Qui rencontre se souci?

Voilà ça fait quelque semaine que j commence à me faire de plus en plus plaisir avec l xjr. Seul souci les cale pied frotte partout...
Donc au départ je les es laisser se frotter et se ronger sur la route. Mais lors de virage j osez plus posez le pied sur le cale pied de peur de trop raccrocher...
Du coup en début d aprem j ai sciez les teton à ras du calé pied et ces beaucoup mieu et frotte moin. Mais ça frotte toujours. 

Ayant des demie bracelet j ai pour projet de reculer me cale pied et du coup je pense les remonter légèrement en espérant que ça frotera plus.. 

Pour ceux qui arsouille ou les pistards vous avez eu ce soucis?
Comment l avai vous régler? J suis le plus jeune de la bande et j veu continuer de suivre les copain en super motard. Gex et 10r sur nos route de campagne...

Merci

j'arrive même à faire frotter les embouts de guidon ..... alors les cale-pieds 

mais que côté gauche .... à droite , j'ai pas eu le temps d'essayer 

Citation :

mais que côté gauche .... à droite , j'ai pas eu le temps d'essayer 

 C'est ça de tourner en rond lol

@ Fleg60 j’espère te voire encore longtemps sur ce forum mais quand je lis tes posts le doute s'installe

Xjrdam.. Les commande reculer vont y passer à l avenir quand j aurai pris le temps de prendre les mesure pour ma création de la platine...

Ericxjr.... J y resterai encore un moment le xjr es increvable .. Enfin en théorie...


Bébé ... Sur une xjr je veu voir ça.. Mais perso avec les bracelet si les embout de guidon touche ces qu il sera trop tard....


Dom... La centrale je les pas... La latéral j ai pas fait attention j regarderai demain mais j crois pas qu elle es toucher pour l instanc... Oui j ai vue et senti qu il se replie mais quand le pied es poser j ai l impression de raccrocher.. 


J me demander . si je monte des rehauseur sur les suspension arrière ça me permettrai de gagner un peu?

J ai un 190 à l arrière si je repasse en 180 ça ne sera pas pire?

Flexg60 a écrit:

.....
Ericxjr.... J y resterai encore un moment le xjr es increvable .. Enfin en théorie...

......

 ... En terme d'increvabilité je ne parlais pas de ta bécane mais de toi
Pour être direct je dirai que j'ai connu certaines personnes, comme toi, qui avaient pris l'habitude de rouler vite, trop peut-être, aujourd’hui parfois elles manquent ici bas, tu piges là ? ...
Pour être direct une fois encore je m'en fiche un peu car je ne te connais pas, je dis ça par rapport à ta famille et proches, si je peux me permettre bien sûr

Flexg60 a écrit:

Xjrdam.. Les commande reculer vont y passer à l avenir quand j aurai pris le temps de prendre les mesure pour ma création de la platine...

Ericxjr.... J y resterai encore un moment le xjr es increvable .. Enfin en théorie...


Bébé ... Sur une xjr je veu voir ça.. Mais perso avec les bracelet si les embout de guidon touche ces qu il sera trop tard....


Dom... La centrale je les pas... La latéral j ai pas fait attention j regarderai demain mais j crois pas qu elle es toucher pour l instanc... Oui j ai vue et senti qu il se replie mais quand le pied es poser j ai l impression de raccrocher.. 


J me demander . si je monte des rehauseur sur les suspension arrière ça me permettrai de gagner un peu?

je t'en apporte la preuve ......   
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bébé a écrit:

Flexg60 a écrit:

Xjrdam.. Les commande reculer vont y passer à l avenir quand j aurai pris le temps de prendre les mesure pour ma création de la platine...

Ericxjr.... J y resterai encore un moment le xjr es increvable .. Enfin en théorie...


Bébé ... Sur une xjr je veu voir ça.. Mais perso avec les bracelet si les embout de guidon touche ces qu il sera trop tard....


Dom... La centrale je les pas... La latéral j ai pas fait attention j regarderai demain mais j crois pas qu elle es toucher pour l instanc... Oui j ai vue et senti qu il se replie mais quand le pied es poser j ai l impression de raccrocher.. 


J me demander . si je monte des rehauseur sur les suspension arrière ça me permettrai de gagner un peu?

je t'en apporte la preuve ......   
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Je me douter bien que c été ça... Malheureusement

EriXJR a écrit:

Flexg60 a écrit:

.....
Ericxjr.... J y resterai encore un moment le xjr es increvable .. Enfin en théorie...

......

 ... En terme d'increvabilité je ne parlais pas de ta bécane mais de toi
Pour être direct je dirai que j'ai connu certaines personnes, comme toi, qui avaient pris l'habitude de rouler vite, trop peut-être, aujourd’hui parfois elles manquent ici bas, tu piges là ? ...
Pour être direct une fois encore je m'en fiche un peu car je ne te connais pas, je dis ça par rapport à ta famille et proches, si je peux me permettre bien sûr

J avai bien compris... Mais je roule pas toujours vite pu comme un porc . que quand on es entre pote.... Après on es tous conscient des risque . pour ma famille que je voie encore il sont au courant . mais tant que j ai pas de femme ou de gosse je me calmerai pas... Je m en suis rendu compte y a un ans après m'être pris un fossé à plus de 150 avec le fzr..

