Rappel du premier message :

bonjour, ma boite a fumée étant rouillée , j'ai donc tout démonté , sauf que les écrous  des goujons sont tellement rouillés que ma clef de 12 n'accroche plus 
j'ai réussi a en avoir un sans le goujon et deux avec le goujon 
que me conseillez vous pour les autres 
MERCI

Merci du renseignement, je vais aller chercher une douille 6 pans lundi ça viendra peut-être mieux que l’extracteur
Sinon , comment tu serres les goujons ? En faisant écrou contre écrou ?

oui écrou contre-écrou. Mets de la graisse cuivrée.

Pour dévisser les écrous en place vas y mollo et sois patient quitte à y revenir après avoir laissé agir le degrippant.  Si le goujon vient change le.   Mais il peut aussi péter net...

Je vais essayer lundi et si rien ne bouge , je change les deux goujons qui sont venus avec les écrous , et laisser les autres en place , ça devient trop délicat pour moi, et je n’ai pas envie de me retrouver avec un goujon cassé
Je vais laisser les anciens collecteurs , ça sera plus prudent

Paul a écrit:

Ta douille est bien une empreinte étoile 6 et non 12 ou 18 ?

 

Je vais en chercher une aujourd’hui et je te tiens au jus 🤟

J’ai récupéré du liquide de frein, je vais en mettre sur les goujons rouillés , attendre, au cas où ça peut les débloquer

Salut à tous
J’ai changé les deux goujons qui sont venus et resserrer les collecteurs, et maintenant, J’essai d’emboîter le yy dans les 4 collecteurs ( prise de tête)
Il y’a t’il une solution pour les emboîter , sachant que je ne peux pas desserrer les collecteurs qui sont sur les goujons rouillés ???

Qui connaît ça ?

Paul a écrit:

Paul a écrit:

Ta douille est bien une empreinte étoile 6 et non 12 ou 18 ?

 

oui, c’est bien une 6

Coucou, y’a quelqu’un ?

husson a écrit:

Salut à tous
J’ai changé les deux goujons qui sont venus et resserrer les collecteurs, et maintenant, J’essai d’emboîter le yy dans les 4 collecteurs ( prise de tête)
Il y’a t’il une solution pour les emboîter , sachant que je ne peux pas desserrer les collecteurs qui sont sur les goujons rouillés ???

Comme tu fais ce ne sera pas facile. .. La meilleure solution pour moi est de remonter d'abord la baf (ou le Y) sur les collecteurs sans les serrer trop et de se faire aider pour positonner l'ensemble et mettre quelques écrous en place. Cela implique d'avoir tout déposé. 
Dans ton cas je sais pas.  Le mieux serait de défaire tes goujons récalcitrants, de les changer ainsi que les joints de collecteur et de tout remonter comme j'ai dit plus haut. 
Sinon fais toi aider pour remonter ton Y comme ça ;  ça doit être possible vu que tu l'as defait mais ce ne sera pas facile.
Le produit plus haut je ne le connais pas mais y'a des bons degrippants sur le marché,  bien meilleurs que le wd40.
T'as essayé en chauffant ? Soudure à l'arc ?  Tu trouveras pas mal de posts ici relatant les galères des goujons des uns et des autres...

J’ ai pas le matériel pour chauffer

Je vais essayer avec ce dégrippant , car je n’arrive pas à emboîté le Y

Je me démerde toujours pour démonter ma ligne d'échappement une fois par an environ (pour nettoyer le carter, l'avant du moteur, les collecteurs, la BAF et les tubes de liaison entre la BAF et les silencieux). Du coup, pas de pb de démontage des écrous de collecteurs (Ecrous borgnes inox avec rondelle wave) même sans graisse cuivrée. 
Et les joints d'échappement supportent facilement 3 ou 4 démontages...

gazz a écrit:

Je me démerde toujours pour démonter ma ligne d'échappement une fois par an environ (pour nettoyer le carter, l'avant du moteur, les collecteurs, la BAF et les tubes de liaison entre la BAF et les silencieux). Du coup, pas de pb de démontage des écrous de collecteurs (Ecrous borgnes inox avec rondelle wave) même sans graisse cuivrée. 
Et les joints d'échappement supportent facilement 3 ou 4 démontages...

Si je pouvais retirer les écrous complètement rouillés !!!

Je n’arrive pas à emboîter les 4 collecteurs dans le y , il n’y a pas de place, c’est trop juste, et je n’arrive pas à avoir ses putains d’écrous rouillés et foirés qui sont sur les goujons , pourtant, ça fait 15 jours que je mets du WD40 , ça commence à me gaver sérieusement

Je suis arrivé à dévisser les écrous des collecteurs 1 et 4
Je vais essayer à nouveau d’emboîter le y , j’aurais peut-être plus de place

Qui connaît cette patte ? 

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Ca devient dur et cassant, ça ne supportera pas les vibrations.

Il te reste la solution du casse-écrou

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Paul a écrit:

Ca devient dur et cassant, ça ne supportera pas les vibrations.

Il te reste la solution du casse-écrou

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Clé a griffe et tu sors l'ensemble écrou/goujon. Peut être un peu compliqué si c'est la fixation qui est obstruée par le cadre.
si pas possible, il reste la solution de déculasser... ça parait radical, mais ce n'est pas un si gros boulot et ça permet de vérifier plein de trucs.
Mais il faudra casser le ou les écrous récalcitrant pour pouvoir sortir la culasse. du cadre..
Et puis une fois la culasse sortie tu pourrais lui donner un coup de jeune : remplacement des goujons et des joints de queue de soupapes, nettoyage et rodage des soupapes, décalaminage des calottes de pistons...

gazz a écrit:

Clé a griffe et tu sors l'ensemble écrou/goujon. Peut être un peu compliqué si c'est la fixation qui est obstruée par le cadre.
si pas possible, il reste la solution de déculasser... ça parait radical, mais ce n'est pas un si gros boulot et ça permet de vérifier plein de trucs.
Mais il faudra casser le ou les écrous récalcitrant pour pouvoir sortir la culasse. du cadre..
Et puis une fois la culasse sortie tu pourrais lui donner un coup de jeune : remplacement des goujons et des joints de queue de soupapes, nettoyage et rodage des soupapes, décalaminage des calottes de pistons...

bonne idée de déculasser... faut voir le kilométrage ...
tu sais sortir le moteur du cadre, finalement, c'est pas si long que ça ...
si il y a pas un "besoin" de déculasser, ça peut etre une solution ...
en un week-end de mauvais temps, ça se fait tranquillou ....