Vidéo intéressante qui bien le sujet du e85.

Bientôt une solution pour rouler aussi performant et moins cher:

boudiou1 a écrit:

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Bien vu

Par contre je pense qu'il faut comprendre 1995 par modèle mis sur le¨marché à partir de cette date (pour les joints epdm de qualité)

Tu n'aurais pas lu ma critique sur FB toi par hasard ?

Je suis tombé sur un message ici de sam95 qui a refait une rampe pour quelqu un qui mettait du e10 et ça avait tout dézingué au niveau des joints.

Le boitier de chez thorne bike vient de chez eflex fuel.
Le petit surcoût thorne bike doit venir de la préparation du faisceau.

Vers la 21ème minute il explique qu'il y bien une petite différence du boitier pour les motos...

L'ethanol, c'est le mal pour les moteurs qui ne sont pas concus pour.

Vas dire ça à ma C3 essence qui a plus de 60 000 km à 80% hiver et 100% été d'éthanol  

Tu penses qu'ils fabriquent des moteurs exprès pour le Brésil ou autre  

Et pour ton info le 95 ou 98 contiennent jusqu'à 5% d'éthanol

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Sous forme d'ETBE pour les pétroliers de marque mais ça peut être de l'éthanol pur en grande surface qui achètent n'importe quel carburant

J'ai juste un peu travailler dans le petrole ^^

Ta voiture est comme les autres, elle crache de la flotte par le pot, et a moins que tu ais une ligne inoxydable, ce dont je doute sur un C3, y'a forcement un moment ou l'eau va faire son office
J'ai eu un v6 qui marchait a l'ethanol, j'ai flinguer le cata et le reste derrière, mais j'avais plus de bornes.

Epoxy a écrit:

J'ai juste un peu travailler dans le petrole ^^

Ta voiture est comme les autres, elle crache de la flotte par le pot, et a moins que tu ais une ligne inoxydable, ce dont je doute sur un C3, y'a forcement un moment ou l'eau va faire son office
J'ai eu un v6 qui marchait a l'ethanol, j'ai flinguer le cata et le reste derrière, mais j'avais plus de bornes.

Pareil et j'y bosse encore  

Par contre la condensation dans un pot elle n'est pas due à l'éthanol

Epoxy a écrit:

L'ethanol, c'est le mal pour les moteurs qui ne sont pas concus pour.

Dans ton cas on ne peut pas que se soit vraiment le moteur qui en ai souffert.

Je pense que réguliérement il faut faire un plein au sans plomb.

A partir du prochain plein je teste par tranche de 10% jusqu'à 70% le E85 sur ma voiture professionnelle.
Elle a 270 000 kms (tout les 15 000 un produit nettoyant injecteur en principe absorbant l'eau...).

Un pote ingénieur motoriste m'a confirmé que n'importe quel moteur essence moderne pouvait rouler à 50% de bioéthanol sans aucune modif .
Les capteurs et l'électronique adapteront les courbes automatiquement.
Sur la C3 j'y suis allé progressivement 5l , 10 l etc jusqu'à 100% ou là les démarrages sont difficile . Par contre elle roule aussi bien une fois démarrée.
Je suis donc revenu en arrière et je met en général 10 à 15€ de 95 ou E10 sur un plein de E85 .

Mais comme j'ai dis Marc , il faut y aller progressivement et tu vois quand la voiture n'aime plus et change de comportement , il n'y a aucun risque

lolo13 a écrit:

Un pote ingénieur motoriste m'a confirmé que n'importe quel moteur essence moderne pouvait rouler à 50% de bioéthanol sans aucune modif .
Les capteurs et l'électronique adapteront les courbes automatiquement.
Sur la C3 j'y suis allé progressivement 5l , 10 l etc jusqu'à 100% ou là les démarrages sont difficile . Par contre elle roule aussi bien une fois démarrée.
Je suis donc revenu en arrière et je met en général 10 à 15€ de 95 ou E10 sur un plein de E85 .

Mais comme j'ai dis Marc , il faut y aller progressivement et tu vois quand la voiture n'aime plus et change de comportement , il n'y a aucun risque

Aucun risque est peut être un peu ambitieux. Disons que le moteur en soit ne risque rien mais des éléments peuvent souffrir un peu plus.

Plusieurs toyota prius vers 150 000kms ont rencontré des problèmes d'injecteurs avec une utilisation intensive de E85.

Dans les hydrocarbures, il y a de l'hydrogène et du carbone : avec l'oxygène de l'air, ça donne de la vapeur d'eau (O H2) et de la fumée. Dans le bio-éthanol, presque pas de carbone, donc presque pas de fumée mais de l'eau !

Vous avez jamais vu une voiture qui roule au carburant " normal " cracher de l'eau quand elle est froide  

Parceque franchement moi oui

lolo13 a écrit:

Vous avez jamais vu une voiture qui roule au carburant " normal " cracher de l'eau quand elle est froide  

Parceque franchement moi oui

1- Si tu es dans le pétrole, on peut aller plus loin dans les calculs de chimie. A ne pas confondre avec gel et dégel
2- J’envoie ton pote ingénieur dans les cordes s'il affirme que l'E85 ne crée pas d'eau dans le moteur, et ce peut importe a quel niveau ca lui fait mal (au moteur). Moteur moderne ou pas, il n'a pas été concu pour, même s'il l'accepte, il aura une durée de vie moindre.

Alors, et ca c'est mon opinion personnelle, je le ferai encore moins sur une bécane que je compte gardé pendant au moins une, voir deux décennies. A chacun de choisir ^^

Tu m'vends ton C3 a 100Kkm, en me disant qu'il est equipé ethanol, tu te le garde XD

Chacun son point de vue   

Mais comme je t'ai déjà dit , ils ne font pas des moteurs spécialement pour le Brésil

Et si tu as vu la vidéo du début du sujet , les matériaux aujourd'hui acceptent sans problème le E85

Et côté calcul je te les laisses    moi je fabrique