Pour les platine ces en projet. Faut juste que je prene le temps de prendre les mesure. Et fasse un schéma.
Pour le coter maniable le 190  me dérange pas trop. Et avec le 180 j ai peur de frotter encore plus facilement et plus souvent....

Pour le reste si ces anti mécanique j vai éviter..


Merci à vous

Après avoir mis des commandes reculées + des cale-pieds plus fins et courts et si tu frottes toujours alors change de moto... ou alors déhanche.

Perso avec les commandes et cales-pieds changés il m'arrive encore de frotter et comme je n'aime pas ça je le prends comme un indicateur de limite à ne pas dépasser, ça me calme.

De toute façon comme déjà dit par d'autres il y auras toujours autre chose qui frottera, les béquilles, les pots puis le cadre (si si déjà vu sur le fofo). Après c'est la viande qui frotte...  

Roadster4ever a écrit:

Après avoir mis des commandes reculées + des cale-pieds plus fins et courts et si tu frottes toujours alors change de moto... ou alors déhanche.

Perso avec les commandes et cales-pieds changés il m'arrive encore de frotter et comme je n'aime pas ça je le prends comme un indicateur de limite à ne pas dépasser, ça me calme.

De toute façon comme déjà dit par d'autres il y auras toujours autre chose qui frottera, les béquilles, les pots puis le cadre (si si déjà vu sur le fofo). Après c'est la viande qui frotte...  

.... Vouala qu'est tout bien dit .... je plussoie .... 

Roadster4ever a écrit:

Après avoir mis des commandes reculées + des cale-pieds plus fins et courts et si tu frottes toujours alors change de moto... ou alors déhanche.

Perso avec les commandes et cales-pieds changés il m'arrive encore de frotter et comme je n'aime pas ça je le prends comme un indicateur de limite à ne pas dépasser, ça me calme.

De toute façon comme déjà dit par d'autres il y auras toujours autre chose qui frottera, les béquilles, les pots puis le cadre (si si déjà vu sur le fofo). Après c'est la viande qui frotte...  

Pour le coter autre moto. À la base le xjr été un rêve de gosse. Et une moto pour pas être piéton pendant l hivers... Mais à force de passer de l argent dans le xjr le budget se ferme pour refaire mon fzr...
Je déhanche. Pas comme un cingler mais je pense ce qu il faut . ça a aider à moin froter au départ mais au bout de quelque sortie ça refrotter a nouveau..
Ces ce que je me dit aussi en général et quand ça frotte j vai pas tenter le diable à repasser plus fort après . mais quand je voie mes pneu il me reste encore 5mm de marge devant et à peu près la même choses derriere alors j ai tendance à penser que le limite sera quand j aurai pus de bande de peur... 

Pour le coter frotage de cadre j avai vue ça a mon arriver sur le forum..
Après j suis consiant de ne pas être sur une sportive et de jouer avec des brele qui son pas dans ma catégorie. Entre super motard et sportive récente. Mais j adore avoir ce coter décaler...

Pour le coter viande qui frotte j ai investi dans un cuir ou sort ma combi quand il fait pas trop froid. Mais je fait partie des gens qui on un bouton poussoir au cul. Une fois aussi il passe le cerveau sur off....

Merci.. Pour le plaisir ces ce que je fait et cherche . pour le coter éclater je suis pour mais pas au premier degrés. Je joue peut être avec certaine choses que quelqu'un de normal ne ferai pas mais j aime jouer avec les limite ces la que l adre es là plus forte et bonne...
Pour les risque je pense que jusqu à maintenant il on été bien évaluer.. Ces une des raison qui fait qu on roule pas sur des billard . du coup obliger d être vigilant et pas à fond comme des connard pour pouvoir agir en cas de gravier. Bout feuille . branche ou autre obstacle... 


Enfin bref le but été pas de me faire passer pour plus cingler que ce que je suis mais du coup jen sais plus sur les modif à apporter à ma machine. Donc merci à vous une fois de plus

nandy58 a écrit:

montre lui tes pneus et dis lui que toi tu ne fais rien frotter , ça fais toujours un drole d'effet

Oui je trouve aussi...

mouais....

si tu te vautre seul, ca me va....

si tu te prends une bagnole...... quels dégâts pour les passagers de la voitures ? psychologiques et/ou physique ?

car cela marque pour la vie de voir une personne se fracasser sur une bagnole.... quand ce n'est pas la moto qui coupe en deux la bagnole....

Mais bon, tu dois savoir trop bien gérer l’imprévu....

juste pour figurer mes propos :

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Pour la photo, source non certifiée, juste repiquée sur le net...

Avant de penser au pire, il vaut peut être mieux essayer de s'adapter au XJR. La meilleur manière pour ne pas tout faire frotter, c'est de changer sa façon de conduire... Une bonne trajectoire, c'est plusieurs degrés d'angle en moins pour la même vitesse de passage.
Après, il ne faut pas rêver non plus. Si tu essaies de suivre des motos sportives bien menées, tu vas au devant des emmerdes...

Pour gagner un peu de garde au sol, il suffit de mettre plus de précontrainte sur la fourche (Ressorts progressifs et huile 15W) et les amortos AR (Si c'est les pompes YAM d'origine, tu tiens peut être la source de ton problème...).
ça remonte un peu l'assiette globale et ça suffit pour ne plus affaisser la moto sur les gros appuis.
Par contre, on y perd pas mal en confort (amortissement plus ferme et débattement diminué...)