Le gars à fait plusieurs vidéos...

il a monté sur sa voiture une version soft après 3 mois (dit simple plasma-ignition booster) et où la bougie reste belle

Sur son site, une version big ball plasma... et là après 300KMs la bougie est morte!

Il a fait une vidéo pour montrer qu'avec les bougies avec résistance, le booster marchait mal

C'est celle-ci:




Conclusion théorique de ma part pas difficile à faire:

Pour un allumage performant et bruler le maximum, bougie sans résistance et condensateur en parallèle de la bougie (ce qu'à inclus nology dans ses câbles).

Un membre du forum avait parlé d'un petit gain (2cv en générale) de cette configuration qu'il avait pu observé sur banc de puissance, et jusqu'à 8 cv sur un gsxr hayabuza.

Ca doit être particulièrement intéressant pour les prépa avec de gros carbu fcr et autres, ou les kit dynojet, afin de minimiser les imbrulé.

La réponse à pourquoi c'est pas monté d'origine?

Il semblerait que les bougies sans résistance perturberaient les équipements électriques (mais de nos jours en générale les équipements sont bien immunisés...)

J'ai rien pigé 

boudiou1 a écrit:

J'ai rien pigé 

C'est pourtant simple

décevant 

boudiou1 a écrit:

J'ai rien pigé 

C'est juste le fait d'ajouter une valeur capacitive (par un ou des condensateurs à haute tension d'isolement) aux extrémités de la bougie qui augmente l'intensité de l'étincelle aux électrodes.
Il n'y a que ça à comprendre.
C'est le principe utilisé par nology.
Les bricoleurs pourront s'en faire des répliques eux même à moindre coût.

A utiliser avec de préférence avec des bougies sans résistances.

Autre astuce,le relais*: afin de shunter le 12v pour les bobines en provenance du contacteur à clé (et des multiples raccord de contact aux niveaux des jonctions par cosses au niveau des prises qui s'oxydent  un peu avec le temps) et prendre le "12volt" directement à la batterie.

*http://www.fj1200.info/

Marc5038 a écrit:

boudiou1 a écrit:

J'ai rien pigé 

C'est juste le fait d'ajouter une valeur capacitive (par un ou des condensateurs à haute tension d'isolement) aux extrémités de la bougie qui augmente l'intensité de l'étincelle aux électrodes.
Il n'y a que ça à comprendre.
C'est le principe utilisé par nology.
Les bricoleurs pourront s'en faire des répliques eux même à moindre coût.

A utiliser avec de préférence avec des bougies sans résistances.

Autre astuce,le relais*: afin de shunter le 12v pour les bobines en provenance du contacteur à clé (et des multiples raccord de contact aux niveaux des jonctions par cosses au niveau des prises qui s'oxydent  un peu avec le temps) et prendre le "12volt" directement à la batterie.

*Info fj-owner

Concrètement ça sert à quoi ??

Bon ben à partir de maintenant, je change rien !!!

boudiou1 a écrit:

Marc5038 a écrit:

boudiou1 a écrit:

J'ai rien pigé 

C'est juste le fait d'ajouter une valeur capacitive (par un ou des condensateurs à haute tension d'isolement) aux extrémités de la bougie qui augmente l'intensité de l'étincelle aux électrodes.
Il n'y a que ça à comprendre.
C'est le principe utilisé par nology.
Les bricoleurs pourront s'en faire des répliques eux même à moindre coût.

A utiliser avec de préférence avec des bougies sans résistances.

Autre astuce,le relais*: afin de shunter le 12v pour les bobines en provenance du contacteur à clé (et des multiples raccord de contact aux niveaux des jonctions par cosses au niveau des prises qui s'oxydent  un peu avec le temps) et prendre le "12volt" directement à la batterie.

*Info fj-owner

Concrètement ça sert à quoi ??

Avoir une combustion plus complète, consommer un poil moins, gagner une chouilla de souplesse, avoir un gain de puissance (+7ch relaté sur les vieux vmax)

Un peu comme une bougie iridium alors

boudiou1 a écrit:

Un peu comme une bougie iridium alors

En plus significatif.
Idéalement avec bougie classique ngk sans résistances (réf origine sans le "r" soit DP8EA9).

Je vois ça dans quelques mois lorsque je l'espère j'aurais vendue ma mauvaise affaire professionnel.

Ce n'est trop conseillé pour les boitiers cdi dyna 2000.
Pour le cdi d'origine?

Moi j'ai un dyna 2000 avec bobines dyna, bougies sans résistance et fils nology et ça marche impec!

Je n'ai pas monté ça pour la puissance mais pour fiabiliser mon allumage, résultat: +10cv banc à l'appui...!! Mais bon y'a le complet.

Les fils avec le cdi d'origine ne pose aucun problème

Nico13 a écrit:

Moi j'ai un dyna 2000 avec bobines dyna, bougies sans résistance et fils nology et ça marche impec!

Je n'ai pas monté ça pour la puissance mais pour fiabiliser mon allumage, résultat: +10cv banc à l'appui...!! Mais bon y'a le complet.

Les fils avec le cdi d'origine ne pose aucun problème

Tu as du noter un gain sensible de souplesse, moins de starter, et plus de réactivité à la poignée.

C'est la notice du dyna2000 qui recommande de ne pas utiliser les fils nology. Mais après en pratique je n'ai rien contre. Il y a peut etre plus de courant a débiter au niveau du boitier qui commande le 12v avec toutes ces résistances plus faible. Du coup ça tiens mais sur le très long terme?

Tu as roulé beaucoup depuis que tu as installé tout ça?

Il se dit aussi que les nology n'aiment pas trop l humidité...

Tu confirmes?

Pour les 10 cv c'est quand même impressionnant de ce dire ce que peut apporter l'allumage!

Marc5038 a écrit:

Nico13 a écrit:

Moi j'ai un dyna 2000 avec bobines dyna, bougies sans résistance et fils nology et ça marche impec!

Je n'ai pas monté ça pour la puissance mais pour fiabiliser mon allumage, résultat: +10cv banc à l'appui...!! Mais bon y'a le complet.

Les fils avec le cdi d'origine ne pose aucun problème

Tu as du noter un gain sensible de souplesse, moins de starter, et plus de réactivité à la poignée.

C'est la notice du dyna2000 qui recommande de ne pas utiliser les fils nology. Mais après en pratique je n'ai rien contre. Il y a peut etre plus de courant a débiter au niveau du boitier qui commande le 12v avec toutes ces résistances plus faible. Du coup ça tiens mais sur le très long terme?

Tu as roulé beaucoup depuis que tu as installé tout ça?

Il se dit aussi que les nology n'aiment pas trop l humidité...

Tu confirmes?

Pour les 10 cv c'est quand même impressionnant de ce dire ce que peut apporter l'allumage!

Oui effectivement et la moto démarre au quart de poil (pour une mémère de bientôt 25 ans...!); quand mon mécano m'a montré la feuille du banc, je suis resté bête
Ben ça doit faire environ 2 ans que tout est monté et pas de soucis particulier
Pour l'humidité je ne sais pas trop te dire étant en Provence...! Mais pour moi si le montage est bien fait, y'a pas de raison