Rappel du premier message :

Hello à tous,

Allez hop c'est partie, je me lance dans la vérification ainsi que le nettoyage de ma rampe aux US.

En démontant ma rampe j'ai pété le fils qui va en dessous de la deuxième cuve à gauche de la moto... 

Donc j'ai récupéré ma rampe cette après midi et en voulant essayer de dévisser les vis de cuves je m’aperçoit que mes tournevis cruciformes ne sont pas top. Que me conseillez vous comme bon tournevis qui marquent bien les empreintes pour les différentes vis de la rampe ?

Ok d'accord, merci Philippe.

après avoir extrait difficilement les sièges des pointeaux, deux joints de sièges sont en mauvais états. 
Je vais quand même commander un kit de réparation de carbu, j'ai trouvé cela et j'aimerais avoir vos avis sur la compatibilité et également si il y a bien tout les éléments livré comme sur la photo :
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Merci

Arfff après nettoyage des carburateurs, me voici coincé. Il a fallu désolidariser le carbu en 2 pour faute de place dans le bac. En voulant la remonter après le nettoyage celle ci c'est désolidarisée en 4, je n'arrive plus à emboîter les 4 ensemble.

Est ce que quelqu'un peut m'aider s'il vous plait car c'est galère.

Tu rentres les 2 grandes vis au fur a mesure en mettant les entretoises et pièces qui vont entre ,tout ce mettra en place plus facilement .

cactus57 a écrit:

Tu rentres les 2 grandes vis au fur a mesure en mettant les entretoises et pièces qui vont entre ,tout ce mettra en place plus facilement .

Pour ça pas de soucis, par contre je n'arrive plus à remettre en place les ressorts et les deux petites entretoises.

une pince à bec long ça le fait tout seul

Bloqué à la maison pour un soucis de santé, j'ai enfin terminé tranquillement le montage de ma rampe, elle est maintenant nickel et prête pour des milliers de kilomètres.
Après ça, je pense qu'il va lui falloir un bon réglage.
Une fois sur pied, je m'attaque à la vidange d'huile moteur, montage du câble d'accélérateur et robinet de réservoir manuel.

Petite question concernant le filtre à essence, donc sur le robinet manuel il n'y a pas de tamis contrairement au robinet d'origine et il y a un tamis également sur le siège des pointeaux. J'ai remarqué que je dispose d'un filtre tamis juste avant le T de la durite d'essence qui va aux carbus et celui ci est bien sale avec du dépôt couleur caramel à l'intérieur ( petit filtre noir non démontable ).
Ma question la voici, est ce que je peut remplacer ce filtre par un filtre comme celui ci : https://www.norauto.fr/produit/filtre-essence-pour-moto-impex_774531.html

Ou celui ci : https://www.mr-bricolage.fr/filtre-essence.html?magasin=Hettange-Grande

Merci 

Pas de réponse les gars 
Finalement j'ai opté pour un trempage du filtre dans le vinaigre blanc, c'est maintenant propre.

Je ressort le sujet car je souhaite passer aussi ma rampe de carbus aux Ultrassons. 

J'ai lu dans le manuel d'atelier qu'ils préconisent l'utilisation d'un solvant à base de pétrole et non un solvant caustique.

Que me conseillerez-vous comme solution pour nettoyer mes carbus ? 

Merci d'avance

Perso, le grand nettoyage se fait par trempage dans un diluant musclé (Solvapeint) en enlevant préalablement les flotteurs, les pointeaux, les joints et les gicleurs.
Puis soufflage de toutes les cavités à l'air comprimé.
Je fais tremper les pièces en laiton séparément et je les souffle une par une ensuite.

OK ça marche merci pour ta rép ! 

J'imagine qu'il y a des joints entre chaque corps de carbu, trouvables ou pas en pièces détachées?