Bonjour à tous,
Quand l'hiver approche, avant de mettre sa belle au chaud jusqu'au printemps, il faut apparemment purger les carburateurs.

Est-il possible de débrancher la durite d'essence et attendre que le moteur s'arrête plutôt que de purger un à un les carburateurs avec en plus le risque de créer une fuite ?

Merci à vous

Oui aussi mais c'est bien de vidanger les cuves par les vis de vidange ça permet de faire partir d'éventuel merde qui stagne au font de celle ci.

xrjxav a écrit:

Oui aussi mais c'est bien de vidanger les cuves par les vis de vidange ça permet de faire partir d'éventuel merde qui stagne au font de celle ci.

Pour accéder aux carburateurs du milieu, il faut déposer le réservoir ?

C'est une rampe de carbu, tu enlève les quatre carbu d'un coup....

Tu as la fonction rechercher sur le forum .....

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J'utilise régulièrement la fonction"recherche" mais encore faut il savoir quoi chercher. Dans ce cas, j'aurais jamais imaginé avoir à déposer la rampe de carbu pour les vider.

Merci, mais cette solution, bien que certainement la meilleure reste trop compliquée pour mon niveau en mécanique.

Tu n'as pas besoin de démonter la rampe pour vider tes carbu....

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Tu as des vis de vidange ....

Ok merci.
Je ne suis pas à côté de la bécane, je regarderai si toutes sont accessibles sans avoir à tout démonter 

Pour hiverner 3 ou 4 mois dans un garage à Carcassonne, il n'y a pas grand chose à faire...
Un bon gros plein de SP98 (= pas d'air donc pas de condensation dans le réservoir donc pas d'eau dans l'essence), la moto sur la béquille centrale, la batterie démontée chargée à fond et gardée bien au chaud dans la maison.
Pour les puristes : Une vidange et un traitement de l'huile au Mecarun P18 avant hivernage. ça permettra un démarrage sans friction au niveau du haut moteur même si l'huile est redescendue dans le carter.

Pour redémarrer :
Une charge de la batterie avant de la remonter sur la moto épicétou.

Super, un grand merci "gazz". Ce qui me rassure c'est que je fais déjà ce que tu as décrit (le plein de 98, la batterie, la béquille centrale), je vais me pencher sur Mecarun P18.

Encore merci pour les conseils

Pour préparer ma bécane à une période de repos je remplis le réservoir comme précisé plus haut et je démonte et charge la batterie
En plus pour limiter l'humidité qui pourrait pénétrer dans le moteur je bouche la prise d'air au niveau du filtre à air avec un bouchon caoutchouc du type de ceux installés en sortie d'échappement lors du lavage des motos de cross. Cela coute environ 8 € et il faut couper l'excédent pour pouvoir remonter le couvercle du filtre à air.
En complément je bouche l'extrémité des échappements en installant un bouchon caoutchouc traversé par un boulon équipé d'un écrou à oreilles. Cela fait office de presse étoupe. En serrant l'écrou le caoutchouc gonfle et vient obturer la sortie d'échappement. Evidemment il ne faut pas serrer comme une brute. Pour info je les ai bricolés à partir de plots antivibratiles d'un moteur d'aspirateur.
Le tout fonctionne bien et après 2 à 3 coups de démarreur le moteur démarre sans problème même après 4 à 5 mois d'immobilisation.

Perso, je ne démonte pas la batterie, je branche un chargeur dit 'intelligent' (de maintient).

Est-ce une erreur?

Gaaaaaazzz a écrit:

Perso, je ne démonte pas la batterie, je branche un chargeur dit 'intelligent' (de maintient).

Est-ce une erreur?

non , c est très bien

Merci.

18 euros chez Lidl...
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