Bonjour à vous tous,

Je me suis présenté sur le forum dans la partie présentation. Je me prénomme Yann, je suis de Seine Saint Denis. 

J'ai lu tous les postes concernants la synchronisation. 
Je rencontre un soucis depuis 2 jours pour effectuer ma synchronisation de mes carburateurs. J'ai tout déréglé.... La moto ne démarre plus ou difficilement. le régime moteur ne tient plus.

J'ai réglé les vis de richesses, soit 2 Tours. Comme énoncé sur le tableau de référence qui se trouve sur le forum.

Est-ce qu'il existerait un réglage de base sous forme de nombre de tour pour avoir au moins la moto qui tourne plus ou moins correctement.

Je possède un dépressiomètre, mais rien à faire, impossible de régler mes carburateurs, je bute complètement. 

Enfin, ce qui me rend fou, c'est quand on règle les cylindres ½, puis on passe à ¾, puis on finit par ⅔.... qui vient déréglé ½ et ¾.

A noter que mon cylindre 3, ne bouge pas. mon dépressiomètre me montre que rien n'y fait, il ne bouge pas, tout en vissant et dévissant les vis correspondantes. 

Je suis à votre écoute pour échanger sur ce soucis que je rencontre. 

Merci pour votre aide,

On est pas nombreux ici à maitriser le réglage de la carburation de A à Z...

Pourquois tu y a touché comment roulait elle avant, roulait elle réguliérement ou est ce une remise en route de longue date? C est le point de départ. Ensuite ton problème sur le carburateur du cylindre 3 ça sent pas bon...

Ça sent le reset (demontage nettoyage contrôle remontage et réglage)

Salut à toi Marc5038,

Tout d'abord je te remercie pour ta réponse à mon post. Effectivement, la moto n'a pas roulé pendant un long moment. Je l'ai acquis à 14 OOO km. J'ai changé les bougies, filtre à air, et huile moteur.

Le nettoyage a été fait de la rampe de carburateur, mais en ce qui concerne le réglage je suis perdu malgré le fait que j'utilise un dépressiomètre à aiguille. 

Elle roulait plus ou moins bien, sauf quelle pétaratait en phase de décélération. 

Je suis vraiment perdu entre mon régime moteur, et le réglage des carburateurs. Plus rien ne coïe.

Question: dans une phase de "reset" de la rampe de carburateur, si on démonte tout, tout est déréglé par la suite. Au moment du remontage, y a t-il un réglage de "base" en terme de nombre de tour concernant les vis de réglage de la rampe de carburateur? 

Merci pour votre retour

Salut , tu peux vérifier si ton dépressiomètre n'a pas de réglage d'étalonnage , car si tu pars déjà avec un outil déréglé , ce n'est pas très bon .

salut ! 

Mon dépressiomètre n'a pas de procédure d'étalonnage. Je suis plus perdu dans les vis de réglage des carburateurs.

Va pas trop vite alors.

Les pétarades selon la config c' est presque normal...

Ensuite tu as peut être juste noyé ton moteur à force de tentative de démarrage
Faut attendre un moment (minutes à dizaine de minutes que les cylindres "sèchent"

Si il y a une valeurn"nominal" du nombre de tour  d une vis de mélange
Faut retrouver appliquer, une batterie bien chargée et elle devrait repartir.

Ou bien ta rampe a été mal remontée au niveau des vis de réglage de la synchro

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Apparement c'est deux tours...

Est ce que ta moto est stock ou bien y a t-il eut des modifs ?
Ton filtre à air est comment ?

Marc5038 a écrit:

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Apparement c'est deux tours...

J'ai lu trop vite...
tu le savais déjà...

Y'a la technique approximative du forêt en statique rampe démontée...

Je ne pas comment on fait quand tout a été désynchronisé comme tu as fait.

C'est surtout pour l'équilibre du ralenti donc tente le démarrage avec un chouilla d'ouverture de gaz...et tente de revoir revoir ta synchro après en te basant sur le cylindre 3.
Met quelques petit coup de gaz entre chaque ajustement.
Puis faut un peu de patience.

Vers 16000 kms je dirais qu'en principe ce n'est pas ultra nécessaire d'y retoucher...

jcc a écrit:

Est ce que ta moto est stock ou bien y a t-il eut des modifs ?
Ton filtre à air est comment ?

Bonjour à vous,

Aucune modification. Mon filtre à air  est neuf.

Marc5038 a écrit:

Marc5038 a écrit:

Apparement c'est deux tours...

