Salut à tous .
Donc voila . Je viens de mettre des 36Y sur ma moto.
Et pour plus d'accessibilité aux collier , j'ai débranché ce connecteur.
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Et donc j'ai oublier de le rebrancher à la mise en route du moteur.
Ca a fait des gros cliquetis puis le moteur a calé et depuis plus moyen de le remettre en route .
Quand j'appuis sur le démarreur , ça claque une fois et c'est tout .
C'est grave docteur ?
Merci pour votre aide .

xjr13sp a écrit:

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???

frederic54 a écrit:

Salut à tous .
Donc voila . Je viens de mettre des 36Y sur ma moto.
Et pour plus d'accessibilité aux collier , j'ai débranché ce connecteur.
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Et donc j'ai oublier de le rebrancher à la mise en route du moteur.
Ca a fait des gros cliquetis puis le moteur a calé et depuis plus moyen de le remettre en route .
Quand j'appuis sur le démarreur , ça claque une fois et c'est tout .
C'est grave docteur ?
Merci pour votre aide .

Je ne pense pas que ça ait un rapport.
Je ne veux pas te faire peur mais tu n'aurais pas laissé tomber une vis dans un cylindre ?
Si tu veux que je passe jeter un oeil je ne suis pas loin

Dedans y'a les explications pour régler le TPS, mais je viens de voir que les photos ne s'affichent plus. C'est pas grave, y'a quand même les explications

xjr13sp a écrit:

Dedans y'a les explications pour régler le TPS, mais je viens de voir que les photos ne s'affichent plus. C'est pas grave, y'a quand même les explications

Ah ok

Vu qu'il n'y a plus les photos dans le poste , je ne vois pas de quel raccord sous le reservoir on parle .
Et en effet mon compte tour saute jusqu'à 3000 tous.

C'est le capteur TPS que tu as débranché. C'est plus que bizarre parce que même débranché ça n'explique pas le cliquetis ni que le moteur cale 

Ou alors ça aurait foiré le CDI ?

Ben je viens de me souvenir que j'ai perdu un embout cruciforme mais c'etait en démontant les colliers ... ou en les remontant ?
Je sais plus , maintenant j'ai un doute .

ca par contre, ca sent l'explication malheureusement ...

Ho misère  

Maintenant pour te remonter le moral je me dis qu'il faut une probabilité incroyable pour que ton embout se retrouve dans un cylindre en remontant les colliers. J'ai peine à imaginer comment ça pourrait se produire...

frederic54 a écrit:

Ben je viens de me souvenir que j'ai perdu un embout cruciforme mais c'etait en démontant les colliers ... ou en les remontant ?
Je sais plus , maintenant j'ai un doute .

Ben pas de doutes mon gars ! C'est bien ce que j'avais dit plus haut 

denx a écrit:

frederic54 a écrit:

Ben je viens de me souvenir que j'ai perdu un embout cruciforme mais c'etait en démontant les colliers ... ou en les remontant ?
Je sais plus , maintenant j'ai un doute .

Ben pas de doutes mon gars ! C'est bien ce que j'avais dit plus haut 

Le truc à faire maintenant c'est démonter le carter d'allumage à gauche, tenter doucement de tourner le moteur avec une clé de 17 je crois. Si ça bloque c'est que l'embout cruci est entre le piston et la culasse, ou qu'il bloque une soupape ouverte. Mais dans l'un ou l'autre des cas, il faut déculasser. La suite, dans le meilleur des cas ton piston + culasse sera juste un peu marqué, dans le pire, une soupape à remplacer.

Oh Punaise ! j'avais pas besoin de ça .
Bon ben j'essais ça demain Denx . En tout cas , merci pour vos conseils .
Je vous tiens au courant.

Il y a une opération de sauvetage que tu peux tenter. Je ne veux pas m'exprimer sur le % de chance mais ça vaut peut-être le coup d'essayer :

- En préalable à cette manip, vérifier que tes embouts concernés sont aimantables. Ensuite :
- Dépose du carter d'allumage
- Tenter de faire tourner le vilo avec une clé (doucement), dans le sens de rotation normal, c'est à dire sens inverse des aiguilles d'une montre
- Si ça bloque, repérer les 2 pistons qui sont en haut. C'est forcément un de ces 2 là où se situe le pb
- Tenter de tourner (doucement toujours) un quart de tour en arrière
- Si ça tourne, s'arrêter dans cette position
- Déposer les 2 bougies des 2 pistons qui étaient en haut
- Prendre un doigt magnétique, trouvable chez Norauto, Feu Vert ou autre distributeur d'outillag auto : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
- Tenter de récupérer l'embout cruci par le trou de la bougie sur chacun des 2 cylindres suspects


Avec beaucoup de chance tu peux le récupérer. Pour ce qui est de l'étendue dees dégâts et le fait que le moteur retourne comme si de rien n'était, il faudra faire une prière en direction du soleil levant ! 

PS : Au cas ou tu arrives à récupérer l'embout, fait 2 tours complet du moteur avec la clé dans le sens inverse des aiguilles d'une montre avant de mettre un coup de démarreur !!! Si ça bloque encore c'est qu'une soupape est dans le sac !

Alors ça c'est moche

avec un moteur qui a démarré, gros cliqueti puis moteur bloqué, je ne ferais rien juste de par l’extérieur ou en espérant que ...

la il faut sortir la culasse pour être sur de l'état du piston et des soupapes
dans l'absolu c'est pas si compliqué que ca a faire

Merci encore pour vos conseils.
Je vais deja tenter la technique que me propose Denx.
Si ca ne marche pas , je déposerais la culasse.
En esperant que le dieu moto soit de mon côté.

Je ne pense pas que l'embout soit passé dans le cylindre , pour passer les soupapes , il faut déjà y aller . À mon avis il a au pire coincé et tordu une soupape . J'espère qu'il n'y aura pas trop de mal . Bon courage à toi en tous les cas .

Donc après démontage du carter d'allumage et avoir fait tourner le villebrequin  , il y a bien un bloquage .
Et quand je tourne dans l'autre sens , tout va bien.
Je vais aller chez Norauto acheter un flexible aimanté en espérant qu'il passe par le trou des bougie .

Il y a aussi la solution de la caméra endoscopique si tu arrives à en trouver et t'en faire prêter une.

Roadster4ever a écrit:

Il y a aussi la solution de la caméra endoscopique si tu arrives à en trouver et t'en faire prêter une.

oui j'ai aussi pensé à cette solution.

Roadster4ever a écrit:

Il y a aussi la solution de la caméra endoscopique si tu arrives à en trouver et t'en faire prêter une.

J'allais le dire

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Par contre je suis moins confiant rapport au diamètre que pour le doigt magnétique.

denx a écrit:

Roadster4ever a écrit:

Il y a aussi la solution de la caméra endoscopique si tu arrives à en trouver et t'en faire prêter une.

J'allais le dire

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Par contre je suis moins confiant rapport au diamètre que pour le doigt magnétique.

Oui, de plus c'est la solution la plus simple et la moins chère dans un premier temps, mais l'endoscope aurait aussi fonction d'évaluer les dégâts. Ensuite si ça ne marche pas et que l'embout n'est pas coincé je me demande si avec une forte aspiration par le trou de bougie ça ne pourrait pas fonctionner aussi.