine trop tendue peut faire ça transitoirement.

Enfin moi ce que j'en dis

AGNES SERGE a écrit:

Raph a écrit:

le fait est que, sur une machine, toutes les pièces vibrent à des fréquences différentes. Il arrive parfoit que les vibrations se rejoignent sur les mêmes fréquences et engendrent des comportements curieux (autres vibrations, bruits....)
Celà dit, je ne cautionne pas l'avis des mécanos qui disent "c'est normal, t'as qu'à rouler à un autre régime"

cela s'appelle un nœud de vibrations (attention aux eux de mots)

t'es sûr que ça s'appelle pas la résonance ? (je dis bien résonance et pas raisonance)

Raph a écrit:

AGNES SERGE a écrit:

Raph a écrit:

le fait est que, sur une machine, toutes les pièces vibrent à des fréquences différentes. Il arrive parfoit que les vibrations se rejoignent sur les mêmes fréquences et engendrent des comportements curieux (autres vibrations, bruits....)
Celà dit, je ne cautionne pas l'avis des mécanos qui disent "c'est normal, t'as qu'à rouler à un autre régime"

cela s'appelle un nœud de vibrations (attention aux eux de mots)

t'es sûr que ça s'appelle pas la résonance ? (je dis bien résonance et pas raisonance)

c'est à cause de ça qu'il est interdit de marcher " au pas " sur un pont ..... dixit mon sergent instucteur il y à ...... longtemps !!!!

Le problème est résolu.....

Il s'avére que ça venait des amortisseurs qui étaient nazes.....ne me demandez pas pourquoi ou comment, je n'en sais rien.....juste qu'avec les amortos reconditionnés, plus de problème.

......mais s'en est un autre qui commence (voir le forum amortisseurs-suspentions)

Merci à tous ceux qui m'ont donné leur avis pour essayé de m'aider.