J'ai lu trop vite...
tu le savais déjà...

Y'a la technique approximative du forêt en statique rampe démontée...

Je ne pas comment on fait quand tout a été désynchronisé comme tu as fait.

C'est surtout pour l'équilibre du ralenti donc tente le démarrage avec un chouilla d'ouverture de gaz...et tente de revoir revoir ta synchro après en te basant sur le cylindre 3.
Met quelques petit coup de gaz entre chaque ajustement.
Puis faut un peu de patience.

Vers 16000 kms je dirais qu'en principe ce n'est pas ultra nécessaire d'y retoucher...

Malheureusement j'ai tout déréglé... Donc je me trouve dans une situation bien fâcheuse. Est ce que la technique avec les forêts fonctionnent elles vraiment? Est-ce que cela à fait ces preuves? 

Parce que ma rampe de carburateur est totalement déréglé..

Si tes vis de richesses sont "pré réglées " elle devrait démarrer sans problèmes même si elle est désynchronisée , il faut vérifier tes hauteur de flotteur et qu'ils ne soient pas coincés , que tout ait été bien remonté dans ta rampe (aiguilles de boisseau ) vérifier aussi tes membranes de boisseau , et si tout est bon , il n'y a aucune raison qu'elle ne démarre pas et ne se règle pas .Ou alors , il y a autre chose , le jeu aux soupapes à été touché ?

ca sent plutot le manque s'essence tout ca,  l'essence coule t'elle bien de la nourice vers les carbus? tuiau pinsé etc
?

DIXMILLETOURS a écrit:

ca sent plutot le manque s'essence tout ca,  l'essence coule t'elle bien de la nourice vers les carbus? tuiau pinsé etc
?

Salut

Oui en ce qui concerne la nourrice, l'essence coule bien vers les carburateurs.

raikko a écrit:

Si tes vis de richesses sont "pré réglées " elle devrait démarrer sans problèmes même si elle est désynchronisée , il faut vérifier tes hauteur de flotteur et qu'ils ne soient pas coincés , que tout ait été bien remonté dans ta rampe (aiguilles de boisseau ) vérifier aussi tes membranes de boisseau , et si tout est bon , il n'y a aucune raison qu'elle ne démarre pas et ne se règle pas .Ou alors , il y a autre chose , le jeu aux soupapes à été touché ?

Salut Raikko

Les vis de richesses sont à 2 tours.
Je ne me vois pas démonter entièrement ma rampe de carburateur, vu déjà les difficultés que je rencontre. Le jeux aux soupapes n'a pas été touché. 

Je sèche un peu sur cette moto concernant la synchronisation des carbus.

Salut , tu as passé ta rampe au US ?

raikko a écrit:

Salut , tu as passé ta rampe au US ?

Je ne possède pas cela. 

Le mieux c'est d'aller chez un garage, mais on m'a donné un prix qui tourne autour de 500€. passage à l'ultra song, nettoyage, synchronisation.

OK , tu as fais comment pour nettoyer ta rampe ?

raikko a écrit:

OK , tu as fais comment pour nettoyer ta rampe ?

j'ai nettoyer ma rampe au petrol déséromatisé, avec un pinceau. C'est très efficace, et se n'est pas gras. Après celle-ci n'était pas vraiment sale. 

Je me suis plus perdu dans la synchronisation des carburateurs.

tu peux joindre Jean Luc thomassin je te donne son numero en mp , il est retraité mais a ete toute sa carriere en macanique moto, il a tout ce qu'il faut pour s'occuper de ton soucis il est a beauchamp  dans le 95 ..

DIXMILLETOURS a écrit:

tu peux joindre Jean Luc thomassin je te donne son numero en mp , il est retraité mais a ete toute sa carriere en macanique moto, il a tout ce qu'il faut pour s'occuper de ton soucis il est a beauchamp  dans le 95 ..

Bonjour Dixmilletours,

Merci pour votre aide, ainsi que pour votre gentillesse !

C'est très sympa de votre part !

J'avais utilisé la technique du foret pour dégrossir la synchro lorsque j'avais désossé ma rampe sur mon fazer et ça m'avait permis d'avoir une moto qui cahotait le temps que j'affine la synchro au Carbtune

d0ne a écrit:

J'avais utilisé la technique du foret pour dégrossir la synchro lorsque j'avais désossé ma rampe sur mon fazer et ça m'avait permis d'avoir une moto qui cahotait le temps que j'affine la synchro au Carbtune

Salut à toi,

Merci pour ton aide !