Hello à tous,

Allez hop c'est partie, je me lance dans la vérification ainsi que le nettoyage de ma rampe aux US.

En démontant ma rampe j'ai pété le fils qui va en dessous de la deuxième cuve à gauche de la moto... 

Donc j'ai récupéré ma rampe cette après midi et en voulant essayer de dévisser les vis de cuves je m’aperçoit que mes tournevis cruciformes ne sont pas top. Que me conseillez vous comme bon tournevis qui marquent bien les empreintes pour les différentes vis de la rampe ?

un JIS , ou alors celui de la trousse a outil d'origine , qinon tu les choque avant de desserrer , voir la pince miltiprise si elles sont vraiment bloquées .

+1 et tu les remplacent par des BTR (Allen)

harry a écrit:

un JIS , ou alors celui de la trousse a outil d'origine , qinon tu les choque avant de desserrer , voir la pince miltiprise si elles sont vraiment bloquées .

Je viens de réussir à ouvrir les cuves en choquant les visses, j'ai deux visses qui ont l'empreinte esquintées... 
Par contre il y a plein de dépôt au fond des cuves. Je m'attaque au démontage du reste demain.

Roadster4ever a écrit:

+1 et tu les remplacent par des BTR (Allen)

A oui pas con le remplacement par des btr, si tu as une réf je suis preneur 

LeGrenat57 a écrit:

Roadster4ever a écrit:

+1 et tu les remplacent par des BTR (Allen)

A oui pas con le remplacement par des btr, si tu as une réf je suis preneur

Tu prends juste les mêmes en BTR, par contre gaffe à pas trop serrer.

Roadster4ever a écrit:

LeGrenat57 a écrit:

Roadster4ever a écrit:

+1 et tu les remplacent par des BTR (Allen)

A oui pas con le remplacement par des btr, si tu as une réf je suis preneur

Tu prends juste les mêmes en BTR, par contre gaffe à pas trop serrer.

Regarde la tu devrais trouver tout ce dont tu as besoin .
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Merci pour le lien, je mesure une visse d'origine et je commande
Petite parenthèse câble d'accélérateur, le voici en photo, à vous de juger:
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LeGrenat57 a écrit:

Merci pour le lien, je mesure une visse d'origine et je commande
Petite parenthèse câble d'accélérateur, le voici en photo, à vous de juger:
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Est-ce que tu sentais qu'il accrochait à la poignée ? ...

c'est trés courant , la plupart du temps on retrouve les cables comme ça .

Pour moi aucune anomalie au niveau de la poignée, mais c'est dingue de se retrouver avec un fils dans cet état 

Les gars, une question peut être un peut conne mais je pose quand même, pour mesurer le diamètre d'une vis est ce qu'il faut mesurer le diamètre de la tête de la vis ou le diamètre du corps de la vis ? 

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LeGrenat57 a écrit:

Les gars, une question peut être un peut conne mais je pose quand même, pour mesurer le diamètre d'une vis est ce qu'il faut mesurer le diamètre de la tête de la vis ou le diamètre du corps de la vis ? 

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Du corps (filetage), pour le diamètre et la longueur. Ce doit être probablement du M4 (4mm)

Ok d'accord merci  
Donc le diamètre du filetage c'est bien du 4mm et la longueur du corps c'est du 10mm (avec la tête du 12mm).

LeGrenat57 a écrit:

Ok d'accord merci  
Donc le diamètre du filetage c'est bien du 4mm et la longueur du corps c'est du 10mm (avec la tête du 12mm).

Donc il te faut du M4x10 en tête BTR

Roadster4ever a écrit:

LeGrenat57 a écrit:

Ok d'accord merci  
Donc le diamètre du filetage c'est bien du 4mm et la longueur du corps c'est du 10mm (avec la tête du 12mm).

Donc il te faut du M4x10 en tête BTR

pas mieux

Btr commandé 

En attendant je me retrouve avec une colle, J'ai donc enlevé les couvercles de cuves et enlevé toutes les petites pièces en les classant du 1 au 4, cependant je me retrouve avec 1 petit gicleur de plus sur la cuve 1 (la première à gauche de la moto) un avec l'inscription 52,5 et l'autre 100,5 ou 102,5 dur à voir à part que le trou a l'intérieur est legerement plus et ils ont tout les deux la même hauteur.
Donc je me retrouve avec 4 gicleurs et un intrus, pourtant j'ai ranger à fur et à mesure cuve par cuve...
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Les deux gicleurs de la cuve 1 :
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Tu n'as pas de gicleur en trop mais 3 gicleurs manquants...

wallet philippe a écrit:

Salut , il me semble qu'il te manque sur le premier tude d'émultion (en haut à gauche sur la photo ) ?

Bingoooo c'est le gicleur en plus qui va sur le tude d’émulsion
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Roadster4ever a écrit:

Tu n'as pas de gicleur en trop mais 3 gicleurs manquants...

Sérieux 3 gicleurs en moins ? mais je comprend plus rien.

LeGrenat57 a écrit:

Roadster4ever a écrit:

Tu n'as pas de gicleur en trop mais 3 gicleurs manquants...

Sérieux 3 gicleurs en moins ? mais je comprend plus rien.

Non c'est bon du coup, les 3 manquants étant sur les tubes

Roadster4ever a écrit:

LeGrenat57 a écrit:

Roadster4ever a écrit:

Tu n'as pas de gicleur en trop mais 3 gicleurs manquants...

Sérieux 3 gicleurs en moins ? mais je comprend plus rien.

Non c'est bon du coup, les 3 manquants étant sur les tubes

Je me suis fais peur pour rien, puis c'est la première fois que je fais ce genre d'opération.

Mdr c'est sur les gicleurs sont sur les tubes 

Alors après inspection de la rampe et des différentes pièces et joints je constate qu'un pointeau est bien marqué au niveau de la pointe un petit cercle creusé, les autres sont ok.

Dites moi, comment faire le test du pointeau étanche ? de toute façon vue l'usure de celui ci je vais changer les 4.

Sinon, est ce que l'on peut mettre tout avec dans le bac à ultrasons ( la rampe avec les differentes petites pièces et les joints avec )?