Bonjour à tous,

J'aimerai augmenter la taille de mes gicleurs principaux sur mon 13 de 2006 ... donc RP101 avec carbu Mikuni BSR37
Impossible de trouver les réf sur le net !!    N100.604, N102.221, MKD, ....bref ...
Quelqu'un d'entre vous  a-t-il la référence ou les dimensions des gicleurs .... ça m'éviterait un démontage ...

Merci par avance de vos réponses

Ride Safe

Bon! pas beaucoup de bricolo du carbu  

Pour info, ce sont des N102-221, je les ai commandé sur wemoto

Voili voilà

tu nous fera un retour   tu a augmenté de combien ?a+

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Voilà, voilà.

oxo a écrit:

tu nous fera un retour   tu a augmenté de combien ?a+

Je suis en pipe 36Y avec le tube de la boite à air raccourci et une cartouche leo vince ...la carburation était super pauvre, bougies toutes blanches et beaucoup de pétarades à la décélération ..... .... je suis passé de 107,5 (origine) à 127,5 avec aiguilles à mi hauteur ...... c'est bien mieux mais je ne suis pas complètement satisfait .. .. je vais remonter les aiguilles et si ça ne me plait toujours pas je commanderai encore 10 points de plus ...
Tchuss.


@ tous, si vous avez des infos, des conseils, des remarques .... je suis preneur

cristoff a écrit:

oxo a écrit:

tu nous fera un retour   tu a augmenté de combien ?a+

Je suis en pipe 36Y avec le tube de la boite à air raccourci et une cartouche leo vince ...la carburation était super pauvre, bougies toutes blanches et beaucoup de pétarades à la décélération ..... .... je suis passé de 107,5 (origine) à 127,5 avec aiguilles à mi hauteur ...... c'est bien mieux mais je ne suis pas complètement satisfait .. .. je vais remonter les aiguilles et si ça ne me plait toujours pas je commanderai encore 10 points de plus ...
Tchuss.


@ tous, si vous avez des infos, des conseils, des remarques .... je suis preneur

Pour le coup je trouve que tu as sacrément augmenté. Soit...

La carburation est assez complexe, il faut revoir à tout les niveau (hauteur de cuve gilcleur d'air, gicleur d'air principal, hauteur de l'aiguille etc) pour obtenir une pleine satisfaction.

Déjà en terme de ressenti à la poignée et de réponse moteur moteur tu dois établir les zones de régime ou tu es satisfait de celle où tu l'ais moins pour entrevoir les futurs voies de modification.

Marc5038 a écrit:

Déjà en terme de ressenti à la poignée et de réponse moteur moteur tu dois établir les zones de régime ou tu es satisfait de celle où tu l'ais moins pour entrevoir les futurs voies de modification.

A mi régime et quand j'ouvre en grand, ça envoie sans broncher ... mais ce que je préfère c'est rouler avec le couple sur un filet de gaz ... et là je trouve que le régime manque de stabilité ...c'est pas top top ... je fais le jeu aux soupapes, vérifier l'allumage (résistance des bobines et des antiparasites ainsi que le TPS, il est douteux d’ailleurs), nettoyage des carbu avec vérification des hauteurs de flotteurs, synchro vérifiée .... bref ...
Vers quoi tu me conseilles de me tourner, de faire ou de refaire ... j'avoue que ça commence à me gonfler et je n'ai plus trop d'idée ...
Par avance, merci de tes conseils

ah oui !!! détail important ....

j'ai du changer les boisseaux suite à une casse en réglant la position des aiguilles ... et j'ai remarqué que ceux reçus d'occas avaient des trous de dépression plus petits ... et j'ai aussi un doute sur la taille des aiguilles ... elles me semblent un peu grosses...
j'ai le gros modèles, voir [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ... je ne suis peut être pas en origine ... je sais pas ?? du coup j'hésite à percer plus gros mes boisseaux ?

cristoff a écrit:

ah oui !!! détail important ....

j'ai du changer les boisseaux suite à une casse en réglant la position des aiguilles ... et j'ai remarqué que ceux reçus d'occas avaient des trous de dépression plus petits ... et j'ai aussi un doute sur la taille des aiguilles ... elles me semblent un peu grosses...
j'ai le gros modèles, voir [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ... je ne suis peut être pas en origine ... je sais pas ?? du coup j'hésite à percer plus gros mes boisseaux ?

Le plus important c'est d'être sûr que tes aiguilles sont de la bonne "taille" mais il n'existe pas de côte à ma connaissance.

Dans tout ton propos je n'ai pas vu de réglage de richesse... ton changement de gicleur est déjà très (trop?) important mais pas sur la plage dont tu parles donc ne grossis pas plus ça va devenir compliqué. Le principal n'agit généralement qu'au environ des 4000tm donc si tu veux travailler en dessous, vois d'abord ta richesse; ça supprimera également les pétarades...

Je laisserais l'aiguille au milieu avant de faire la richesse, histoire de pas tout modifier en même temps
Si tu trouves pas de mieux, c'est du côté du gicleur de ralenti et gicleur d'air de ralenti que tu vas pouvoir jouer

Bouges l'aiguille en dernier lieu, elle n'est responsable que de la progressivité entre les 2 et trop la monter peut provoquer un engorgement trop rapide

Ne touches pas au trous de dépression, tu vas augmenter le creux qui te gène. C'est ce qui est fait sur les dynojet mais avec d'autres modifs (cornets, ressorts, aiguilles spéciales, gicleurs dyno...)

Merci pour ces conseils.
Je n'ai effectivement pas parlé de la richesse. Je l'ai mis le plus richesse possible avant de changer mes gicleurs ... et il y avait toujours autant de pétarades à la decceleration ... Je vais m'orienter vers le gicleur de ralenti et d'air.
Encore merci, tchuss